-
9 янв 16хочу спросить у ребят хающих в данном посте МЧС, называющих их "похоронной командой" и т.п.
ребята! вы действительно о себе такого плохого мнения? вы действительно такие немощные, недоразвитые и неполноценные? откуда в вас такая уверенность в постороннем для вас человеке, что он придет и решит ваши проблемы в ситуации которая для вас критическая? мы с вами точно такие же люди как те самые мчсники, что в их силах, то и в наших. зачем вы считаете незнакомых вам людей качественно лучше вас?-
9 янв 16МЧС не просто сторонние ребята, это целая структура уровня Министерства, а не какой то службы лесников и т.д. На содержание такого Министерства тратятся огромные средства, на зарплаты, технику и т.д. Вот эти деньги сотрудники МЧС и должны отрабатывать, поэтому к ним претензии. А к посторонним людям никаких претензий, они не обязаны бежать, спасать и рисковать своими жизнями, а сотрудники МЧС, поступившие на работу, обязаны в силу своего профессионального долга.
И вообще, хотя бы в одном государстве служба спасения выведена в уровень Министерства?-
9 янв 16я не собираюсь оправдывать тут МЧС, с качеством их работы сейчас разбираются и думаю разберутся. я спрашиваю ребят зачем они доверяют самое дорогое что у них есть чужим людям? да, пусть у мчс огромные зарплаты, пусть у них космическая техника, да пусть они хоть все сплошь супермены, зачем им доверять свою жизнь только потому, что ты находишься в зоне приема сотовой сети? а вот если не работает телефон? а если у них не один ты такой застрял? а если они сами пробиться к тебе не в состоянии? что блин, умирать? или может все-таки головой думать начать? тут как бы каждый решает сам, кто-то элементарно возьмет в дорогу побольше теплых вещей и будет следить за уровнем бензина в баке. а кто-то будет надеяться на геройский подвиг со стороны людей которые "обязаны рисковать своей жизнью" ради его спасения. да, сотрудники мчс обязаны выполнять свой профессиональный долг, но с чего вы взяли что они это должны делать с риском для жизни? из того что некоторые из них действительно совершают героические поступки, жертвуют собой, вовсе не следует что это их обязанность. это просто такие люди, которые лучше чем другие
-
-
-
-
9 янв 16Все правильно, но если вы не в Сибири и у вас не буханка, то перебор.
У меня помимо стандартного набора и зимой и летом катается туристическая газовая горелка и котелок. Тонкий спальник-одеяло из ленты, зажигалка, фонарик на 18650. Пара китайских каталитических горелок (аналог ГК-1) немного "галоши"? саперная лопата и powerbank. Пила нафиг не нужна если вы не джипер. Хотя есть туристические,складные и если хочется то можно. Топор под вопросом — если только вместо биты или в глуши.
Сухому горючему и любому открытому пламени в салоне отказать — только осталось пожар устроить. Есть каталитические горелки от советской ГК-1 до китайцев и фирменной kovea. Ценник от 300 до 2 тыс рублей. Время работы от 4 до 22 часов. Топливо бензин-галоша или zippoю Никакого открытого пламени. Для салона легковушки за глаза.-
V9 янв 16В мороз от power-bank-а и фонаря с батарейкой 18650 мало толку, ибо LiIon емкость теряет просто катастрофически, причем ниже -10 градусов теряет необратимо. Я бы посоветовал NiMH, они самые устойчивые к холодам.
-
9 янв 16Пишите о чем знаете. У меня на веле стоят фары с блоками 2х3 18650. Блоки не утеплены и находятся в подрамной сумке. Потеря емкости на морозе -15 при 90% влажности примерно 20%.
Китайский 815-й фонарик по запарке убраный вместе с домкратом и соответственно потерянный. Пролежал в багажнике почти год. Вполне себе горел несмотря на зиму и саморазряд того самого 18650 при том что аккум защищенный и отрубается при напряжении 2.7 вольта.-
V9 янв 16Я пишу именно то, о чем знаю. Не верите мне, обратитесь к более доверенным источникам.
У меня в крае температура ниже -20 редко опускается, но умер уже не один аккумулятор 18650, вечно забываю осенью из машины выложить.... На морозе такой фонарь светит совсем недолго.
P.S. Кстати на веле у меня аналогичный блок аккумуляторов, но если выехать на покатушки даже при небольшом минусе индикатор заряда практически сразу загорается синим (там зеленый/синий/красный/красный мигающий).
