Россияне объезжают автосервис стороной

На счет премиальных не согласен, у официалов мерса постоянно меняется персонал, приезжаешь через месяц вообще другие люди. Конвеер и похуизм. Мне обслуживание у неофициалов понравилось больше, постоянные люди, приезжаешь они уже знают твою машину а ты их. и ценник на 40% дешевле и подход к работе лучше.

недавно поменял масло в боше, перестал работать датчик уровня масла, который стоит 7 штук, свою вину не признают... вот ведь поменял маслице.

Это относится к любому сервису, не только авто.
Электрики все чинят синей изолентой, автомеханики — синей изолентой и красным герметиком, сантехники — синей изолентой и паклей на краске, строители — по уровню саморезами и синей изолентой.
реальные случаи из жизни, электрика: собрать всю землю под один болт, развести ноль на ноль и заземление после УЗО, затянуть многожильный провод под винтовую клемму, попутно еще и сорвав резьбу.
По сантехнике: ставил счетчик на воду, мастер приходил потом три раза переделывал, поскольку в течении двух-трех дней начинало подтекать.
строители: решил перестроить чуть сарайчик, к нему пристроечку и общую крышу. Заказал сделать под это все каркас и покрыть, а обшить и внутри — это я уже сам. Сделали. Одна стена на 20 см короче противоположенной, благо что на 6 метрах не очень заметно, а конек с одной стороны на 10 см выше, чем с другой. :)
Спрашивается: чего им мешало коробку сделать ровной, а стропила все отмерить и собрать на земле, что бы было все одинаковое?
И на самое вкусное: автосервис. Не официальный. Гаражный. Ну как гаражный? Мужик на участке поставил отдельное строение, на два поста, два подъемника, вообщем все по-уму.
отдал им летом делать авто, антифриз попадает в масло и это не прокладки. У меня подозрение что либо кольца под гильзами, либо блок треснул. Я сам определить не смог, да и без ямы не удобно ковыряться.
Разобрали двигатель, заодно перебрали (я так подумал — раз уж разобрали, пробег 150 тык, что бы два раза не лазить все поменять), свозили голову в "механику", там проверили — все нормально. Собрали, залили воду — течет. Еще раз опрессовали — оппа, нашли где трещина в блоке (а что мешало сразу поддон скинуть, да посмотреть?). На это все ушло два месяца, так, между делом.
Привез им б/у-шный двигатель, еще через месяц они его поставили, завели — писец погремушка, даже мне страшно стало. Ну что, говорю: берите от него блок, от старого все потроха, они там, считай, новые все, и перекидывайте. Погремушку разобрали — нашли инновацию: что бы шатуны не стучали, под вкладыши подложены прокладки из жестяки, которые чуть сдвинувшись перекрыли маслянные каналы. УмнО!.
Ладно. Был у них в конце ноября — на верстаке лежит пустой блок цилиндров, в который надо все собрать, уверяли что еще пара дней, соберут двигло, освободится подъемник и будут ставить на авто.
Сегодня 19-е января. Пока не звонили. Сейчас с делами чуть разбрусь, поеду скандалить. Если не готово (в прошлый раз они мой телефон потеряли, позвонить не могли) заберу нахрен как есть и отдам более вменяемым делать. Хотел им еще две афты в ремонт подогнать, но теперь уж не буду, в хрен мне такие мастера не уперлись.

НАверное самые нормальные (знающие) мастера — на сервисах АвтоВАЗ... Можете спорить, но они действительно в совершенстве знают автомобили, которые обслуживают. Пересел с ВАЗа на ино, и в результате при установке колонок на ней у официалов оторвали защелки — мастер тупо тянул стоп вверх, когда его нужно было сдвинуть на себя, снимали заднее сиденье — выдрали с корнем фиксаторы (не знали, как их открыть, хотя там все элементарно), спросил про предохранители — сказали — надо искать по цепи, который из них отвечает за омыватель...

Дилерские центры — притча во языцех. У моих родственников в Москве "мерс" м-класса, обслуживаются у дилера. Шум под капотом дилер вначале ЗАПИСЫВАЕТ, потом ОТПРАВЛЯЕТ в Германию производителю, и на основании выводов начинает пошаговый алгоритм ликвидации шума.
Поменяли ремень — шум исчез? Да — профит. Нет — поменяйте опорный ролик.
Поменяли ролик — шум исчез? Да — профит. Нет — поменяйте подшипник натяжного.
Поменяли подшипник натяжного — шум исчез? Да- профит. Нет — поменяйте...
и так пока шум не исчезнет :)
Хотя ясен пень, что дядя Федя из гаражного кооператива снял бы всё, что можно снять, прокрутил бы и проверил на люфт всё, что можно проверить, и таким образом выявил бы источник шума. Заодно сразу набив смазку туда, куда желательно набить, подтянув то, что требует подтяжки, и так далее :)
Но явление это сложное — автосервис. Найти "своего" мастера, даже если ковыряешься в машине сам, это сродни женскому поиску "своего" парикмахера или портнихи...

