-
-
-
S20 авг 16Чушь.
Прямой связи этих параметров со степенью сжатия нет.
КПД ДВС давно определен и изменить его весьма сложно из за неизменных потерь(на трение и газодинамику)
Достаточно взглянуть на W8 от BMW что бы понять.как решают вопрос с крутящим моментом.
Крутящий момент(Мкр) и обороты (N) взаимосвязанные величины так как их произведение есть выражение мощности .
-
-
-
-
16 авг 16Есть, вроде, 5-ти (пяти) тактный двигатель.. Вот бы ещё про него... Кто кого! SY. -
A16 авг 16Народ, у каждого может быть своё мнение на тему — нафига козе баян. Сделают, запустят в серию, наберут статистику по эксплуатации — вот тогда и можно посмотреть, однако, что из этого получилось. Даже двигатели по классической схеме от разных производителей и то обладают разными характеристиками — а тут кот в мешке. Может и большой прорыв, а может быть и большая опа..
-
-
F16 авг 16...я канешна хз... :-)) но — в обычной схеме "поршень-шатун-коленвал-корпус" упрощённо 3 точки качения-вращения, воспринимающих ударные нагрузки от перевода поступательного во вращательное.
Здесь, судя по картинке — 6 штук. на каждый поршень. со всеми смазками и люфтами. т.е. — настройкопригодность и ремонтопригодность... мне больше импонирует концепция "всё гениальное — просто!". -
-
16 авг 16мне до МКАДа 3500 км и с туалетом и дорогами все в порядке. а можно вопрос ?? вот вам гениальному человеку наверное известен рецепт отличной дороги что бы она при минус 60 и до плюс 30 была одинакова нормальна на вечной мерзлоте. вы поделитесь с нами а то мы сами то не догоняем. то же самое с канализацией. но учтите что 70 процентов страны это болото — в прямом смысле а не фигуральном. ждемс с нетерпением.-
-
16 авг 16у финов такие же зимники а норги на скале живут у них болот особо нет )) ты все по своему нужно делать свои технологии развивать.
-
-
-
16 авг 16так нет не пойдет потому что насральный возбухнет. дорого это не вариант нужно сейчас сразу и бесплатно и навека ))
-
-
-
-
16 авг 16Интересная концепция. Вот бы еще в России научились делать нормальные машины, а не жертвы отечественного автопрома.-
-
16 авг 16ВАЗ и Рено одинаково деревянны!!! Я после своей старушки Toyota Platz сел в Ладу Калину Гранта и испытал шок! Все скрипит, коробка будто от танка, пластик убогий, подвеска деревянная. Ощущение, что еду на телеге. Насчет Патриотов не знаю, у нас их почти нет. Народ предпочитает подержанных и новых японцев брать, чтобы не плеваться и не бросать деньги на ветер.
-
16 авг 16ВАЗ уже много лет не является Российским... Обращайтесь к евреям и фрэнчам с жапанами по всем вопросам... SY.
-
-
16 авг 16веста у жены уже год и все отлично причем живу в местности где 90 процентов поверхности это горы,т.е. нагрузка на мотор и трансмиссию просто отличные. поменял только резину дважды(цикл зима — лето зимой асфальт до -30 летом до +80 и плавится так что смена это актуально).
-
-
16 авг 16Если кому интересно, вот Ниссановский патент на это чудо, с кинематической схемой и прочими весёлыми картинками
pdfaiw.uspto.gov -
S16 авг 16А в это время:
Началось производство новой модификации универсала повышенной проходимости LADA Kalina Cross. Комплектация, получившая название Black Line, отличается черной крышей, оригинальными двухцветными 15-дюймовыми дисками колес и особой обивкой сидений в двух вариантах – оранжевом или сером. В качестве основного цвета кузова предусмотрен оранжевый и белый – так достигается наиболее яркий контраст с черной крышей и внедорожными облицовками колесных арок. Также LADA Kalina Cross Black Line оснащается белыми боковыми указателями поворота и специальными виниловыми накладками на порогах с логотипом серии.
Стоимость новой комплектации – 538 тысяч рублей за автомобиль с механической коробкой передач и 561 тысяча рублей за машину с автоматизированной механической трансмиссией.
