-
22 окт 15Вся статья — бред воинствующих сторонников запрета "правильных" авто т. е. обыкновенная "заказуха". Да прежнего "беспредела" с завозом японцев уже нет, но тем кому нужно действительно качественное авто обращаются к аукционам. Японские машины в Европе "утиль"? Да ну? Желаемое за действительное выдаём? А разница в сборке японской и европейской, не говоря уже о МЕСТНОМ розливе в куках. которые эту "сборку" делали. Питерский X-Trail (или где его там собрали) от Читы до Забайкальска загремел как добрый ВАЗ. Вместимость... долгое время владел "T-Passo" вполне комфортно при росте 185 и 120кг. и места в нём поболее чем в ином джипе.... -
A22 окт 15Первая праворукая была "Хонда прилюд" 1986 г. выпуска, купил (пригнал из Владика) в г. 92-м. Автомат, "слепая", турбонаддув, кондиционер, электропакет, что-то ещё — само собой:)) А уж управляемость... подумать с чем сравнить. Успел мес. три поездить — купили, как говорится "с руками оторвали". Вообще это у дальневосточников — своя "религия".
-
K22 окт 15>> вместительность и удобство посадки для высоких русских людей;
бред то какой, даже такие малолитражки, как Toyota Vitz, Honda FIt итд гораздо вместительнее любого отечественного таза, который, как бы должен быть рассчитан на "высоких русских людей".
А уж про вместительность Камри, Марков, Краунов и прочих Одиссеев я вообще молчу... -
P22 окт 15"...«европейцев», таких как «БМВ», «Пежо» или «Форд»"
Европеец "Форд" — это сильно :) И "Пежо" да, отличные авто )))
Я ХЗ, на чем ездил автор статьи, если у него сложилось мнение о японских авто как о "невместительных", "плохоуправляемых" и т.п. Особенно порадовало его "потом плотно пересел на «Хонды» и «Мазды»". А уж "морковку" обосрать — это вообще верх кретинизма! -
-
-
C22 окт 15Напрасно вы так.
Как дочь японского офицера (зачеркнуто) счастливый владелец 30-ти летнего Марка II могу подтвердить, что и впрямь зверь машина. Обладает всеми перечисленными достоинствами и еще некоторыми, о которых незаслуженно забывают: эти машины не потребляют бензина, более того, они его вырабатывают; царапины и сколы затягиваются на них сами за одну ночь, а вышедшие из строя узлы и детали — вырастают за неделю-другую. Более того, такие машины излечивают от геморроя. бессоницы, цистита, простатита и бесплодия.-
22 окт 15А вы, очевидно на 30-летней BMW разъезжаете...
Ну и как ощущения? Очевидно на вашей машине всё так и происходит как у вас описано?
Всяк кулик своё болото хвалит...
Ну а если серьезно, то сравнивать нужно объективно. Так вот объективность такова что по соотношению цена/качество альтернативы праворульным японцам просто нет. По каким-либо другим качествам она может быть лучше для отдельных людей, но большинство не может себе позволить ездить на новом европейском седане E класса в хорошей комплектации или выше класом. В то же время праворульного японца вполне можно купить за разумные деньги, и он не будет намного хуже.
PS: Лично я считаю большую часть "фарша" новых авто — совершенно ненужной. Для комфортного вождения достаточно ГУР, ABS, полный электропакет (электоростеклоподъемники, центральный замок, электрическая регулировка зеркал), какую-нить простую аудиосистему с поддержкой воспроизведения музыки с "флешек", и систему климат-контроль с кондиционером. Нужность всего остального представляется весьма сомнительной... Я имею в виду массовый автомобиль.
-
-
-
-
V22 окт 15Что так кричите- название статьи правильное. Конец эпохи. все верно. А правый руль — как раз причина этого конца. Скорей бы кончилась эпоха нашей коммунистической власти!. Обещали снижение пошлин на ввозимое вто — подняли. Обещали поднять свой автопром — предлагают индийскую хрень по космической цене. Обещали достойные пенсии — и отобрали все, что есть. и т.д. Скорей бы конец этой эпохи! А вот японцы — ничего не обещали, а просто делают отличные надежные и яркие авто! И дальше будут делать!
-
22 окт 15Я уж как нибудь, без глупых журнальных статеек, продажных авторов и прочих пацреотов чего бы то ни было, сам выберу на чем мне ездить за свои же собственные деньги. Владивосток был и будет ездить на лучшем ) по ЕГО мнению -
R22 окт 15поддержу так же некоторых тут отписавшихся: у самого субарик импреза 2004 года делюкс версия (езжу на нем с 2008-го) — ничего не меняно (ну за исключением каждые 70 тыщ все ремни и жидкости), до сих пор тачка как новая (правда один телевизор болеть начал — включается только когда машина нагреется).
у жены ниссан санни 97-го года (тоже полноприводной) купили пару лет назад — тоже никаких проблем с машиной за пару лет что катаемся не было.
