-
-
-
-
17 май 15Я где-то читал, что у нас более чем в 60 процентах ДТП вина за ДТП по меньшей мере частично лежит на неудовлетворительном состоянии дорожной инфраструктуры. При этом стоимость погонного метра дорожного полотна у нас в несколько раз выше, чем в германиях и всяких швециях с норвегиями. Возможно (мечтаю) если прекратить воровство и сделать в стране нормальные дороги, по которым не страшно ездить, то и смертей на них стало бы заметно меньше.-
-
17 май 15Насколько я знаю, по официальной статистике дорожная инфраструктура попадает в протокол, только если есть непосредственная причинно-следственная связь. То есть если на ровной дороге колесо попало в яму и оторвалось. А если такой уж непосредственной связи нет, то у официальной статистики данных о вине инфраструктуры не будет. Т.е. если колесо попало в яму и оторвалось, но при этом где-то ранее был знак "стройка" (только поставленный не по ГОСТу и не видный за ветками или за отбойником), то в протоколе это будет нарисовано как "не справился с управлением".
Жаль я сейчас не вспомню, где я вычитал мои 60% (давно это было очень), но они были именно якобы реальные проценты, в противовес официальной статистике.-
Z17 май 15Ну откуда они могут быть "реальные"?
Единственно реальные — как раз у дознавателей. Конечно они оценивают обстоятельства ДТП по своему разумению, на которые влияет "кампанейщина" например для доказательства "эффективности" введенных штрафов.
Но другой объективной статистики нет и быть не может.
-
-
-
W17 май 15При этом стоимость погонного метра дорожного полотна у нас в несколько раз выше, чем в германиях и всяких швециях с норвегиями.
-
17 май 15А откуда у Вас данные? Где табличка скопипейстена? Где пруфлинк? По моим данным, только укладка покрытия у нас стоит минимум 6,3 млн долларов за км — это 315 миллионов рублей, а не 41, как у Вас. Я не могу лично проверить ни "мою" цифру, ни "Вашу", но, по меньшей мере, я могу дать пруфлинк, откуда я взял свою цифру (заодно это довольно интересная статья именно по теме стоимости дорог):
blog-mashnin.ru-
W17 май 15С "вражеского" оппозиционного сайта :)
Справка о сравнительной стоимости строительства автомобильных дорог в Российской Федерации и зарубежных странах
echo.msk.ru -
W17 май 15Прошел по вашей ссылке:
Расходы на укладку одного километра автомобильной трассы в России указываются в разных источниках в разбросе от 6,3 млн долларов до 12,8 млн долларов
Стандартная манипуляция. Часто в таких случаях в целях манипуляции умалчивают о построенных на пути трассы мостов и прорытых туннелей... Так же сравнивали постройку железной дороги в Сочи и в других странах. В Сочи две линии с мостами и тоннелями сравнивали с европейской одноколейной железной дорогой которая идет по равнине... Типа в Сочи Ж/Д столько километров по такой цене, а в Европе по другой. Делим сумму на километры и ужасаемся разницей...
-
-
-
-
H17 май 15Управление в пьяном виде не может быть причиной ДТП. Оно идет исключительно в комплекте с другими нарушениями, такими как превышение скорости, нарушения правил расположения ТС на проезжей части и нарушения правил проезда перекрестков. Поэтому ставить опьянение отдельной причиной в корне неправильно.
-
W17 май 15Ну почему же. Превышение скорости, нарушения правил и т.д. при алкогольном опьянении в большинстве случаев это следствие первопричины — алкогольного опьянения. Одно дело человек умышленно сел пьяным за руль, совершил умышленное нарушение и неумышленно превысил скорость и совершил ДТП(например плохое восприятие "картинки", чувств из-за алкоголя). Другое дело человек умышленно превысил скорость и совершил ДТП.
-
-
-
W17 май 15Жаль я сейчас не вспомню, где я вычитал мои 60% (давно это было очень), но они были именно якобы реальные проценты, в противовес официальной статистике.
А вы у своих знакомых спросите про причины их аварий или аварий их знакомых, или знакомых их знакомых. У меня за более чем 15 лет, только раз поддон пробил. Но это по моей вине. У машины низкая посадка, еще и амортизаторы надо было менять. Разогнался по булыжной мостовой, машина заплавала и бац на неровности.
-
-
A17 май 15>>Представьте себе, что ваша личная задача обеспечить безопасность на 100 тысячном митинге, но есть одно условие. Вы его не организовываете, а только отвечаете за его безопасность. Но это же невозможно, это же абсурд!
Возможно с персональной точки зрения автора статьи это абсурд, но в реальном мире это рядовая ситуация — тот кто отвечает за безопасность чего либо принципиально способен организовать мероприятие одного единственного типа — мероприятие по обеспечению безопасности. Во всех остальных случаях лица отвечающие за безопасность мероприятий всегда является привлеченным сервисом (внутренним или внешним — не важно)
Возвращаясь к безопасности дорожного движения, можно сказать что ситуация совершенно рядовая, когда полицейские службы не являются "организаторами дорожного движения" — это всего лишь служба, отвечающая за безопасность... Причем не единственная...
Конечно вопрос может быть в профессионализме этой службы — секрет полишинеля, что полицейские службы вообще и службы безопасности дорожного движения в частности на почти всей территории бывшего СССР отличаются редкостным непрофессионализмом... и... высоким уровнем коррупции... Ну и... не особо они заинтересованны в повышении безопасности дорожного движения... в смысле — приоритеты у них другие... отличающиеся от тех, которые декларируются (и что опять таки не является чем-то исключительным — в РФ практически любой орган исполнительной власти декларирует цели которые не соответствуют реальной их деятельности).
Но стоит все-таки помнить, что организация этих служб это результат деятельности тех самых лиц, которых граждане в свое время выбрали в законодательные и исполнительные органы власти... -
17 май 15Отчасти с автором статьи я согласен. Не только ГББД, но и вообще все органы в нашей стране являются карающими. И отнють не ПРЕДОТВРАЩАЮЩИМИ. За дорогами ни кто не следит и за них не отвечает. Даже за знаками ПДД и то контроля нет и каждый трактует по своему. Ну и прочие прелести. И самое обидное и подлое,это то что и ГОСУДАРСТВО НЕ ОТВЕЧАЕТ ЗА ЭТО. И за свои ораны. Только по телевизору покажут как типа нам с ними бороться и ВСЁ. И как в том анекдоте — "выдали пистолет, вроде и за зарплатой приходить не надо". БАРДАК одним словом. -
I17 май 15Я конечно не силен в орг-структуре органов правопорядка, но что люди за рулем и без на дорогах вытворяют всякое — уверен на все сто. И пока любой идиот за рулем будет уверен, что проезд на красный не приведет ни к чему — он будет ездить на красный. Пока любой кретин будет перебегать трехполосную трассу в неположенном месте и считать, что ничего за это не будет — он продолжит в том-же духе и детей своих научит. От правонарушения отвращает как наказание, так и неотвратимость его наступления. С первым уже все более-менее, а вот со вторым дела обстоят не очень. А там где добиваются — ситуация заметно выправляется. Для примера: tverigrad.ru
-
P17 май 15Абсольтно согласен!
Несколько утрируя, можно сказать, что если бы все ездили по правилам, и гибдд было бы не нужно.
А пока, к сожалению, на определенный контингент действует только острастка. Вот гибдд ею и занимается. А еще к большему сожалению, на некоторых и острастка, по крайней мере в нынешнем виде, не действует.
-
Сделано с
NoNaMe