Почитал отзывы. Мое мнение.
- Жадные не дилеры, вы знаете сколько нужно заплатить налогов со 100 рублей, что бы их заплатить работяге? 77 рублей. А все бумажки кто выписывать будет? Бухгалтер и менеджер, а иначе никак... А прибыль? А возврат инвестиций за здание и оборудование? Вот и получается, что минимум цену работы нужно умножать на 3, а с обучением на все 4. Зато все официально.
— Качество — никакое, согласен. А почему? Недоучили, не того наняли, конкуренция с частными шарашками и кулибиными. это все понятно. Есть еще отношение производителя... Корейцы меняют узел весь целиком. Да дорого, дешевле было разобрать и починить, но такому человеку нужно платить очень много денег.
— Очень советую лично находиться во время ТО в зоне ремонта. До самого конца. Все сами увидите и с мастерами познакомитесь, да и к вам уважение проявят. Царево око не должно дремать.
— У меня есть знакомый — баран полный. Человек купил новую машину, и в принципе не знает из чего она состоит, и как на таких машинах ездить.... и так с каждой своей машиной. Изучайте ТТХ, изучайте стиль езды. Если вы считаете себя профи, то кто такой Шумахер?

согласен полностью со статьёй ( , это грустно....
Приходиться самому форумы перелопачивать или искать дядю Васю

...до тех пор, пока в этих "сервисах" будут платить нормально не менеТжерам и директорам, а работягам — нихуана, ни педры толком там работать не будет. ...есть ОБД сканер, есть малолетний криворукий мудень, тыркающий кнопки на ём, но у мудня ни тямы, ни желания научиться работать с этим сканером нету — всего лишь как мелкий пример.... И, как правило — мудень отпахал за копейки полгода-год, нахватался "верхушек" — всё, отпрыгнул в частные структуры... Ну плати ты ему нормально, обучай, либо найми спеца с адекватной его квалификации з\п — неее — "да вы что, мы такую з\п платить не можем!" — "ребята, а скажите, как вы себе представляете — найти НОРМАЛЬНОГО автоэлектрика на 5тидневку с полным днём и зарплатой как у медсестры?!?!" — "не, ну мы же только открылись, ПОТОМ повышение будет!" — "вот тогда давайте ПОТОМ и поговорим — есть у меня один спец знакомый!!!" :-))

не скажу за прценты доверия, а вот процент дороговизны (жадности) у официалов просто зашкаливает. примеры? да пожалуйста: установка сигналки у официалов в 3 раза дороже, чем, например, в сертифицированном (!) СТО (даже молчу про дядю "васю"); замена лампочки в фаре (5--7 минут работы) оплачивается как 1 нормочас;... стоимость запчастей в 1,5-2-3 раза выше, чем где либо ещё...
из приватной беседы с одним знакомым "официалом": "...производитель нас ограничивает только в ценах на сами авто, а ремонт и запчасти полностью отдаёт нам на "хлеб с маслом и икрой"...

"выстроить адекватные отношения с клиентами" — цены пусть снизят сперва.
ну и пусть думают о том, что один раз наколов клиента (пусть даже он не заметил) они рискуют, что этот клиент вдумчиво проанализирует ситуацию, проконсулитируется и второй раз к ним уже не поедет.
вот мелкие конторы как раз очень хорошо понимают, что важно создать постоянного клиента. ради этого они даже готовы не браться за работу если проблема только в голове мнительного клиента, а посоветуют когда лучше приехать.

Ну где вы видели официалов? Кто из их работяг тест то фирменный пройдет? А русская хитрожопость, что сама по себе исчезнет?. На"уй эти сервисы за такие деньги и такие услуги.

Не-не-не, а как же гарантия? Я за нее отдал...мнээ....МНОГО, так ши пускай отрабатывают.

Как только окончилась гарантия — тут же променял официальный сервис на "гаражный". В итоге — один и тот же проверенный мастер (как семейный доктор), который знает все "болячки" машины, согласует любой "чих" — "это вот стоит поменять сейчас, а с этим можно еще пол-годика погодить, сейчас деньги тратить незачем". делает все на совесть, лишних денег не берет и т.д. и т.п. Было пару раз — ломались в дороге — один звонок и Леша мчится к нам без всяких "у нас нет аварийки, вызывайте эвакуатор и везите к нам." Было и такое что сначала задавал пару вопросов по телефону, потом советовал где посмотреть, что потрогать — и — чудо — мы едем дальше!