Все LADA Kalina Cross Black Line будут оснащаться 106-сильным мотором. В комплектацию входит климатическая система, две подушки безопасности, магнитола с USB и Bluetooth, электрообогрев передних сидений и боковых зеркал.
lada.ru -
-
16 авг 16ну главное громко заявить. еще одно смущает, я так понял что этого они достигли угловым поворотом коленвала, то есть длина шатуна она константа. если вспомнить мою первую М5 с биваносом и t,k. с его точной настройкой то как то страшно становится есть то же самое чудо начать творить с коленвалом. ну и усложение мотора никогда еще не приводило к его надежности. вот как только докажут что сея чудо надежнее чем 603 дизель от мерседеса тогда и задумаюсь о покупке, а пока искать мастера по обслуживанию сея чудного чуда влетит в копеечку
-
W16 авг 16Двигатель 5ТДФ. СССР, 60-е.
Мощность: 1000 л.с.
Объем: 13,6 л
Цилиндров: 5 шт
Поршней: 10 шт
...Поршни двигались в цилиндрах в противоположных направлениях: сначала навстречу друг другу, потом обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности осуществлялся с обоих коленчатых валов.
...Двигатель работал по двухтактному циклу, и поршни играли роль золотников, открывавших впускные и выпускные окна: то есть никаких клапанов и распредвалов у него не было. Конструкция была гениальной и эффективной – двухтактный цикл обеспечивал максимальную литровую мощность, а прямоточная продувка — высокое качество наполнения цилиндров.
...5ТДФ был дизелем с непосредственным впрыском, где топливо подавалось в пространство между поршнями незадолго до момента, когда они достигали максимального сближения. Причем, впрыск осуществлялся четырьмя форсунками по хитрой траектории, чтобы обеспечить мгновенное смесеобразование.
...Двигатель имел турбокомпрессор с изюминкой — огромных размеров турбина и компрессор размещались на валу и имели механическую связь с одним из коленчатых валов. Гениально — в режиме разгона компрессор подкручивался от коленчатого вала, что исключало турбояму, а когда поток выхлопных газов как следует раскручивал турбину, мощность от нее передавалась на коленчатый вал, повышая экономичность мотора
...Ко всему прочему, мотор был многотопливным. То есть, мог работать на дизельном топливе, керосине, авиационном топливе, бензине или любой их смеси.
...Плюс к этому в движке были применены еще полсотни необычных решений, вроде составных поршней со вставками из жаропрочной стали и системы смазки с сухим картером — точь в точь как у гоночных автомобилей.
drive2.ru-
16 авг 16Слушайте, ну сколько можно уже одно и потому... Да, отличный двигатель. Но он танковый!
Инфинити не для танков этот движок делает. А для гражданских вполне себе автомобилей.
Где аналоги 5ТДФ для "Лады" той же? Да шут с ней с вазовской тарахтелкой — ну хотя бы для грузовиков есть?
Нету.
Вопрос "почему" задать, или не нужно?-
16 авг 16лео прювейт )) у нас в гаражах у соседа есть мотор V-образный дизель трехцилиндровый и развал цилиндров 60 градусов не знаю от чего и зачем. обьем точный тоже не скажу — не замеряли. но штука интересная и нет тарахтения дизеля(плунжера) ровно так мягко работает. так что велись и в этом направлении работы. только ты и сам в курсе что в союзе была беда с гражданской реализацией, сейчас вроде слегка получше в этом вопросе.
-
-
N16 авг 16Двигатели с двумя поршнями на цилиндр отнюдь не редкость. Впервые они были применены на немецких подводных лодках. После ВОВ перекочевали на советские. Потом на советские тепловозы и вообще где нужны были дизель-генераторы.
Насколько я видел, однако, у них поршни с разным по длине ходом.
Про турбояму не очень существенно. Большие двигатели работают в устойчивом режиме, их мощность не гашеткой регулируется, а через цепь электрогенератора. Хотя, данный двигатель не такой и большой, возможно он предназначался для автотранспорта с трансмиссией. -
16 авг 16а вот это интересно но это видимо для танков создали два индивидуальных бортовых фрикциона и две гусли ))
-
-
-
-
16 авг 16Моей машине 13 лет. Бегает, как новая и ни разу не ремонтировался двигатель.
-
-
-
16 авг 16моей машине 38 и мотор еще не вскрывался ))) W115 2.0 дизель. только свечи накала меняю регулярно
-
-
-
Сделано с
NoNaMe