-
-
Sshamba АВТОР26 июл 13izvestia.ru
При сухой дороге, идеальных погодных условиях и хорошей реакции тормозной путь при скорости 60 км/ч составляет 40 м-
-
26 июл 13Пешеходы тоже должны иметь какую-то ответственность + дороги в опасных местах должны быть огорожены, переходы, мосты и тд, а не 2 км и никаких переходов вокруг. Когда последний раз видели, чтоб пешеходов штрафовали? За детьми надо присматривать и не показывать им пример, как на красный можно сэкономить, а потом :"Ты, сына, смотри , так не делай, просто папке сейчас надо быстро".
-
-
-
-
-
26 июл 13Тогда надо сделать 30 и от 50 штрафовать. У нас не рассылают квитанции, если меньше 20 превышение — экономически не выгодно. Фотки делать, письма слать, время терять, а там разберись — он ли за рулем или ХЗ кто.
В Латвии штрафы посеръезней, так и ездят медленней. Ну а богатым всегда было пофиг, достал денюжку и поехал дальше, только сейчас общественное мнение меняется, но пока оно поменяется... Каждую неделю в инете про полубогов на ютьюб вываливают компромат. -
L26 июл 13злобный тут как раз ты, чего ты отспариваешь? то что врезаться на 80 в пешехода это равноценно что и на 60? или что?
зачем переделывать то что хоть както сдерживает людей от первышения? +10 км от 60 это 70, а +10 км от 80 это уже 90! на 80-90 даже скорую вызыват не надо шансов 0
-
-
-
-
-
A26 июл 13Дорогой друг, открою тебе страшную тайну... Среди водителей, есть "отряд позвоночных" им плевать на подвеску и знаки, они едут так как им хочется. А с великими воинами племени Гаи все решают через звонок знакомому или через жертвоприношение в виде барашка в бумажке... Ну или просто убегают от них
-
-
26 июл 13В 90% случаев виновники аварий — дятлопешеходы. Ограничить до 50 в населенных пункатах надо, чтобы выживали водителт и пассажиры. Но необходимо одновременно ужесточить ответственность за нарушение ПДД дятлопешеходами, которые не хотят ходить по тротуарам, по проезжей части — кошерней, по пешеходным, подземным и надземным переходам, на зеленый свет, стоят на дороге в ожидании автобуса или зеленого света, не убеждаются, что их пропускают, прут не глядя по сторонам по зебре. Нещадно штрафовать как за тонировку, если пешеход вступил на проезжую частьв солнцезащитных очках, если переходит дорогу с телефоном у уха или в наушниках. Лишать пешеходных прав, когда обдолбанное или пьяное чудо падает на дорогу.
Из-за этих уродов, создающих аварийную ситуацию на дороге, когда водитель, чтобы избежать столкновения тормозит или уходит в столб, или не дай Бог в остановку, страдают невиновные люди, а дятлопешеход идет себе дальше, как ни в чем не бывало.
Стоял у Гостинки, угол Садовой и Невского (там большой подземный переход), где-то час, у гаишников была акция по отлову пешеходов, перебегающих через Садовую, хотя прямо под ними подземный переход. Пока одного оформляют в микроавтобусе, в это время — десяток перебегает. Дятлопешеходы..-
Sshamba АВТОР26 июл 13Брешешь.
Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах и этот показатель растет. Подавляющее большинство (95,5%) таких происшествий зарегистрировано на территории городов и населенных пунктов. Число погибших в них увеличилось на 10,9% или на 115 человек.
Наезды на пешеходов на переходах
Число погибших пешеходов в 2008-2010 годах сокращалось, в 2011 году незначительно возросло (+ 0,6%). При этом число погибших пешеходов вне пешеходных переходов стабильно уменьшалось, а на пешеходных переходах — имело общую тенденцию к росту.
Около 80 % погибших на пешеходных переходах людей получили смертельные ранения в результате наездов на нерегулируемых пешеходных переходах. Соответственно, доля погибших на регулируемых переходах составляет примерно 20 %. Почти 40% пешеходов погибают на дорогах вне городов и населенных пунктов, в том числе 20 % – на федеральных.
При наездах на пешеходов на пешеходных переходах в 85 % случаев устанавливается вина водителей (95% — нарушение правил проезда пешеходных переходов). Вне пешеходных переходов – в 46,7% случаев наездов виновны сами пешеходы (по погибшим – 52,3%).
В общем числе виновных в наезде на пешехода вне пешеходного перехода водителей (устанавливается в 53,3% случаев) в 31 % ДТП причиной указывается превышение или несоответствие скорости конкретным условиям (по погибшим доля указанной причины составляет – 43,7%).
road-safety.ru-
-
-
26 июл 13Водитель — не дятлопешеход, он избежал наезда. Хорошо, если не ценой собственной жизни или жизни и здоровья пассажиров.
Выйди к любому регулируемому пешеходному переходу или остановке и посмотри. Из тридцати пешеходов, стоящих в ожидании зеленого цвета или автобуса, десять дятлов будет стоять на дороге, а пара перебежит на красный свет. И ни одного водителя не будет, проехавшего на запрещающий свет.
-
-
-
-
-
M26 июл 13
-
-
C26 июл 13Я очень сомневаюсь что машина с абс со скорости 80 до 0 будет тормозить 60 метров (это как 2 девятиэтажки по длине). Такие чёткие таблички на машине проверяли или на гружёной фуре?
По узким улочкам в центре никто выше 60 не летит — там просто быстрее не разгонишься между светофорами. По улице в 6 полос 80 это не такая уж страшная скорость.-
L26 июл 13неразгонишься? неделю назад у нас было ДТП, на байке на повернул на перекрестке и через 400 метров догнал приору (поворачивала налево из левого ряда, байк воткнулся в бок)... приора в хлам, на байке спидомерт стал на 280... водитель приоры из больницы вышел, пассажир байка в коме и говорят без шансов, водила байка родился в рубашке...
-
B26 июл 13по вашему высказыванию видно, что вы думаете, что абс сокращает тормозной путь. это не так.
но на сухом асфальте конечно не 60 метров будет тормозной путь, поменьше.
Сделано с
NoNaMe