-
17 май 15Был недавно в Крыму, в Евпатории, и невольно стал очевидцем проявления такого явления как маразм. В течении двух дней эти умники умудрились расписать практически все центральные улицы города сплошными или двойными сплошными. Т.е. вообще без разрывов и прерывистых. Дошло до того что люди по ночам выходили с балончиками и закрашивали их в местах выезда со дворов, на Т-образных перекрёстках и т.д. -
H17 май 15Надо исходить из того,что водители не маленькие дети и в отличии от последних отвечают за себя сами и не нуждаются в опеке. А то получается,что есть мудрые люди которые направляют умственно недоразвитых в правильном направлении. Эти 27000 ДТП с летальным исходом нужно разделить на причинные: где результатом явился человеческий фактор(например не пристегнулся) и плохая организация движения за которую и должна отвечать ГИБДД, а вправлять кому-то взрослому мозг задача родителей на этапе воспитания.
-
17 май 15От ГИБДД не все зависит. Участники движения тоже должны участвовать в обеспечении безопасности. Например, принимать в ГИБДД ролики с видеорегистраторов с нарушениями, скажем по 100 руб. или по 50 руб. Сто раз подумаешь прежде чем нарушить если будешь знать что тебя могут снять и потом оштрафовать. Еще с пешеходами что-то надо делать, гуляют по дороге вдоль, поперек и наискосок без всяких правил. -
-
-
17 май 15Эх, как красочно дальнобойщики в 15 канале CB отзываются о сотрудниках поста ДПС на границе МО, проверяющих дачников, сползающихся в Москву в воскресенье вечером — на трассе в целом свободно, к посту хвост на несколько км (никаких сужений и ремонтов), за постом свободно...
Лет 10 назад попал в ДТП сам по себе: переезжая трамвайные пути, наискосок пересекавшие улицу, в луже не заметил яму, в результате минус две шины и один диск (скорость около 40) об острые выступы рельсов. Был бы опытней — заметил бы несколько аварийных машин за этим местом и не верил бы лужам, но... Вызвал ДПС, они ОЧЕНЬ не хотели оформлять протокол, зупугивали так, что из "терпил" остались только двое, откуда-то трамвайщики нарисовались с рассказами о том, что они не виноваты, а я наверняка уже так приехал. В общем, как дело было зафиксировано официально — яму убрали моментально, часа не прошло. -
17 май 15Почему водила всегда чувствует себя не комфортно (мягко говоря) в чужом городе? Правила одни и те же. Но есть множество таких мест, где просто хер знает как ехать. Чья недоработка?-
17 май 15почему разметка явно нарисованна человеком никогда не державшим в руках руль?
Откуда берутся знаки не соответствующие ГОСТу и ПДД?
Зачем на улицах "лежачие полицейские" через которые не получается переползти не зацепив брюхом?
Где схемы перед сложными развязками?
Много вопросов....
-
-
H17 май 15Кстати, вот интересная статистика с сайта ГИБДД.
За 4 месяца этого года зафиксировано 46,5 тысяч ДТП.
При этом в 40% совершению ДТП сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети.
Как вам такой расклад?
Недавно ехал по бетонке (A-107), над дорогой стоит ферма со светодиодными табло, типа "пропусти пешехода", а там как раз рядом зебра... Вот спрашивается: а нельзя ли за эти же бабки было поставить светофоры с кнопкой для пешеходов? Аналогичный вопрос у меня возникает когда я вижу мигающие желтые около пешеходных переходов. Неужели полноценный светофор будет настолько дороже?-
Z17 май 15Я тоже в курсе этой статистики, причем в НДУ входит и гололед и недостаточная освещенность.
Кстати, у меня как раз вполне конкретные предложения по безопасности ДД, только вряд ли на них пойдут законодатели:
— наземные пешеходные переходы с шириной проезжей части 4 и более полос — только регулируемые, преимущественно — с кнопкой;
— на трассах федерального значения все обозначенные подъемы не менее 2 полос на подъем;
— чем вернуть наказание за превышение от 10 до 20 км/ч, как предлагает ГИБДД, лучше установить максимальную скорость в населенных пунктах 50 км/ч, как в Европе.-
H17 май 15Я допускаю нерегулируемые пешеходные переходы, но там, где небольшой поток машин. А есть двухполосные, как та же бетонка, например, где поток такой, что хрен перейдешь.
А еще было бы неплохо на четырехполосных дорогах в обязательном порядке ставить отбойник между встречными потоками.
Вот пример, где бы отбойник, наверное, помог. Это хорошо, что встречная была пустая:
Да и неплохо было бы хотя бы между областными центрами дороги сделать четырехполосные, что бы можно было спокойно обгонять.
-
-
-
-
P17 май 15ПДД соблюдать пробовали? Бухими за руль не садиться?
"При этом в 40% совершению ДТП сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети. "
И в 99,9% ДТП сопутствовали нарушерия ПДД!
В германии в 3 раза меньше ДТП. Но почему тогда у нас ржут на законопослушносью немцев?
Вы величину штрафов и прочих наказаний за нарушеня правил в Германии знаете?
Ругатели гаишников, начните с себя и воспитания своих детей.-
H17 май 15А может потому что в Германии на автобанах невозможно вылететь в лоб встречному? И сравни с российской федеральной автодорогой М3 "Украина" всего-то в каких-то жалких 70 км от Москвы: maps.yandex.ru
Это еще асфальт на удивление ровный и разметка на месте. А представь зимой, когда за слякотью ничего не видно?
на этой М3 есть участок повышенной аварийности. Между Рассудово и Наро-Фоминском. Хотя там дорога прямая, видимость в целом хорошая.
А значешь в чем причина аварийности именно в этом месте? В Рассудово заканчивается разделительный барьер между потоками, а чуть дальше в Киевском (нынче южная окраина Москвы) под путепроводом в каждом направлении остается полторы полосы вместо двух. И очень часто в этом месте ДТП. Либо в лоб, либо авто уходит на насыпь ЖД. И еще там одно место — левый поворот. Тем, кто выезжает со второстепенной налево из-за небольшого пригорка вправо не очень хороший обзор. Ну благо что там сейчас светофор в конце концов поставили, хотя он напрашивался уже лет 10 назад.
-
Сделано с
NoNaMe