-
C21 окт 16"Считаете ли вы, что пора переходить на электромобили?"
вопрос поставлен не совсем корректно, "пора переходить..." кому?
Если спрашивается "пора переходить всем остальным ...", то, "ДА" пора.
Если спрашивается "пора переходить мне ...", то, "НЕТ", я еще лет 7-8 подожду, посмотрю как "остальные" шишек себе набьют.
Это как с OS от Microsoft, после выхода новой OS нужно дождаться SP1. -
21 окт 16по ком звонит колокол. Как же в России будует жить без матушки нефти и папочки газа, если они не будут востребовани в большом количестве? Не иначе придется самим что-то делать?!!! Не придется дальше жить продавая недра, которые еще при СССР были разведаны. Пипец подкрался незаметно. Вернее, кто в теме давно его заметил, а Емеля сидит на печи и жрет калачи. И всем показывает гениталии в виде ядерного (советского еще ) потенциала. Только без продажи нефти и газа что делать? Только свои гениталии чесать остается и какашками кидаться в соседей. Только чем народ-то кормит будут вожди?-
21 окт 16Специально для "узких специалистов": нефть — главное и незаменимое пока что сырье для ВСЕЙ химической промышленности (разнообразные смазочные материалы, основы для косметической промышленности, пластики, и т.д.). А газ необходим для обеспечения энергией производства. Кроме того, увеличение кол-ва потребляемой электроэнергии в мировом масштабе автоматически потребует увеличение ее генерации, а электростанции, увы и ах, не могут использовать силу ветра и волн — не тот уровень мощностей. И застроить ту же Европу АЭС не получится. Итого — имеем старые добрые ТЭЦ. Так что "свои гениталии чесать и какашками кидаться в соседей" пока что можете сами.-
21 окт 16Чесать придется именно вам. Уже при жизни вашего поколения. Для неспециалиста. Химическая промышленность это в основном продукт ПЕРЕРАБОТКИ нефти. На порядок меньше чем надо для отапливания и бензина, керосина. Вы пишете о том, что понятия не имеете, "специалист". А для поцриота спеицальный вопрос. Вы в курсе о размерах химической промышленности России, США, Европы и Китая? Уверен, не в курсе. Вся химическая.промышленность за пределами России. Вся эта "нефтянная сверхдержава" грандиозный фейк для ваты. Все выкачивали, но ничего не строили. Нет в России практически химической промышленности (в отличие от Запада). А для ее работы мощностей Запада хватит с лихвой хотя бы за счет сланцевых нефти и газа.
Чешите дальше гениталии и ищите кому нефть продать. Через 10 лет будете отдавать бесплатно афганцам, чтобы хотя бы трубу загрузить и не поломать насосы-
21 окт 16Я, вообще-то, занимаюсь производственной аналитикой, так что "понятия не имеете" в данном случае вы. ))) И насчет керосина — любезный, а что, уже существуют аккумуляторы, способные дать выход мощности, достаточный, чтобы перебросить трансатлантический лайнер при полной загрузке на другой материк? Ну-ну... )))
"Вся химическая.промышленность за пределами России" — да ну?! А вы в курсе, что Россия — мировой лидер в производстве синтетического каучука, некоторых удобрений, и химикатов с ежегодным экспортом более 30 млрд долларов? А знаете, что в России около 50 только КРУПНЫХ НПЗ с объемами производства, в два раза перекрывающими всю европейскую?
---
В общем, как я и говорил — чешите-ка лучше вы, причем языком, он у вас эффективно болтается. -
21 окт 16Ах да, совсем забыл. Себестоимость сланцевой добычи начинается с 45$ за баррель. Три четверти американских и канадских месторождений имеют себестоимость около 60$. Это к вопросу о "мощностей Запада хватит с лихвой хотя бы за счет сланцевых нефти и газа". Повторю еще раз: учите матчасть и чешите языком дальше.
-
-
-
-
21 окт 16Ничего не имею против электромобилей, но это так забавно — подмена понятий. "Зеленые" технологии. Какая разница, где сжечь топливо — на станции, или в автомобиле? А производство батареек?)) Опять же, общечеловеческая проблема — на моей улице свежий воздух!!! Я за природу!! Экологию в своих уютный фьердах. А то что где-то из-за меня отравленная земля — не мои проблемы, я в скорлупе счастливой норвегии)-
-
-
21 окт 16Нет. У электромотора кпд 98%, у двигателя внутреннего сгорания до 46%, электростанции по разному. Но даже у самой паршивой более 46 процентов. Транспортировка электричества в сетях идет с очень малыми потерями.
А если взять в расчет что атомные станции, гидроэлектростанции, да ветряные-приливные, ночами энергию сливают просто в унитаз, то пусть лучше машины хотя бы ночью заряжают. Да даже угольные и газовые ночью должны работать в холостую на минимуме топлива
По потерям энергии вопрос давно уже закрыт что выгоднее. Осталась лишь одна тема для споров это: экологичность производства и утилизации электробатарей. Тут да, есть вопросы-
-
A21 окт 16Ну-у, КПД электродвигателя порядка 85%. КПД двигателя внутреннего сгорания 25 — 53 %. КПД теплоэлектростанций 35 — 45%. Потери будем суммировать, али как?
А еще, вроде, есть проблемы с аккумуляторами, — производство батарей не слишком дешевое, цикл разряда/заряда от 500 до 1500, утилизация...-
V21 окт 16КПД тягового электродвигателя современного электромобиля составляет 85-95 %, максимальный КПД двигателя внутреннего сгорания без вспомогательных систем едва дотягивает до 45%. Но главное — электродвигатель позволяет осуществлять рекуперацию энергии при торможении! Поэтому при движении по городу, где куча лежачих полицейских и режим разгон-торможение постоянно, электродвигатель позволяет иметь расход энергии на километр пробега как по трассе или даже меньше, (3.5-4л на 100 км на приусе) т.к. скорости небольшие и сопротивление воздуха меньше.