Всегда следил, что делают с машиной на ТО, так как на первом ТО "забыли" поменять масло. Но один раз отлучился ненадолго. Через какое то время обнаружил что мне поменяли свечи. Какое может быть доверие? Да еще и денег дерут неслабо. Когда все те же операции могут проделать в обычном автосервисе гораздо дешевле. Только за счет гарантии и выезжают.

Мой не далёкий знакомый приобрел себе BMW семёрочку ... Погнал на ТО плановое, ему масло поменяли. Через пару сотен км движок встал. Всё у официалов конечно было сделано =)

"По словам Моженкова, сервисное обслуживание в России сейчас является одним из лучших в мире."
А единорожки кушают бабочек и какают радугой.

Забыл упамянуть вот что. Ключи для гаек (socket) были с насадками из пластика или еще чего-то, что бы не царапать диски. Я это отчетливо видел, такая синая как бы накладка или обертка на ключ.
И вот еще что. В Walmart я точно вижу, что заливают мне масло, какое я заказал (всегда полная синтетика), а вот у диллера заправлают из автомата. И поди узнай, что они туда залили.

Теперь как это выглядело в Walmart. На водительское сиденье и руль накидываются пленочные чехольчики. На лифте за секунды тоже. Откручивается первая гайка и помечается и гайка и шпилька маркером. Гайка ложится на свое место номер 1 на подставке на рабочей стойке и потом все остальные на свои места. Колесо помечается #1 маркером. Снимается. Затем все остальные. Колеса балансируются (осевая и радиальная) Хотя не указывал в заказе и естественно и не платил за это. Затем началось удивление. Посадочные места и диска колеса и тормозного диска очищяются до блеска какой-то насадкой типа шарошки. Продувается все воздухом и ! протираются места тряпкой с предварительно нанесенной на нее какой-то пастой. Ставится колесо на свое новое новое место и наживляются гайки ! вручную и каждая на свое ! старое место! Затем ! вручную докручиватся специальным ручным скорстным гайковертом с трещеткой. Подходит к компу, берет сканер, считывает WIN на машине, подходит к компу, уже готовое окошко с нужным torque (момент, так что ли на русском). Берется электронная torque насадка-переходник, подносит к компу, кликает мышью и вставляет этот адаптор в электрогайковерт (Snap-on тоже) и затягивает ! крест-на-крест в ! безударном режиме. Снимает torque насадку, подносит к компу насадку еще раз, кликает мыщью, вставляет насадку в ! ручную дожимку ключ (без трещетки) и дотягивает крес-на-крест все гайки. И так со всеми остальными колесами. Затем баллончиком смывается маркеры, продуваются воздухои и зачемто-то все колеса прокручиваются от руки на несколько оборотов. !!! Затем наносится какая-то мастика на резину, протирается тряпкой! Проверяется давление и докачиватся до нужного. Опускается с лифта, перевозит на площадку. Я стою и онемело за этими чудодействиями наблюдаю. Просто слов нет. К тому же цена почти вдвое дешевле и не надо заказывать время (appointment). С того момента только на своем Walmart и масла и все жидкости обслуживаю. (Walmart super store)
Прошу прошения за много, как здесь выражаются, БУКАВ.
Мне стоило большого труда кликать на русском. Если че не так, не судите строго, много слов искал на gogle-translate.

Расскажу два моих наблюдения, один у офдиллера Toyota, другой в супермаркете Walmart (USA). Одна и таже работа выполнялась. У офдиллера наблюдал через панорамное стекло и немного поодаль-все равно хорошо видно было. А в Walmart на расстоянии 5-ти шагов. В обоих случаях делалась работа rotation (не знаю точно как это профессиональо звучит на русском, примерно как перемена местами колес для равномерного износа). Как офдиллер делал, было все прогнозируемо для меня, так как не раз приходилось наблюдать за этим. Машина на лифте за считанные секунды, переставляются колеса на новые места согласно регламенту на машину. Закручиваются все гайки за один раз електрогайковертом Snap-on, причем делается это как бы с разгону-все гайки этого колеса в левой руке, вставляется гайка в гайковерт и как бы не глядя, как я уже упямянул, с разгона вставляется в отверстие колеса, пара секунд и уже другая гайка прилаживается к гайковерту. Вроде все как и обычно

Если отвязать гарантию от сервисного обслуживания у официалов, проценты в статье уйдут в нули!
К официалам будут приезжать только по конкретным неисправностям — как сейчас во все сервисы приезжают.
А масло менять будут в гаражах, либо там, где дешевле и надежнее.