-
-
26 июл 13Я считаю, что скорость можно ограничивать знаками хоть до 30 кмч (30 плюс 20 дадут 50), но только адресно, там, где оно действительно необходимо. Пока же мой скромный 15 летний опыт и 300 тыс км, намотанных по России, указывают на то, что у нас разрешённый режим движения давно не соответствует реалиям жизни. Слишком много необоснованных ограничительно-запретительных знаков, в том числе и на главнейших магистралях. Их очевидная абсурдность, и только она, приводит к тому, что водители просто не верят этим знакам и изо всех сил их игнорируют. Всегда и повально. Потому что соблюдать нет никакой возможности и смысла. Что очень и очень плохо — ведь рано или поздно знак окажется обоснованным, и тогда адью. Лучше бы этих знаков было в 10 раз меньше, но по делу, тогда бы их соблюдали. Как, например, соблюдают на кавказских серпантинах. Потому что там по делу: едешь разрешённые 60, и иногда даже чувство что можно бы и притормозить. Тогда как у нас в равнинной России иногда поворот плавный на 15 градусов, обзорность 800 метров, и висит знак "крутой поворот" и 50 ограничение. И ещё и отмену повесить забудут. Кто после такого будет верить знакам и ездить по правилам? Или пара крыш мелькнёт под насыпью среди леса вблизи федеральной трассы — это считается был проезд через населённый пункт... Так что увеличение "нештрафуемого" допуска на 20 кмч — это просто признание новых реалий. Никто всё равно не поедет 50 по Кутузовскому проспекту — это бред, как и то, что там до сих пор не висит 110. Основное-то правило никто не отменял и не отменит: водитель отвечает за выбор безопасной скорости движения транспортного средства. Иногда и при 110 в дождь едут 30, и это нормально: дураков нет. Точнее, они есть, но их-то как раз никакие законы не удержат. Каждый водитель старается ездить разумно. И сейчас он вынужден для этого нарушать, что неправильно. Так что увеличение нештрафуемого допуска — разумная мера. А про пешеходов — так им на проезжей части делать нечего. Это вопрос воспитания. Кроме переходов, естественно, но это к скорости прямого отношения не имеет. Машины не должны ездить по тротуарам, а пешеходы — бегать по дорогам.-
26 июл 13да кто носился, как при поносе, так и будет носится с той же ситуацией в штанах. Для более лучшего воздействия посадки нужны не 15 суток. а на годик-другой. Хотя страдать начнут обыкновенные люди. Наша полиция при своей наследственной палочной системе будет рубить палки на посадки на осликах-огородниках. а блатные будут продолжать давить людей, хамить на дороге. пока не отменят палочную систему — размеры штрафов, длительность арестов только озлобят большую часть населения нашей необъятной. -
H26 июл 13на Кутузовском висит (80). А вот на звенигородке — 60, вот это, как раз непонятно. Особенно после 80 на ярославке, которая оборудована значительно хуже и имеет одноуровневые пересечения.
Кстати, насчет дождя, несколько лет назад после ливня на 10 км Можайки насчитал четырех улетевших. Благо что все живы остались. Ну и знаки, на самом деле, если не считать временных, которые реально забыли снять, висят более-менее по делу, во всяком случае, если я вижу ограничение скорости, то несколько внимательнее начинаю смотреть на дорогу. Что бы совсем не по делу висели — я даже и припомнить не могу.-
26 июл 13Внимательно смотреть на дорогу водитель обязан всегда! Потому что внезапные ямы, камни, собаки и прочие внезапности случаются без привязки к знакам. А неоправданных знаков я могу припомнить мульён и маленькую тележку. Пару дней ещё как за мной ехал гаец, и я под знак 50 (из-за "жутко крутого" поворота аж на 15 градусов) взял и поехал ровно 50. А отмены забыли видать повесить. И я тошнил по правилам эти самые 50кмч километров 7 наверное, причём по полосе в каждую сторону, между ними часто сплошная, и встречный поток сильный — обгонять меня гаец не решался. А я всё еду 50 и еду... Так он первый не выдержал — гуднул-моргнул пару раз, типа давай быстрее, и под конец включил мигалку и попёр обгонять через сплошную. Вот и все правила. Потому что не должно было там висеть этих 50 кмч — зряшный был знак. С поворота на 15 градусов плавной дугой несколько сотен метров и на 200 кмч не улетишь.
