Добропольский сельский троллейбус

Троллейбус он чем хорош?
да тем, что с него солярку не сольешь...

То что вы видите на фотографиях это так называемое "кольцо". Когда троллейбус доезжал до конечной остановки своего маршрута, после высадки всех людей, он заезжал в маленький переулок в конце которого был кольцо на котором он разворачивался, а затем ехал по тому же в маршруту только в обратном направлении. По этому кольцу людей не возили, оно предназначалось только для разворота троллейбусов.

главное провода не снимать, поддерживать. такой транспорт в мирное время достаточно экономичен и удобен. будет мир — возродится и троллейбус.

я был в шоке, когда узнал, что некоторые карьерные самосвалы имели токоприемники.

Добропольский троллейбус
Добропольский троллейбус был открыт 23 августа 1968 года (вторым в Донецкой области после Донецка), эксплуатировался до 15 марта 2011 года. К моменту закрытия в 2011 году имелся 1 маршрут, 15,6 км сети и 2 машины.
Маршруты на 1 января 2011 год. 1 Шахта «Алмазная» — Просп. Победы
История
Строительство первой очереди добропольского троллейбуса продолжалось с лета 1966 года по лето 1968 год силами шахты № 17-18 имени РККА. Открывали линию 23 августа 1968 года длиной 5,3 км по маршруту «площ. Ленина — шахта № 17-18 имени РККА» (сейчас — шахта «Алмазная») улицей Гагарина 1 троллейбус МТБ-82 и 4 б/у машины из Донецка Киев-5 (К5-ЛА).
В ноябре 1970 года открыта линия по ул. Фестивальной от площ. Ленина до шахты № 1-2 «Добропольской».
31 мая 1972 года продолжена основная линия от площ. Ленина до ул. Харьковской, открыт маршрут № 2 «просп. Победы — шахта „Добропольская“».
Маршруты по состоянию на 1973 год
1 Просп. Победы — Шахта «Алмазная»
2 Просп. Победы — Шахта «Добропольская»
В 1979 году построена линия «просп. Победы — ремонтно-механический завод», продлён маршрут № 2 «РМЗ — Шахта „Добропольская“».
В 1981 году перестроена ветка от площ. Ленина до шахты «Добропольская» так, что образовалось кольцо «площ. Ленина — ул. Фестивальная — шахта „Добропольская“ — Луганский пер. — ул. Гагарина — площ. Ленина».
В 2004 году закрыт маршрут № 2, а маршрут № 1 продлён от Просп. Победы до РМЗ, но вскоре укорочен до своего первоначального вида. Таким образом не эксплуатировались линии на шахту «Добропольская» и РМЗ.
В январе 2008 года — апреле 2009 года троллейбус не эксплуатировался.
Подвижной состав
МТБ-82 (1 машина) в 1968—1971
Киев-5 (К5-ЛА) (10 машин) 1968—1977
ЗиУ-9 (30 машин) в 1974—2011
ЮМЗ-Т2 (1 машина) в 1997—2010
Из википедии

В Краснодаре линии как линии. Что в них выдающегося? С 85 наездами (мама училась в сельхозе, дядька жил возле МНТК), с 1994 по 2000 годы, когда учился и трамваями и троллейбусами наездился от души.

круто!

Прекрасно. И воздух чище и тише, чем "мои ласточки".

Интересно, какая длина трассы? Для геометрически вытянутого населенного пункта, наверное, самое то. Другое дело, что населению должно быть куда ездить, т.е., должна быть инфраструктура для жизни — школы, больницы, детские сады, магазины, работающие предприятия... Если все позакрываnm, то зачем вообще транспорт?

прикольно, но ... зачем???

Так блин. Про Крымский не гоните )))) они все по асфальту ездят... А сейчас так вообще новых тролейбусов надарили... так в Алушту как на самолете — кондишка, ДВДишка, чертовски стюардесс не хватает )))

Класс!

Липездричество — это наше Всё!

Cлава ДНР! если бы не они, то укропы бы и эти тралики бы Обаме продали..
P.S. мой пост — полная чушь, но сколько будет таких постов....мама не горюй....

жаль не успели доделать этот проект в советские времена, с современным развитием технологий советую присмотреться