-
-
-
P9 янв 16в общем, получается, что с собой необходимо брать все то, что берут туристы зимой.
А о том чтобы дороги регулярно проходили спецтехникой ни гу-гу-
9 янв 16а вы будете оплачивать уборку тысяч километров дорог в таких экстремальных условиях как например на фото в данном посте? я честно говоря даже боюсь представить себе стоимость такого проекта. и где людей способных на это брать не знаю. но если вы все решите — буду очень признателен
-
P9 янв 16зачем тогда дороги если за ними нет ухода.
это было давно, сам ехал зимой в подобную пургу и морозе под 30. но на промежутке в 100 км несколько раз обогнал грейдеры идущие по трое.
но это было в пошлой жизни похеренной и растоптанной.
-
-
-
B9 янв 16Для двигателя ВАЗ (1.5-1.6), даже если его не выключать вообще, расход на холостых (при объеме 1.5) будет 0.7-0.8 в час. За сутки не более 20 литров.
Почему так много заглохших машин было?
Кто подскажет: с какой периодичностью можно запускать двигатель, чтобы аккумулятор гарантированно не сел (успевал зарядиться)?-
9 янв 16когда закидывает капот снегом, то подача воздуха на не турбированных движкак, идущая практически самотеком, уменьшается.. нет воздуха — двигло глохнет. второй момент — выхлопная залепляется снегом и выгод отработанных газов затруднен и идет в слой снега, теоретически через подмашинное пространство может проникать в салон, если выставлен забор воздуха с улицы.
Так что надо откапываться спереди и сзади периодически чтобы не заглохнуть и не угореть.
-
-
-
-
9 янв 16Стоит бросить в багажник и комплект проводов для «прикуривания». Если средства позволяют — неплохо иметь пускозарядное устройство на основе компактной литиевой батареи.
Не займут много места рулон армированного скотча и баллон универсальной смазки WD-40.
Лопатка, топор, насос, знак аварийной остановки, запаска, канистра бензина, масло, мешочек с песком (не обязательно, но желательно)
Без всего этого, надо быть как минимум беспечным, чтоб выехать за город дальше, чем на км 30-50.
На ДВ это всем понятно. Я вообще из багажника это не вытаскиваю. даже в городе, благо размеры багажника позволяют, а без этого ехать, к примеру в комсу, или бирик (ближайшие города), верх безрассудности.
Ну и конечно зимой — валенки, летом сапоги.
Хотя в городском движении большая часть не нужна в общем то.
Непонятно, что двигало водителей ехать за 300 км, зимой, без минимальной защиты от форсмажора.
Понимаю, что средняя зимняя температура. там -10, вроде не сильный мороз. Но всё же...
Я ни в коем случае не обвиняю водителей, попавших в такую ситуацию, я всем сердцем сочувствую, была бы возможность немедленно бы выехал на помощь, но уменьшать долю их беспечности как то не получается.
Нас с детства приучили. что спасение утопающих — дело рук самих утопающих. -
-
9 янв 16Когда-то я подцепил слушок о том, что 8 человек по тепловыделению заменяют круглую печку. Это, разумеется, не соответствует истине — человек в режиме бездействия выделяет 60~90 ватт, о вот кузнец если куёт — то в 10 раз больше тепла выработает. К чему это я? Если набить несколько людей в теплоизолированное помещение (авто отпадает по причине высокой теплопроводности металла), то они сами себя согреют. Если вот вместо металла машины начнут производить полимерными и с теплоизоляцией — народ в тачке зимовать сможет.
-
-
S9 янв 16В этой ситуации двигатель нужно выключать и включать только на 10 минут каждый час
-
-
S9 янв 16Батарея заряжается в начальное состояние за 5-10 минут. 50 минут не достаточно что бы масло в двигателе перемерзло.
-
-
-
R9 янв 16Да, но вот только завести двигатель в данных условиях будет проблематично.
-
S9 янв 16Там было минус 23 градуса. Если машина при такой температуре не заволится, то из города на ней лучше не выезжать.
-
-
-
G9 янв 16Самое забавное этот же циклон, прошел краем Башкирии, но там ГИБДД оперативно закрыло трассы и перераспределила потоки по чистым или почищенным, в 8 селах электричество отключилось, провода порвало, на следующий день, все было востановлено....
И меня жителя Оренбургской области крайне возмущает отвратительная работа оперативных служб!