-
-
L27 июл 13самая безопасная скорость — скорость потока... "тошнотики" создают проблем не меньше, чем "гонщики". Жизнь идет вперед — глупо ровнять машины 50-ти летней давности с современными по управляемости, эффективности торможения, безопасности.. а нормативы всё те-же... не надо фарисействовать, господа — безопасность немецках автобанов много выше, чем наших магистралей... при охрененной разнице в ограничениях
-
-
-
126 июл 13Афтор явно не в теме или не водитель: езда на скорости 30-50 км/ч возможна только на 3-й передаче, а оптимальной (для наименьших выбросов вредных веществ) считается езда на 4-й(а лучше, если есть 5-й) передаче, и как раз со скоростью 60-80 км/ч. А данные по тормозному пути наверняка взяты годов 50-х.
-
L26 июл 13плакатец с черепушкой забавен... рассматривается случай удара о стену? Ибо при лобовом столкновении скорости суммируются — 50+50=100 — уже, судя по плакату, смерть неминучая, а при других раскладах ситуация сложная и арифметикой не решаемая. А вот то, что на аварийность гораздо больше влияют состояние наших дорог и организация движения по ним — как-то скромно умалчивается
-
-
26 июл 13хм... а если в маленьком автомобиле массой М1 сидело тело массой М2, а встречное авто имело массу М2, а тело М1, то импульсы по идее будут равны. Таким образом напрашивается вывод, что теория правильна. =)
-
H26 июл 13если тело жестко прикручено к сидушке скотчем и синей изолентой, то да.
но поскольку масса тела процентов 5-10, от массы автомобиля, и тело не закреплено относительно кузова автомобиля, то в первом приближении можно рассматривать только массы автомобилей, соответственно скорости после столкновения, определяющие перегрузки тел в автомобилях. В ЗР был показательный эксперимент — они честно долбанули два автомобиля, ваз-2112 и матиз, друг об друга, а не об куб. Очень даже заметно, как матиз чутка отскочил назад, а ВАЗ, наоборот, проехал вперед от точки столкновения. Сейчас лень искать, но была у меня где-то сохранения статеечка, про расчет "эффективных" скоростей при столкновении автомобилей разной массы.
-
-
L27 июл 13скорость столкновения как-раз суммируется, речь идет не об импульсе... бетонная стена будет неподвижна и до и после столкновения... и импульс ее p=mv=0 ... и не путайте, если уж заговорили об импульсе и школе, абсолютно упругое столкновение и столкновение с деформацией объектов..
ЗЫ а вот скорость лобового столкновения как-раз будет равна сумме скоростей объектов — пох, столкнутся две тачки, каждая из которых идет со скоростью 50км/ч или одна из них будет стоять, а вторая въедет в нее на 100км/ч Не? :)
-
-
-
-
L26 июл 13все правильно, а будешь ездить под 100, давай дави педаль в пол...
страна моральных инвалидов, в которой водителям плевать на пешеходов (так как сами виноваты), врачам на больных (потому что нехера), учителям на учеников (потому что зарплата маленькая)... ну можно продолжать и продолжать... не осталось в вас ничего человеческого, только жадность, подлость и желание набить карман сильнее чем сосед...
-
-
H26 июл 13Задолбали уже передергами. Нет разрешения в городе ездить 80 кмч. И раньше не было. в ПДД совершенно однозрачно написано — 60кмч. И точка. Просто некоторым особо хитрожопым ПДД не указ, им указ только кнут, вот и выискивают во что обойдется нарушить и радостно нарушают, если цена приемлимая.
Собственно говоря, и сейчас камеры ловят от +20 (даже от +22), ибо штрафы выставляют по минимальным расценкам, а за +10 — +20 минимальные расценки — предупреждение, и ДПСники таких "тихоходных" нарушителей игнорируют, поэтому на дорогах не изменится ровным счетом ничего.
Ну а жонглировать фактами для собственного пиара у нас в почете. -
I26 июл 13У власти дебилы! Один время двигает, другой "скоростя" повышает, третий скоро гравитацию отменит.