автор — идиот ничего не знающий и никогда не катавшйся на праворуких машинах. Кстати а в курсах ли автор, что первая русская машина (Руссо-Балт) была именно праворукая... -
22 окт 15И да, все сравнивают свои японки со старыми машинами АвтоВаза. А вы попробуйте сравнить с BMW.-
22 окт 15По количеству понтов у владельца, BMW, конечно, вне конкуренции. Зато по соотношению цена/качество указанный вами автомобиль при прочих аналогичных характеристиках будет далеко позади... 8 лет уже владею праворульным чазером. Если бы не особенности местного вождения, и как следствие битый кузов уже со всех сторон практически (посмотрел бы я на владельца BMW в такой ситуации...), к машине нет никаких претензий! И никаких особенных затрат я не понес. Стандартные замены жидкостей, ремней, силовые провода — в общем расходников. Недавно заехал на СТО (255 тыс. км.) В задней подвеске нужно поменять стойки стабилизаторов и плавающие сайленты. И ВСЁ!!!! (аморты и втулки стабилизаторов я менял примерно на 200 тыс км.) И это при том что автомобиль далеко не в тепличных условиях эксплуатировался... Возраст конечно берёт свое — 18 лет всё таки! НО! Несмотря на битый со всех сторон кузов — нет ржавчины нигде вообще!
Ранее у меня был европеец... моложе — проблем было намного больше...
-
-
22 окт 15Водители ПРулей бросились защищать свои авто.
Насчет того что за окном их 90% — это потому что этот хлам копился двадцать лет. Речь же идет о новых продажах.
Насчет управляемости — вы сами возьмите и сядьте за руль Фольксвагена. Шикарное ощущение когда для того чтобы объехать ямку не приходится крутить руль в полный оборот туда и потом в два оборота обратно. Чувствительность руля в японках в околонулевой зоне практически отсутствует.
Надежным ваш хлам является потому что он родом из девяностых, а не потому что он японский. Где-то с пятого года и японские автомобили делаются чтобы ломаться как можно чаще.-
22 окт 15Я сейчас езжу на Toyota Celica в 230-м кузове (машина жены, жена сама из Владивостока пригнала) — руль кручу как на болидах формулы-1, даже на 3/4 оборота почти ни разу не выкручивал... А нет, вру — выкручивал, когда холодную заводил. Чтобы ГУР быстрее прогрелся :) Единственный случай с плохой управляемостью был после замены стоек, пока я ехал на стенд для регулировки развала-схождения. После регулировки опять как по рельсам. И это без полного привода.
Вообще сколько я ездил на японских авто — у машин с этим всё было хорошо. Низкая чувствительность в околонулевой зоне была только у внедорожников и кроссоверов. В силу класса машины. Но чего греха таить, и у Порш Кайенна, и у Фолькс Туарега это тоже есть, не говоря уже о разных там Додж Рэм, Форд Ф150 и т.п., а если, не приведи Господи, подуставшие амортизаторы, подизношенные сайлент-блоки, рулевые наконечники и т.п. — тут уж как на 130-м старом "зилке", постоянное подруливание :)))
Может, Вы ездили на "праворульках" с убитыми рулевыми тягами и разрегулированными развалом-схождением, да ещё на стрёмной резине — тогда конечно удивляться не приходится. Я и сам такие автомобили видел, некоторые "японки" прощают куда более безалаберное отношение.
-
H22 окт 15Автор, Ты вообще где живешь? На западе наверное. От куда такие выводы? От куда такие данные? Зайди на drom.ru и посмотри на рынок дальнего востока. Да сейчас не только рынок праворуких автомобилей, весь авторынок в Опе. А все потому, что у населения тупо нет денег — кризис на дворе. Я сам из Читы. Год назад пригнал из Владика машину. При выборе машины даже вопроса не стояло о европейке. Поверь, даже аналоги не хотелось рассматривать. Импортные аналоги по комплектации рядом не стоят с автомобилями внетреннего Японского рынка. А про надежность говорить и не нужно, 30% авто до 2000 г.в., 20% до 1990, и ездят прекрасно, и еще пару десятков лет проездят. Так что загнал ты ЛАЖУ полнейшую! (сугубо мое мнение)
-
22 окт 15Ложка дегтя
А вот с чем у «японцев» всегда было, мягко выражаясь, не очень — это: 1) вместительность и удобство посадки для высоких русских людей; 2) дизайн и 3) управляемость и «чувство» автомобиля.
Афтор, ты дебил!!!
Катался на разных праворульках.
Даже в маленьком японском авто типа Витца или Раума места внутри больше чем в Волге.
У меня "Средний" рост. 182 см. В отличии от нашего автопрома, головой нигде не терся почти ни где.
Дизайн. Тут как говорится, один любит апельсин, а другой — свиной хрящик. На вкус — все фломастеры разные!
Сколько моделей праворулек ты знаешь или видел?
>управляемость и «чувство» автомобиля.
Тут что не так? Сам не ездил, но ТАЗоводы и водители газелей рассказывали, что у японок проблемы?
> Сколько таких «Марков» намоталось на столбы от Кургана до Владивостока — не счесть.
Ты в курсе, сколько намоталось четырок,десяток,приор, шестерочек?
Да , и статистику выживших можно в студию?
Безопасность автомобиля на 90% зависит от водителя.
% дебилов не зависит от региона проживания или марки авто.
Сделано с
NoNaMe