-
K7 мар 16Автор заботливо разместил фотокарты. Боль электротранспорта состоит в том, что отечественная промышленность так и не наладила конвейерной сборки троллейбусов. Посмотрите на первое фото (скорее всего БКМ, побывавший на ремонтном заводе по прошествии лет, и потому обзавёлся более широкой передней дверью и не характерным маршрутоуказателем) — это уже раритет, морально и физически устаревшая модель, не безопасная на дороге.
Третья фотокарта — "тролза" "мегаполис" — "свежая" модель завода ранее известного как "завод имени Урицкого" собирают на коленке, хоть и массово. Прекрасно ржавеет, много "сырой" электроники, обшивка из пластмассы (что делать в случае утраты боковых панелей в ДТП, например, не известно).
Четвертая и пятая фотокарты: "транс-альфа" начало было вдохновляющим, но после появления нескольких экземпляров на дорогах столицы новых мною необнаружилось и слава богу, потому как ржавеют ещё хуже предыдущих "мегаполисов".
Шестая: в чью-то светлую голову пришла мысль — а не запихнуть ли нам тяговый электродвигатель в городской автобус? Всё прекрасно, но пассажиры часто на входе спрашивают "куда идёт этот автобус?". Здесь можно немного гэгэкнуть, но лишь немного. Ибо! Не знаю, где собирали сие чудо, но малое их количество говорит о неких проблемах при сборке — запчасти оттуда, кузов отсюда, штанговое оборудование ещё не подвезли, да и резина на подходе.... Пичалька.
Счастливый номер 7: батька Лукашенко лично следит за обновлением модельного ряда отечественного завода "БелКоммунМаш". Перед Вами изделие массового конвейерного производства. Глаз не нарадуется!
И последний номер программы — дедушка ЗиУ-682. Просто дедушка. Если увидели эту модель на маршруте, прошу Вас, не садитесь, ради всего святого... -
K7 мар 16Насчет экологичности троллейбуса... может он не пердит, как автобус, но электричества, вырабатываемого на теплоэлектростанциях и АЭС жрёт мама- не горюй. АЭС — вообще песня, топливные элементы годами охлаждают и хранят после использования. Но это так, лёгкий троллинг. По существу: электротранспорт любит, когда о нём заботятся — гаишники прилетают быстро при возникновении на пути следования помех, эвакуаторы наводят лоск на дороге, ремонтные работы и инспекции состояния контактной сети проводятся регулярно и качественно, на складах парков имеется в наличии необходимое оборудование для ремонта и запчасти. А теперь посмотрим на автобусный парк: в принципе, кроме последнего пункта ничего не нужно. Вот и вся логика процесса истребления электротранспорта в пользу маневренного автобуса, будь то обычный городской или набившая аскомину маршрутка. Троллейбус и трамвай слишком геморны и затратны.
-
7 мар 16А что касается выделенных полос — это просто комедия. По ним едут все, кому не лень. Потому как направо есть постоянно либо въезды во дворы, либо повороты на прилегающие улицы. -
7 мар 16Троллейбус. как и трамвай, в том виде. в котором они сегодня существуют в Москве — недопустимы. Неповоротливые, некомфортабельные, вечно замызганные снаружи и грязные внутри полуржавые коробки. Неповоротливые и неманевренные. Расписание не соблюдается, вечно стоят во всех мыслимых и немыслимых заторах. А если что случается на рельсах трамвая или в радиусе объезда троллейбуса... Суши весла. Весь мир пользуется либо общественным транспортом на газе, либо, в продвинутых места, на электромоторах.
-
7 мар 16Собянину предложили создать в Москве открытые треки для стритрейсинга
Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов направили мэру Москвы Сергею Собянину запрос о создании в столице открытых треков для проведения гонок стритрейсеров. Копия документа имеется в распоряжении агентства «РИА Новости».
КПРФ уже не торт! -
-
M7 мар 16Может, лучше по японскому варианту? "В Японии нельзя просто скопить денег и купить машину. Чтобы купить личный автомобиль японцу придется доказать, что он в состоянии будет им пользоваться, не причиняя неудобств окружающим. Поэтому одно из основных требований — наличие личного парковочного места, расположенного в радиусе не более 2-х км от дома. Парковочное место часто арендуют. Стоит это примерно как однокомнатная квартирка в том же районе. Японцы к этому требованию относятся с большим пониманием, один мой знакомый японец даже считает, что продавать машину без парковочного места — это как продавать оружие без лицензии (здесь логическая связь может быть неочевидна для не-японца)."
-
7 мар 16в нашем Краснодаре с троллейбусами начали бороться. маршрутки властям выгоднее :-(
kissaveli, если считаете тему интересной, пожалуйста, перепостите пару тем с краснодарского популярного сайта
Самый экологически чистый вид транспорта в Краснодаре — Троллейбус --- под нож !!!
и Изменения троллейбусных маршрутов
можно в одну общую тему. -
-
7 мар 16Троллейбус на Можайке? — это довольно старый анекдот, не смешно... В первый раз я его услышал в конце советской власти, примерно в 85-87 годах. Тогда народу этот анекдот очень нравился. Но не прокатило. Второй раз в самом начале демократии, по-моему при первом мэре Гаврииле (или типа того). Тогда готовились к выборам и рассказывали этот анекдот по телеку солидные дядьки с весьма серьёзными лицами. Автобусный парк в те годы начал хиреть и перспектива рогатого транспорта была весьма заманчива. Особенно на это надеялись жители проживающие рядом с конечными пунктами автобусов — им надоело в раннее морозное утро вдыхать керосиновый туман от прогреваемых движков старых икарусов. Снова не прокатило. Шли годы... В третий раз об этом вспомнил Лужков, где-то в районе 2000 года. Даже на Кутузовском стали появляться новые импортные рогатые машины "для обкатки" и б/у маленькие автобусы мерседесы. Поговорили и забыли. Снова всё заглохло. А годы всё идут... -
7 мар 16букашка — это уже легенда москвы, воспетая в фильмах, песнях и стихах, а всё начиналось с трамвайных линий: "аннушка" ходила по бульварному (кольцо А), "букашка" по садовому (кольцо Б), "верочка" по южному кольцу (крестьянская застава, павелецкая, даниловская слобода, завод имени сталина). поэтому когда взамен трамваю "Б" пустили троллейбус москвичи его полюбили всей душой. а то что наземный электротранспорт москвы последние 30 лет в застое — это факт. -
-
R7 мар 16Когда мне невмочь пересилить беду,
Когда подступает отчаянье,
Я в синий троллейбус сажусь на ходу,
В последний, в случайный.
Последний троллейбус, по улицам мчи,
Верши по бульварам круженье,
Чтоб всех подобрать, потерпевших в ночи
Крушенье, крушенье.
Последний троллейбус, мне дверь отвори!
Я знаю, как в зябкую полночь
Твои пассажиры, матросы твои
Приходят на помощь.
Я с ними не раз уходил из беды,
Я к ним прикасался плечами...
Как много, представьте себе, доброты
В молчанье, молчанье.
Последний троллейбус плывет по Москве,
Москва, как река, затухает,
И боль, что скворчонком стучала в виске,
Стихает, стихает.
-
Сделано с
NoNaMe