-
A24 апр 13Ребята это не умирает трамвай — это отмирают части города — быдло которое ездило на работу из спального района на производство и обратно уже не ездит — производства нет!!!! А остальные дерь....сорри сливки обсчества на трамвае не поедут — у них видимость свободы — машина. А быдлу и так в магазинчик жратву привезут и по телеку всего покажут и расскажут.....Хватит плакаться — ой умирает — придумай лучше конструктивные идеи......хотя......
-
T24 апр 13Не понял автора. Совсем.
"Почему в России умирает трамвай" без знака, но думаю вопрос.
"P.S. Это пост не за трамвай и не против него. Это скорее рассказ о том, как у нас устроена жизнь." — это что? Резюме? Или просто захотелось?
И очень понравилась цена за километр трамвайной линии 10-15 млн.$ — за такие деньги сам проложу.
Думаю, что даже на сложных, старых застройках — ну раза в три дешевле выйдет.
В общем куча минусов. А почему на первой — удивительно. -
-
-
H24 апр 13не очень убедительно, ) мощности по добыче электроэнергии не падали. вряд ли у нас ГЭС или ГРЭСЫ закрывали, утечек в прямом виде или воровство в чистом виде энегии слабо представляются, а учитывая эноргосберегательность современных бытовых приборов, создается впечатление, что все это искусственный ажиотаж, мол надо кономить — потому дорого.
-
-
T26 апр 13снижается потребление — снижается доход.
чтобы держать доход на уровне — повышаем цену.
То есть себестоимость остается на прежнем уровне, растет только прибыльная часть цены.
Уменьшаем расходы на выработку энергии путём экономии потребителем, то есть снижаем себестоимость.
Высвободившуюся из цены часть себестоимости переводим в прибыльную часть, она вырастает ещё больше.
Это ответ на вопрос — как.
А почему? — воруют.
-
-
-
F24 апр 13а ведь действительно!!! Лексус дешевле трамвая!
и как никто не догадался....
так-с... щас.... вместимость трамвая 150 человек... угу... Лексус — 4 человека (водителей не считаем) 5 трамваев — это получается 750 человек... ага... значит нужно закупить 188 (4 уже есть), осталось 184 по 5 млн. ну как и ожидалось 920 млн. всего то нужно. и бабушек пенсионеров забесплатно возить на рынок и обратно. гм.... мы кажется про бензин забыли (
-
-
-
I24 апр 13Это ещё что, в Краснодаре хотят троллейбусный парк закрыть из-за того, что его обширная территория приглянулась кому-то под очередной торгово-развлекательный центр.
-
24 апр 13какое депо, №2 на Селезнева или №1 на Дзержинского ?
скорее всего №1, потому что центр города-
I24 апр 13Ну да, на Дзержинского. Года 4 уже тему мусолят, хотят перевести его за Энку.
-
24 апр 13Уж лучше в Энем. Пусть за парк правительство Адыгеи отвечает, а краснодарский мэр опять, как всегда, окажется ни при чем.
-
-
-
-
-
C24 апр 13Трамвай, троллейбус, такие все смешные. Кто на них ездит? Льготники! Кому оно нужно? Льготникам! Какие оно доходы приносит? Никаких! А значит никому не нужно. Часники трамвайное депо или троллейбусное не купят — инфраструктура очень дорогая в обслуживании — столбы, рельсы, ремонт... А государству уже давно не интересно ничего кроме недров.
-
24 апр 13харош ерунду говорить, трамвай самый скоростной вид транспорта! я на нем со скоростью 240 км/час на работу гоняю! -
24 апр 13Насколько дорого обходятся чиновники? Тут тоже нечем порадовать. В 2008 г. расходы казны на решение «общегосударственных вопросов» достигли 1 трлн. рублей. Причем это окончательная сумма, утвержденная после недавнего сокращения трат. Изначально на эти цели хотели потратить 1,2 трлн. рублей.
Надо сказать, что расходы по этой статье в последние годы росли быстрее, чем общие траты бюджета на науку, образование, здравоохранение и национальную оборону.
Иными словами, содержание чиновничьего аппарата обходится стране в 15% бюджета. Особенно интересно получается, если сравнить с другими странами. Например, во Франции и Германии, где в отличие от России в число госслужащих включают врачей и учителей, на содержание госаппарата уходит не более 10% казны. Но в том, что касается чиновничьих расходов, другие страны нам не указ.
Сделано с
NoNaMe