Депутат Лысаков решил устроить геноцид

ДА чего копья ломать кто прав кто виноват... Сто пудов, что через несколько часов половина из нас сядет за руль и встретит с десяток дебилов переходящих дорогу там где ИМ надо и когда ИМ надо, плюющих на разметку и сигналы светофора... И десяток "орлов" на крутых тачках, с крутыми номерами, которым плевать на всех и вся, которым до одного места какая разрешенная скорость на дороге.

Небольшое досье на етого пациента с википедии. Почитав сразу становится понятно, почему у него такое дебильное лицо. Ну и да, кстати ЕДИНОРОС, если ко сомневался!
Вячеслав Иванович Лысаков — (род. 10 ноября 1953 года), российский государственный и общественный деятель, публицист. Председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора». С 4 декабря 2011 года, депутат Госдумы РФ 6 созыва. С 2012 года руководитель центрального исполкома Общероссийского народного фронта.
Родился 10 ноября 1953 года.
Закончил вечернюю школу, потом ПТУ по специальности «Огранщик алмазов в бриллианты 4 разряда», после окончания работал на московском ювелирном заводе «Кристалл».
Затем поступил в медицинское училище при Московском институте им. Склифосовского, одновременно работал массажистом сборных команд Динамо и СССР. После окончания направлен на работу фельдшером выездной реанимационной бригады Скорой помощи.
В 1981 году окончил Московский областной государственный институт физической культуры и возглавил учебно-спортивный отдел в ВДСО «Трудовые резервы». В 1984 г. уехал на заработки на Камчатку, простым матросом рыболовецких судов, где получил квалификацию матроса 1 класса и сертификат матроса Международного класса.
Политическая деятельность
После возвращения в Москву, в период перестройки работал главным методистом в кооперативе «Джуна», затем в хозрасчётном государственном (унитарном) медицинском Центре — массажистом и биоэнерготерапевтом.
В 2005 год инициировал первую общероссийскую протестную акцию в защиту владельцев праворульных автомобилей, прошедшую в 48 регионах России. Организовал и возглавил межрегиональную общественную организацию в защиту автомобилистов «Свобода Выбора», которая провела 10 всероссийских акций: в защиту владельцев американских автомобилей, в защиту Олега Щербинского обвиняемого в (ДТП с трагически погибшим губернатором Алтайского края Михаила Евдокимова) под лозунгом — «Нет мигалкам».[1].
C 2009 по 2010 год — автор и ведущий радио программы «Дураки и дороги» на радио Сити-FM.
C 2009 по 2011 год — заместитель генерального директора по инновациям ОАО «Московского института материаловедения и эффективных технологий» [2].
7 мая 2011 года вошел в члены Федерального Координационного совета Общероссийского народного фронта (ОНФ). С 2012 г. — руководитель аппарата ОНФ [3].
4 декабря 2011 года по квоте ОНФ в партийных списках партии Единая Россия избран депутатом Государственной думы РФ 6 созыва, в которой занял должность первого заместителя председателя комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству, член фракции «Единая Россия».

людей сбивают из-за отсутствия светофоров, наземных и подземных переходов, лежачих полицейских, и сонных водителей и пешеходов.
поэтому давайте визжать на каждом шагу про скорость, чтобы не приводить в порядок пешеходные переходы!
давайте в 1000000 раз увеличим штраф за 1 промиле или введём расстрел, чтобы не чинить дороги.
давайте запретим к продаже качественные иномарки, чтобы увеличить смертность от ТАЗов с обоих сторон и продлить агонию говноВАЗа.
скорость должна быть соответствующей текущей обстановке. пешеходник с плохим обзором : снижай скорость до 40. шоссе 100.
в моём городе много лежачих , часть из них установили после трупа. лет 10 назад был во Владимире — даже после 3 трупов ни светофора, ни лежачего, ни постового.

Я уверен, что в нынешней обстановке, подобное изменение ограничений приведет к еще большим пробкам, авариям. А кретинов, которые вечно торопятся, воспринимая остальной трафик как статичный, не убавится. Кстати, товарищи «хамы», знайте, что до 30% пробок это из-за вас.

не согласен ни с тем ни с др
1 в жилой зоне и нтенсивного движения скорость как в городах курортах 40 само то.
где пром зона или пусто да хоть 80
пешеходы там редки а если вылез на дорогу сам олень в первую очередь
экология при 20км/ч — ну ну ...в раскажите это людям со знаием работы ДВС и химикам фиизкам.
что при медленно движении выброс газа в воздух в разы выше.
так что имхо двояко до 80 подняли неплоха, в жилой снизить до 40-50 и ниипет, ибо с графиком выживаемости я не могу не согласиться.

Мнение водятлов в этой теме изначально некомпетентно, ибо схватившись за баранку кредитного автоведра многие возомнили себя "господами", в то же самое время оставшись подлой челядью.

Мнение пешехода в этой теме изначально не компетентно. Водитель видит ситуацию с обеих сторон, а пешеход только с одной.

Мне нравится, что автор называет вещи своими именами. Я тоже считаю, то что творит власть — натуральный мягкий геноцид. И чем больше будет таких авторов, тем быстрее это прекратится!
А вы, автоебы, лучше убейтесь об стену на скорости 80 км\ч, чем задавите кого-нибудь!

Можно подумать, эти ограничения на что-то влияют! В двух третях случаев из-за пробок/разбитых дорог/чего-то еще все равно плетешься менее 40. В оставшейся трети вменяемый человек сам разумно выбирает скорость, а невменяемому по балде, какое ограничение.
А там, где через 6 (шесть!) полос Волгоградки со спидлимитом 80 какой-то "крепкий хозяйственник" нарисовал нерегулируемую зебру — там надо переход переделывать, а не знаки вешать.

Автор вообще наши дороги видел? Для широких улиц 80 км/ч уже давно норма, а в центре по переулкам больше 30 км/ч сам не поедешь. Для нормальных (в смысле асфальта) участков загородных шоссе норма 120-130 км/ч. Автор проснись, мы так живем десятилетиями!!! В этом законе нет ничего нового. И соответственно ничего не изменится. Если лично ты по каким то причинам ненавидишь личный автотранспорт, то это твои проблемы.