-
-
H26 июл 13Кстати, да. возможно, журнализды, как водится, передернули и допридумывали, но, тем не менее, процитирую целиком:
В региональном ГИБДД Костромской области пришли к выводу, что проведенный в июне 2013 года ремонт дорог привел к резкому росту числа ДТП, сообщает "РИА Новости".
«Хорошие дороги для региона — зло», — сообщил на пресс-конференции начальник регионального УГИБДД Сергей Чернышов.
В 2012 году ведомство провело исследование, которое показало, что более 87% из 15,2 тысячи километра костромских дорог нуждаются в ремонте. На отдельных разбитых участках скорость движения автомобилей не превышала 20 километров в час. По данным ведомства, в течение последних пяти лет аварийность на костромских дорогах при таком качестве полотна постоянно снижалась.
«На протяжении последних пяти лет у нас идет снижение аварийности по всем направлениям деятельности. За первое полугодие 2013 года мы снижаемся на 13,5% по общему количеству ДТП. Произошел рост погибших в июне месяце, связанный с тем, что часть дорог регионального значения потихоньку приводится в соответствие», — пояснил Чернышов.
-
-
-
-
H26 июл 13Вообще, в жилых зонах максимальная скорость 20 кмч. ПДД 10.2
Вопрос в том, можно ли считать вот это: maps.yandex.ru жилой зоной?
-
-
-
-
Y26 июл 13Послушайте. Ну как можно сравнивать центр Лондона и Кутузовский проспект, например? Я ездил за рулем и там, и там. В Лондоне ограничение вас на самом деле никак не ограничивает. Улицы узкие, куча пешеходников, автобусы, траффик. Даже ночью сложно ехать быстрее.
Как вы себе представляете скорость 50 км/ч на ТТК? Или на любом из проспектов? На МКАДе? По сути, это все — автомагистрали с минимумом светофоров. А по улочкам в районе Китай Города вы и не сможете разогнаться больше 60. Ограничение 60 км/ч — пережиток прошлого. Когда тормоза были барабанными, шасси и подвеска — старыми, резина — у всех одинаковая. Сейчас — при условии, что за рулем не идиот — ехать 80 по любому московскому шоссе ничуть не более опасно, чем 60. -
M26 июл 13Я за безопасность пешеходов, но законами ли она добивается? Тротуар повыше, что бы его перепрыгнуть было сложно при ударе. Ограждения поставить, что бы сразу не сиганули с тротуара. Пешеходные переход можно чуть поднять, как в Финляндии. И пропаганду надо, ей идею культуры вождения и пешего передвижения надо прививать. А не так — продвинул закон, показал что работаю, и сказал водителю — "Вези ка меня на дачу, да быстрей, баня и водка стынут..."
-
-
-
L26 июл 13когда 60 устанавливали, еще заботились о людях, а теперь только об удобстве езды и собственном комфорте...
Пешком я не хожу значит на пешеходов пофигу, вот и вся логика. Россия страна, в которой не надо никакой внешней угрозы, русские и внутри страны сами друг друга ни во что не ставят. Врагам делать то ничего не надо сами друг друга передавим машинами, перетравим плохими продуктами ну и так далее...
в этой стране всех беспокоит только собственный комфорт, который они ставят даже выше человеческой жизни. Тут в цене только деньги
-
-
26 июл 13пока не сделают подземные/надземные переходы
пока не разделят в плоскости водителей и пешеходов
будет противостояние
а пока.....
пока правительству выгоднее нарисовать зебру
столкнуть лбами в интернете (и прочих СМИ) пешеходов и водителей
а деньги на подземные/надземные переходы распилить
и еще смотреть как дерутся в виртуале
пешеходы и водители....
-
-
P26 июл 13На некоторых дорогах до сих пор не существует ограничений скорости. Самые известные — немецкие автобаны. Есть даже организованные путёвки с главной целью кататься на машине с неограниченной скоростью по автобану. Введение генерального ограничения скорости на автобанах обсуждается со времён основания ФРГ в 1949 г.
Остальное ru.wikipedia.org
Сделано с
NoNaMe