Почему в России умирает трамвай

Чиновничье разгильдяйство...

По той же причине, что и ЖКХ, с\хозяйство и т.д. умирают.

Это ещё что, в Краснодаре хотят троллейбусный парк закрыть из-за того, что его обширная территория приглянулась кому-то под очередной торгово-развлекательный центр.

в россии умирает не трамвай — в росии умирает россия... а трамвай — это частный хорошо видимый случай...

чиновникам невыгодно эксплуатировать трамвай, так как небольшие издержки не позволяют получать откаты за ремонт и поставку комплектующих
то ли дело автобус, там и шины, там и горючее, запчасти

Трамвай, троллейбус, такие все смешные. Кто на них ездит? Льготники! Кому оно нужно? Льготникам! Какие оно доходы приносит? Никаких! А значит никому не нужно. Часники трамвайное депо или троллейбусное не купят — инфраструктура очень дорогая в обслуживании — столбы, рельсы, ремонт... А государству уже давно не интересно ничего кроме недров.

харош ерунду говорить, трамвай самый скоростной вид транспорта! я на нем со скоростью 240 км/час на работу гоняю!

Троллейбус конечно гораздо удобнее трамвая, но и он умирает. Вот это тревожно.

вроде как в европе трамваи живы и вагончики там обновляются вовремя

Насколько дорого обходятся чиновники? Тут тоже нечем порадовать. В 2008 г. расходы казны на решение «общегосударственных вопросов» достигли 1 трлн. рублей. Причем это окончательная сумма, утвержденная после недавнего сокращения трат. Изначально на эти цели хотели потратить 1,2 трлн. рублей.
Надо сказать, что расходы по этой статье в последние годы росли быстрее, чем общие траты бюджета на науку, образование, здравоохранение и национальную оборону.
Иными словами, содержание чиновничьего аппарата обходится стране в 15% бюджета. Особенно интересно получается, если сравнить с другими странами. Например, во Франции и Германии, где в отличие от России в число госслужащих включают врачей и учителей, на содержание госаппарата уходит не более 10% казны. Но в том, что касается чиновничьих расходов, другие страны нам не указ.