-
-
-
S20 авг 16Чушь.
Прямой связи этих параметров со степенью сжатия нет.
КПД ДВС давно определен и изменить его весьма сложно из за неизменных потерь(на трение и газодинамику)
Достаточно взглянуть на W8 от BMW что бы понять.как решают вопрос с крутящим моментом.
Крутящий момент(Мкр) и обороты (N) взаимосвязанные величины так как их произведение есть выражение мощности .
-
-
-
-
16 авг 16Есть, вроде, 5-ти (пяти) тактный двигатель.. Вот бы ещё про него... Кто кого! SY. -
A16 авг 16Народ, у каждого может быть своё мнение на тему — нафига козе баян. Сделают, запустят в серию, наберут статистику по эксплуатации — вот тогда и можно посмотреть, однако, что из этого получилось. Даже двигатели по классической схеме от разных производителей и то обладают разными характеристиками — а тут кот в мешке. Может и большой прорыв, а может быть и большая опа..
-
-
F16 авг 16...я канешна хз... :-)) но — в обычной схеме "поршень-шатун-коленвал-корпус" упрощённо 3 точки качения-вращения, воспринимающих ударные нагрузки от перевода поступательного во вращательное.
Здесь, судя по картинке — 6 штук. на каждый поршень. со всеми смазками и люфтами. т.е. — настройкопригодность и ремонтопригодность... мне больше импонирует концепция "всё гениальное — просто!". -
-
16 авг 16мне до МКАДа 3500 км и с туалетом и дорогами все в порядке. а можно вопрос ?? вот вам гениальному человеку наверное известен рецепт отличной дороги что бы она при минус 60 и до плюс 30 была одинакова нормальна на вечной мерзлоте. вы поделитесь с нами а то мы сами то не догоняем. то же самое с канализацией. но учтите что 70 процентов страны это болото — в прямом смысле а не фигуральном. ждемс с нетерпением.-
-
16 авг 16у финов такие же зимники а норги на скале живут у них болот особо нет )) ты все по своему нужно делать свои технологии развивать.
-
-
-
16 авг 16так нет не пойдет потому что насральный возбухнет. дорого это не вариант нужно сейчас сразу и бесплатно и навека ))
-
-
-
Сделано с
NoNaMe