Черная полоса Собянина

Диаметр Москвы меньше 35 км..
Так накуя для таких смешных расстояний нужно ТАКОЕ количество автомобилей???!!!
Если их просто выстроить в ряд на дорогах,то пробка образуется просто от их количества!
;))))))))))))))))))))))))))

акак я пересяду на общ.транстпорт, еслиу меня работа связана с ездой на машине???

Читаю комментарии — ну все просто безлошадные и за руль не садятся!
Не всем удобно ездить на транспорте.
1. Живет человек где-нибудь на Шипиловской, а работает на Юных Ленинцев (по меркам Москвы, это очень близко территориально), ну и сколько он будет на автобусе-метро до работы ехать? А с учетом того, что там метро рядом только в рекламных объявлениях о недвижимости — вообще задница. А на машине ехать 15-20 минут без пробок, с затрудненным движением примерно час. На общественном транспорте без пробок и при удачном стечении обстоятельств часа полтора добираться. Далеко не все живут в идеальной инфраструктуре.
2. Школа у ребенка находится в 30 минутах хотьбы, естественно его с тяжелым ранцем проще довезти до нее за 5 минут, чем час времени пешком терять. Потом нужно на работу. Машину где под школой бросать? К тому же если ехать не очень далеко.
3. Ну нет в Москве нормальных магазинов «шаговой доступности» все что в них можно купить это пиво-сигареты-тухлая колбаса-дохлая курица. Итак, едем в ближайший крупный магазин. Представьте как вы с кучей сумок протискиваетесь через автобусный турникет. Да и тащить это все усрешься. Остановки общественного транспорта далеко не у подъезда.
Мне возразят жители других городов, типа мы же ходим от остановок и не паримся. Только они либо в Москве не были либо иронизируют, то расстояние которое я называю недольшим в описании, порой больше чем ваш город по протяженности. А «близко» в Москве это тоже самое, что в другом городе «хрен знает где». Так что многие едут на машине далеко не в поисках лучшей жизни. Просто иначе очень сложно.
К сожалению Москве не помогут не выделенные полосы, ни куча автобусов. Помочь может только масштабная реконструкция города и подземки.

Отличный способ разгрузить город — законодательно сместить (или сделать более свободным) график работы людей. Есть огромное число профессий, которым совершенно необязательно работать исключительно с 10 до 18 часов нуль-нуль минут. В современном городском пассажиропотоке 20% людей работники сферы обслуживания, 70% — офисный планктон 10% — рабочие. Если первым и последним быть на работе вовремя обязательно, то офисные сотрудники, в большинстве своем, могут безболезненно сдвинуть начало и конец своего рабочего дня на час-два. Собственно во многих адекватных конторах это уже стало стандартом, а тех работодателей, которые не сообразили сами — нужно нагнуть законодательно.

Статья ни о чем, ибо большая чать жителей столицы просто обленилась и садится в машину, даже если надо дойти до соседнего дома за хлебом. Полосы должны быть-как альтернатива стоянию в пробке.

Братцы, ну о чём мы говорим сейчас. Чтобы наш новоявленный средний класс пересел на автобусы? Да никогда такого не будет. Живу в новостройке, в ста метрах... всего лишь в СТА метрах от дома, отличная бесплатная стоянка с разметкой. Свободных мест навалом. Но такое ощущение, что там паркуются только я и ещё десяток идиотов. Зачем там парковаться? ЭТО ЖЕ В СТА МЕТРАХ от дома! Тащить жопу сто метров до дома???!! Да вы что!! Никогда! Перед подъездами заставлены все тротуары. Не пройти не проехать. Молодые мамы с колясками чтобы войти в дом, корячатся обходя все эти припаркованные вёдра! Так что, нашим хомячкам сто метров пройти невмоготу, а уж пересесть с любимого ведра на автобус. Это из области фантастики.

Прошу прощения, возник вопрос — а можно по этим полосам ездить легковым машинам если в салоне 2 человека и более?
В штатах такие правила. Очень удобно. Частенько работники компании, которые живут неподалеку друг от друга собираются и едут на работу на одной машине.

Был однажды такой проект в нашей истории: чересполосица назывался он.
Шутки шутками, конечно, но я не знаю, насколько осуществимо это. Как мне кажется, борьба с пробками — это не выделение приоритета общественному транспорту, а другие меры вроде строительства новых дорог, и т.д. и т.п.

да вот накой хрен свою жопу везти в машине, если тебе на автобусе 10 мин ехать?!?
ленинградка утром забита дебилами, которые едут 2 часа от Речного до Динамо по ней,
2 часа! там на метро ехать 10 мин ровно, так нет, жопу лень оторвать от машины.
и потому, почему эти самые жопы в машинах считают, что те кто едут на автобусе должны
из-за них, из-за их лени так же стоять в пробках? вот хотите стоять в пробках по 2-3 часа,
но при этом сидеть в своей машине, вот и сидите в основной полосе, а нормальные люди
доедут за 10 мин по веделенной. всё правильно сделано, давно пора.

было бы кстати хорошо, если бы эти полосы выделяли цветом, а то так реально можно не заметить, что едешь по специально выделенной. тех, кто сам выезжает на этот путь и нарушает правила специально, в расчет не берем.

СС тугодум. нарисовал полосы совершенно не разбираясь в сути проблемы. к примеру, раньше дорога до работы и обратно занимала 1ч 20 минут. потом решили что автобусный парк занимает слишком уж хорошее место и его почти сократили, скоро на том месте будет стоять жилой монстр. дорога на работу стала около 2 часов. пришел эсэсовец к власти и нарисовал полосы. автобусов конечно уже нет. потому что автобусные парки , сокращены или уничтожены из-за дорогой земли.
СС еще не задумывался над тем, что он будет делать с метро,когда хотяб треть автомобилистов пересядет на ОТ. В часы пик там и так не зайти, а что будет делать когда люди будут падать на рельсы?
а дикие пробки из-за того что дороги при СС чтали перекрывать чаще и надолго. И сами дпс вместо регулирования ДД занимаются поборами. отлично видна их работа на пересечении мкада и можайского шоссе,рублевского шоссе,сколковского и ленинского проспекта.. ежедневно.

оптимистично выглядят результаты опроса. правда, как мне кажется, что многие, кто голосовал за первый вариант, уже давно на общественный транспорт пересели.

Нарисовали конечно же коряво, но вы у..ё..ки задолбали выезжать на эту полосу!!!!Катить на своих тачках взятых в кредиты в своих полосах!!!!

А всего то нужно было сделать монорельс — НАД дорогами.
Окупается в течении 8-12 лет.
И пробок нету.

Да ладно, тема спорная, а вместе с тем, есть много других неплохих начинаний, вроде организации парковки на месте никому не нужных газонов, перестройке съездов с кольца и тд. Ситуацию надо менять кардинально, ибо то состояние, до которого город дошёл при Лужке, безмерно херово.

Я тоже не понимаю автомибилистов они думают о себе но не понимают простой истины что ежедневно в их ряды вливается тысечи таких же автомобилистов где для них взять другие полосы дороги дорога не резиновая а если они готовы сидеть часами в мягких креслах в комфорте пусть сидят это их право а автобусы это доход города уважайте город вы очень себя любите любимых а до других вам пофигу и на дорогах вы ведете соответственно вы готовы друг другу горло перегрызть

Поддерживаю посыл, что идея-то ничего, а вот реализация провальная.
1. Сам наблюдал унылую картину, как по выделенке без помех проезжают автобусы..... раз в 15 минут. А рядом — пробка. АВТОБУСОВ ДОЛЖНО БЫТЬ РАЗ В ПЯТЬ БОЛЬШЕ!!! А иначе все это профонация. (Помню времена, когда в час пик по Можайке и Кутузовскому автобусы, а не маршрутки, раз в пару минут проезжали)
2. Если бы реально расширяли дороги и рисовали выделенки, а то ведь рисуют, сокращая количество рядов для другого транспорта. На Дмитровском шоссе, например, всего три полосы и частые светофоры с поворотами направо, налево. Причем налево из ряда"только налево", а направо — под стрелку "направо". Так вот там выделенку, минуя тех, кто стоит в ожидании стрелки направо, нарисовали переходящей из первого во второй ряд (единственный оставшийся "только прямо"). Ну и как прикажете там ездить хоть кому-нибудь и даже в меньшем количестве?
Я, например, считаю, что еще можно посокращать трамвайные маршруты и за их счет расширить проезжую часть(Шоссе Энтузиастов, как пример, да мало-ли еще таких мест)
3. Может для кого-то это открытие, но в пробках стоят не только офисные работники, добирающиеся до работы. Стоят машины доставки грузов в магазины и населению, стоят и те, у кого характер работы "разъездной" (есть такая работа). Им общественный транспорт по-барабану, а работа в ад превращается.

С одной стороны мера нужная и эффективная. Но не повсеместно. Я вот лично знаю что по шоссе энтузиастов ездит 1 троллейбус и один автобус раз в два часа. Там в основном трамваи, у которых и так были свои отдельные полосы. Нужно это практиковать там где необходимо

Вообще не понимаю этих автомобилистов — каждый вечер возле дома наблюдаю длиннющую пробку, в которой люди стоят часами. Вот мне бы пару таких раз за глаза хватило, что бы плюнуть и поехать на метро.
Ну, или на автобусе по выделенной полосе.

А по мне так очень удобно. Ощутил всю прелесть на Щелковском шоссе. На маршрутке или троллейбусе одно удовольствие ехать. А те кто очень крут, пусть сидят в своих авто. Жду не дождусь когда выделят полосы на Рязанском проспекте и шоссе Энтузиастов. Город для горожан, а не для автолюбителей.