Солнечная батарея на крыше и капоте — позволяет почти бесплатно ездить на работу и обратно (у меня 6-10км) ежедневно.
кроме того нет коробки передач, не надо менять масло в двигателе и расходники. Если считать стоимость пробега бензинового авто — экономичный тойота ярис был около 300 рублей на 100 км пробега (бензин, масло, фильтры, и т.д.) а электромобиль — менее 100 рублей на 100 км.
-
-
-
-
A21 окт 16Сжигают уголь и газ. Это принципиально что-то меняет? Есть газобаллонные установки, приравняем ДВС к электродвигателю — топливо одно и то же. Все едино выйдут потери больше.
Вы про стоимость топлива? Напомнить стоимость 1 квт\ч в новой батарее? Что за сказки про стоимость 100 руб на 100 км? А амортизация батареи?
Батарея стоит 45 000 долларов, пробег 400 км, количество циклов 1000. Считаем? Теоретическая стоимость амортизации батареи 11,5 долларов на 100 км.
Теперь вопросы к комментирующим:
1. Вы верите в 1000 циклов?
2. Вы верите в возможность проехать 400 км? А если зимой?
А если поднять многочисленные известия о некотором несоответствии характеристик батареи заявленным?
Лично я считаю, что амортизация батареи составляет где-то 35 -40 долларов на 100 км. Реальная. Это без стоимости электричества. Экономия где? В том, что на ТЭС сожгут на 10% больше энергоносителей?
-
-
-
-
-
-
21 окт 16Большой брат умолчал что текущий спрос в 10 больше планируемого, а тесла в свем класе уже поставила немцев на колени (BMW 7 & Mercedes S & Porsche Panamer).
autoblog.com
autoexpress.co.uk
eftm.com.au
autoblog.com
autoblog.com
И САМОЕ ВАЖНОЕ(доступно в конце 17го):
player.vimeo.com-
21 окт 16Поставила на колени?!!!... То есть те три электротелеги, которые вместо машины купили себе богатенькие буратины, в качетве курьёза (благо в гараже уже "пара-тройка" автомобилей стоят), победили покупку таких же дорогих автомобилей? Какому нормальному человеку придёт идея покупать эту дорогую, ненужную и бесполезную игрушку? Только либо очень зелёному идиоту, либо типу, у которого бабла, как у дурака фантиков.
Ну а пример из БЛОГА как доказательство сказанного... Это, мил человек, даже неприлично как-то. Кто ж блогерам верит?! Это надо очень специфичный мозг иметь, чтобы всерьёз воспринимать то, что пишут в блогах. Тут даже официальной статистике доверять можно с натяжкой, а ты: "Блог"?
:)-
21 окт 161)Tesla Model S is the best-selling US luxury sedan, by a wide margin = Tesla Model S является самой продаваемым в США роскошным седаном, с большим отрывом.
2)EXCLUSIVE: TESLA OUTSELLS MERCEDES S CLASS, BMW 5 SERIES & AUDI A8 COMBINED = Tesla продала больше машын чем RCEDES (S CLASS), BMW (5 SERIES) и AUDI (A8) вместе взятых
-
-
-
21 окт 16wasq2 + semenbuka1 (Semenbuka) Видно вы ссылки не смотрели (а да, там на китайском), а по коментам видно дебилы.
-
22 окт 16Ка-анешна дебилы! Ведь потому что те, кто верит тому, что пишут в блогах ну совсем не дебилы! :)))) Ага...
-
-
-
-
K21 окт 16Электромобили — как смартфоны. Или Вы покупаете недоделанное недопиленное "Чудо" за стопицотмиллионов баксов, либо ждёте пяток лет, и покупаете оптимальный продукт по вполне разумной цене.
Будут: 1) зарядные станции у каждой кафешки и 2) достойные аккумуляторы — электромобили займут своё место. Пока же (на моё скромное ИМХО) они = удел гиков и экспериментаторов.-
21 окт 16Ты так ошыбаешся(!!!!): акумуляторы уже где надо а зарежать можно везде где есть розетка
electrek.co-
21 окт 16Пишет москвич, полтора года владеющий Теслой: Автомобиль требует зарядки пару раз в неделю. Зарядка стоит у меня дома в паркинге на моем парковочном месте и в загородном доме в гараже. Мне провели специальную усиленную розетку 32А — 10 часов полная зарядка, я обычно на нуле не приезжаю. Её хватает на 350 километров точно, и еще есть ощущение, что остается запас 20 кВт/ч, судя по показаниям приборов. 1 кВт/ч — это 3-4 км, в зависимости от режима.
От обычной розетки заряжать смысла нет, горят переходники с моей американской розетки, и зарядка будет идти более суток.
-
-
-
21 окт 16За три года владения Теслой ни разу не попал в клей с зарядками. Накатал почти 90тыс, и всегда было где встать на шнурок, не меняя планы и теряя время.-
-
-
J21 окт 16Я посмотрел твои сообщения и для меня очевидно. Он не лошара, а достаточно точно подметил. У такого неустроенного по жизни человека, каким без сомнения являешься ты, не может быть дорогой машины. Такие как ты, смартфон себе нормальный не могут позволить, а не то что дорогую машину.
-
21 окт 16Ну расскажи, в чем неустроенность моя заключается? Аж интересно.
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe