УлтарПросвет

Пришло время открыть немного зимних карт и рассказать о базе запаса локомотивов Южной железной дороги.

База находится немного не удобно в плане добирания к ней. Станция МЖА находится на соединительной ветке Мерефа — Змиев.

Железная дорога в Сербии, которая работала для пассажирских перевозок с 1925 по 1974 годы, соединяя два города — боснийский Вышеград и сербский Ужице. В 2003 была отреставрирована и использовалась как туристический аттракцион. А «осмица» — потому, что при виде сверху она делает «восьмерку». Там же недалеко находится Древен град, деревня, построенная Кустурицей для съемок «Жизнь как чудо». Почему-то в сам Град мы не пошли, а приехали на станцию Мокра Гора и купили билеты на поезд. И это было отличное решение — отличная поездка!

Вообще-то у них и паровоз есть. Но обычно туристов возит вот такой локомотив.

Электробус КамАЗ второго поколения. Фото: kamaz.ru

В московском метро на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «70 лет Великой Победе»

Ещё в далекие 60-е года прошлого столетия в Киеве думали построить монорельсовый транспортный узел, но как это иногда бывает, решили придумать что-то своё, и получилось чудо-юдо под названием капвэй. Капвэй — гибрид трамвая с монорельсом, который должен был заменить трамвайные системы на левом берегу и соединить его с центром города. Бывший мэр Киева Омельченко очень интересовался этим проектом и посещал экспериментальную площадку Капвэя, но эта задумка пылится на полках архивов в мэрии и по сей день. Проект активно разрабатывался и пиарился в начале 2000-х за счёт бюджета.

Киевская детская железная дорога открыла очередной, 62-й сезон. Теоретическое обучение и экзамены остались позади, впереди юных железнодорожников ждет самое интересное — летняя учебно-производственная практика.

Перед официальной частью проходят маневры, состав должен предстать перед гостями во всей своей красе.

За прошедшие пять лет я посетил более пятидести различных заводов, фабрик и предприятий. Начиная от крупнейших металлургических комбинатов, заканчивая фабрикой по производству полотенец. Но мне ни разу не доводилось снимать заводы по производству железнодорожных составов и локомотивов. А ведь мой сын — фанат всего железнодорожного. Поэтому я исправляюсь и публикую репортаж от том, как собирают современные магистральные тепловозы в цехах Брянского машиностроительного завода.

Брянский машиностроительный завод — крупнейшее предприятие отечественного транспортного машиностроения со 140-летней историей. На протяжении всего времени, доминирующими видами продукции стали вагоны и тепловозы. Более 50 лет БМЗ является ведущим поставщиком маневровых тепловозов для российских железных дорог. В последние годы коллектив освоил выпуск первых в России магистральных грузовых двухсекционных тепловозов нового поколения.

Завершающий пост о дрезденском музее ГДР посвящен самому интересному для меня этажу — первому, на котором экспонируется моторный транспорт ГДР. Этот этаж мог бы вполне быть отдельным музеем, ведь тут представлены около 140 образцов автомобилей и мотоциклов, произведенных в ГДР, среди которых есть весьма любопытные экземпляры. Даже беглого взгляда на музейную экспозицию первого этажа достаточно, чтобы понять, что тут есть на что посмотреть.

Здесь собрано большое количество мототехники…