Пока не произойдёт революция в аккумах (более дешевые и более ёмкие) электроавтомобили (не гибриды) просто игрушки для небольших, но богатых "эко-стран". Ну а про экологически чистый, так вообще смех. Да, если производство, обеспечение энергией, утилизация аккумов у соседа, а у тебя только готовый продукт и покатушки — тогда да.
Вопрос ЦЕНЫ! Когда эта пластмассовая коробка на колесах с батарейкой и электромоторчиком будет стоить 200-300 тыш. народ потянется, а пока и говорить не о чем!
«Экологически» чистый транспорт, а то что электростанции будут усиленно коптить — всем [цензура], и то что гелиоэлектростанциии, и ветряки, в пиковые нагрузки никак их не потянут — то же как-то всем [цензура].
У нас в Якутии пока рано. Реально. Ибо дубак практически 6 месяцев в году, и дороги качеством не отличаются. Разве что в Якутске более-менее становится.
Количество гибридных "Приусов" (Toyota Prius) с реально работающими аккумуляторами катастрофически снижается. Кроме того, зимой из-за особенностей настройки "Приусы" выключают ДВС. А на морозе в -50 это автоматически означает вызов эвакуатора через час-два такого простоя: во-первых, замёрзнет двигатель и салон, во-вторых, не будут подзаряжаться аккумуляторы, в-третьих, из-за холода их отдача резко падает.
Зимой в Якутске ВСЕ автомобили "колматят" (то есть стоят с включенными двигателями). Электромобилей пока не видел ни одного... Думаю, может, предложить Илоше (Маску то есть) его "Теслу" на тест-драйв в якутскую зимушку запустить. Чтоб популяризировать, такскать. Вон Бриджстоун свои шины в Якутске тестировал же. Шипованные и нешипованные зимние. Целую лабораторию привозили. Результатами очень довольны, много данных, причём их ведь и используют-то в основном для шин европейского и американского рынка (ну так уж повелось, там основные покупатели, а не в России) :) Может, Маск тоже того-этого. У нас же недорого ;)
Тоже хотел аналогичную проблему поднять. А как у электромобилей с обогревом салона? На сколько хватит аккумуляторов при обогреве+поездке? Если учесть, что на больших территориях в России температура зимой за -25-30-40? Да еще и с постоянно включенными фарами?
Однако, не везде электромобили годятся!
Как ни парадоксально это будет звучать, на электромобиле в условиях севера должна стоять бензиновая печка. Не такая страшная как на советских автомобилях Урал, а компактная каталитическая саморегулирующаяся.
Теплотворная способность бензина очень высока. Расход на обогрев будет в разы меньше чем на работу на холостом ходу у двс, так как в простое греть придётся только батареи. Но это должен быть специально спроектированный автомобиль. А пока, в условиях незанятости более доступных ниш, никто такие нишевые продукты делать не будет, ибо невыгодно.
Да да! Бензиновая печка и заодно бензиновый двигатель, крутящий ма-а-ахонький генератор, что-бы, если аккумулятор сдохнет через два часа, можно было бы его зарядить, дабы проехать еще сотню км до ближайшей заправки.
А так... да, идея шикарная! Комментаторы давно не смотрели на карту своей страны (России ли?) или еще не проходили географии в школе. ЛЭП для подзарядки батарей вашего мобиля еще столько не настроили. На зимнике заправок для теслы, тоже не встречал. В тайге с этим проблемы... Мишку с балалайкой и ядерным реактором в рюкзаке тоже не часто встретишь. Осталось накупить генераторов и заряжать свой продвинутый гэвропэйский автомобиль от бензинового генератора, стоящего на прицепе вместе с бочкой бензина, который придется тащить вашей же Тесле...)))))
Комментарии
Аха и 7 млн пикапов :), не говоря уже о кол-ве седанов, сюв и т.д.
Количество гибридных "Приусов" (Toyota Prius) с реально работающими аккумуляторами катастрофически снижается. Кроме того, зимой из-за особенностей настройки "Приусы" выключают ДВС. А на морозе в -50 это автоматически означает вызов эвакуатора через час-два такого простоя: во-первых, замёрзнет двигатель и салон, во-вторых, не будут подзаряжаться аккумуляторы, в-третьих, из-за холода их отдача резко падает.
Зимой в Якутске ВСЕ автомобили "колматят" (то есть стоят с включенными двигателями). Электромобилей пока не видел ни одного... Думаю, может, предложить Илоше (Маску то есть) его "Теслу" на тест-драйв в якутскую зимушку запустить. Чтоб популяризировать, такскать. Вон Бриджстоун свои шины в Якутске тестировал же. Шипованные и нешипованные зимние. Целую лабораторию привозили. Результатами очень довольны, много данных, причём их ведь и используют-то в основном для шин европейского и американского рынка (ну так уж повелось, там основные покупатели, а не в России) :) Может, Маск тоже того-этого. У нас же недорого ;)
Однако, не везде электромобили годятся!
Теплотворная способность бензина очень высока. Расход на обогрев будет в разы меньше чем на работу на холостом ходу у двс, так как в простое греть придётся только батареи. Но это должен быть специально спроектированный автомобиль. А пока, в условиях незанятости более доступных ниш, никто такие нишевые продукты делать не будет, ибо невыгодно.
А так... да, идея шикарная! Комментаторы давно не смотрели на карту своей страны (России ли?) или еще не проходили географии в школе. ЛЭП для подзарядки батарей вашего мобиля еще столько не настроили. На зимнике заправок для теслы, тоже не встречал. В тайге с этим проблемы... Мишку с балалайкой и ядерным реактором в рюкзаке тоже не часто встретишь. Осталось накупить генераторов и заряжать свой продвинутый гэвропэйский автомобиль от бензинового генератора, стоящего на прицепе вместе с бочкой бензина, который придется тащить вашей же Тесле...)))))