Да не может трактор пробиться, вертолет в такую погоду не поможет, но где ваши хваленые снегоходы да вездеходы? Эта гребаная гора Сара, про нее все знают, где она и что каждый год ее заметает! Дибилы....-
Z9 янв 16А чего она гребанная-то? Да, от Губерли до Блявы (в этот раз до Краснощеково, но обычно все же до Блявы) всегда погода хуже, чем от Блявы до Оренбурга или от Губерли до Орска, и зимой, и летом. Напротив Въюжного (ни о чем, кстати, название не говорит?) вообще полюс холода. К нему летом-то спускаешься — холодина, а уж зимой... Просто место такое, и там такое частенько. Думать нужно, когда едешь, погода сильно портилась и это было видно.
-
G9 янв 16Там не далеко от Орска, вопрос в другом, почему в соседней Башкирии все было сделано оперативно и никто даже не застрял нигде! А у нас повторюсь все знают, что такое Сара 40-50км от Медногорска и Орска для снегохода с запасом хода в среднем 300 км не решаемая проблема таки да, надеюсь нашего областного мчсника турнут за такое, и губеру отвесить не мешает.... это все от компетентности руководства и готовности к чс в праздники
-
-
-
9 янв 16История безобразная в высшей степени.Хотя есть и объективные причины и вполне субъективные.Но в этой жуткой обстановке нашёлся парень Данила,поделившийся своей курткой и рукавицами.Низкий поклон тебе,Данила.И, дай Бог, спасти твои руки. -
J9 янв 16Судя по статье и комментариям, выезжая за пределы города, необходимо загружать в багажник комплект для выживания в условиях ядерной зимы.
Конь да путник, али вам не туго,
Кабы впрямь в пути не околеть,
Бездорожье одолеть — не штука,
А вот как дорогу одолеть.
Нет ухабов, значит, будет яма,
Рытвина правей, левей кювет.
Ух, дорога, ты скажи нам прямо —
По тебе ли ездить на тот свет.
Но согласны и сапог, и лапоть,
Как нам наши вёрсты не любить.
Ведь браниться здесь мудрей, чем плакать,
А спасаться легче, чем ловить.
И у чёрта, и у Бога
На одном, видать, счету,
Ты, российская дорога,
Семь загибов на версту. -
-
9 янв 16попал раз в такую ситуацию.. лет 15 назад ехали с приятелем зимой на ГАЗ-31 из Москвы в Самару и в три часа ночи в Пензенской области полетел бензонасос.. за бортом было минус 20 где-то.. во-первых — идея с костром не катит — топорик был, но только я сделал шаг с трассы в сторону лесопосадки как провалился в снег по грудь и еле выкарабкался обратно на дорогу.. далее — никто не останавливается — правда проходили по встречной в основном груженые двухэтажные фуры из Тольятти — никто не тормознул, хотя мы им махали.. мы умудрились поменять бензонасос на ощупь (запасной у него был) мне было проще — я только держал ключ онемевшими до полного бесчувствия руками, а приятель лежал под капотом и чего-то крутил.. после этого машина не завелась и мы её разгоняли — та еще радость толкать "Волгу" на обледеневшей трассе.. с третьей попытки (там был чуть заметный склон) закатили задом её наверное метров 60-70 и потом вперед и мотор завелся.. реально смерть прочувствовал — в полной тишине и холоде — до сих пор пальцы ноют на холоде сразу -
-
-
9 янв 16Дорога есть? Я в геологии с 4 (четырёх) лет, — родители, — геологи. А что, карту религия запрещает? Компас? Там что, — Енисейский кряж, в радиусе 370- 400 км нет ни одного человека? Урал, — в падлу завести? Вы, спросите специалиста, он Вам ответит, что просто в плохую погоду лень было выезжать.... Хрен на Семёныча, у нас свой генерал есть... (с). SY.-
9 янв 16Ехать, — по дороге. Если нет опыта движения в пургу (большой заряд), — сбиваться в стаю, жечь запаску по очереди, — один "большой" костёр. Исходить из того, что нет на свете МЧС, пожарных, дорожных, — они только в телевизоре, — опора только на свои силы и умения. WBR.
-
-
-
-
9 янв 16Я пробовал пить водку, когда сильно замерз... НИКАК не помогало, остался замерзший, да еще и пьяный (меньше, чем обычно при таком количестве, но -пьяный, т.е. адекватность была еще больше снижена). Хорошо условия были не столь экстремальные, как описано выше в статье- обошлось.
-
Сделано с
NoNaMe