УлтарПросвет

УлтарПросвет

Подписаться
15 лет 10 месяцев 1 неделя
Владелец: kissaveli

Про железную дорогу и не только!

Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:

— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;
— оскорблять авторов дока;
— обвинять авторов в политической пропаганде (тайной или явной).
Галерея: 22 фото

В этой статье представляю вашему вниманию редчайшие архивные фотографии ПКБ ЦТ, на которых изображены советские тепловозы.

Этими фотографиями, примерно в 2015-ом году, со мной поделился мой очень хороший знакомый, работающий в железнодорожной сфере.
2
+

Центр профориентации метрополитена — отличное место для всех, кто хочет либо больше узнать о том, как устроен метрополитен, либо стать его сотрудником. А как быть если интересует именно строительство метро? Сейчас есть уникальная возможность прикоснуться и к этой сфере: в честь своего 85-летнего юбилея Мосметрострой открыл тематическую выставку, посвящённую богатой и насыщенной истории этой компании. Начиная методом проб и ошибок, по сути с кустарных способов, мосметрострой развился в высокотехнологичное предприятие, опыт которого был передан практически во все города бывшего СССР, где есть метрополитены, а также и за его пределы. Выставка продлится до 14 ноября, так что рекомендую посетить.

1. То, с чего всё началось: первые инструменты, используемые при строительстве

+

Среди автобусов, выпускавшихся когда-либо в Ликино серийно, трудно найти вещь более эксклюзивную, чем ЛиАЗ-5932. Эта машина — совсем не автобус, хоть и базируется на «шасси» хорошо знакомого нам всем 677го. 5932 — это специальный фургон с оригинальным кузовом, который строили в Ликино, и дооснащали электроникой на телевизионном заводе в литовском Шауляе. Назначение такой машины (а точнее, даже комплекса спецмашин) — работа съёмочных групп на выезде, вдали от телестудий, и дистанционная передача видео- и аудиосигнала при помощи радиоканала.

Форсированная разработка и выпуск «Магнолий» же стал возможен благодаря Олимпиаде-80: тогда потребность в телевизионных машинах обострилась донельзя, и пик их выпуска пришёлся на 79-80 год; телестудии Москвы и регионов по всей необъятной советской стране эксплуатировали такие, или подобные, машины.
В отличие от цветной «Магнолии», машины первых двух поколений, «Лотос» и ПТС-4, выпускавшиеся в кузовах 5930/5932, могли работать только с чёрно-белым изображением, а их функционал был куда менее богат.

+
Сделано с NoNaMe