Победная серия! Маэстро! Сувенирный набор солдата... и так крупно спереди и сзади ХАНТЕР... до боли знакомое русское слово... очень патриотично! Особенно если вспомнить что американцы и выиграли войну... все так говорят... почему не поверить... уроды...
"Новые требования к безопасности новых автомобилей вынудили производителя отказаться от этой классической модели" — видимо УАЗик слишком надежный, нужно "понерфить"
Ездил на УАЗ 31512 почти 10 лет... расход летом 12 зимой 16 литров на 100 км эксплуатировался на селе... исключительная проходимость. вместимость и грузоподъемность... под капотом огромное пространство, любую деталь можно поменять не разбирая пол машины, как на других произведениях отечественного автопрома. И еще, так как машина военного образца — обладает повышенной живучестью... и запасом хода 60 км даже с вышедшими из строя частями.... (где то на nnm была статья про УАЗ года 3 назад))))
Абсолютно военный автомобиль. Требующий наличия ПАРМ и прикрепленных механиков.
В гражданской жизни автомобиль подходит исключительно для сельских администраций, имеющих свои ремонтные мастерские для сельхозтехники.
Для частного использования подходит исключительно в любительских целях, когда владелец является еще и механиком с навыками ремонта подобной техники. Бывший военный механик например.
Помимо ненадежности стоковой конструкции, эти автомобили весьма прожорливые, 30 литров на сотку. Видимо проектировался военный автомобиль, с учетом того, что помимо ПАРМ, за ними будут следовать бензовозы.
А что касается именно русского или советского внедорожника, совкофаперы сами знают, что НИВА лучше УАЗа для личного использования. Именно стоковые образцы автомобилей, без модификаций.
Чтобы из УАЗа сделать внедорожник, нужно из него выкинуть всё кроме кузова и мостов. То есть собрать некий конструктор. Некоторые УАЗофилы, вкладывают по миллиону-полтора рублей, чтобы довести УАЗ до состояния надежного и комфортного внедорожника. Только вот зачем это делать, если можно купить себе относительно недорогой внедорожник, с качеством и комфортом выше УАЗа за менее миллиона рублей. Например тот же китаец GreatWall Hover неплох. Вложив в этого китайца еще немного денег, для устранения его детских болезней, можно получить отличный внедорожник. Болячки несерьезные, и вложения не очень большие.
Или например взять SsangYong Korando тот же хохлятский Тагер, тоже в целом был неплох, и в разы превосходил УАЗ, жалко что закрыли завод. После профилактики заболеваний, служит верой правдой.
Резюмируя, могу сказать. УАЗ исключительно для армии, для гражданских нужд, есть отличные альтернативы.
Нива надежней? Не смешите меня ))
Как-то с другом пробирались на Ниве по горным дорогам в Приэльбрусье — ехали в долину Джилы-Су. Веселые дороги — вырвали с корнем раздатку. А нас тем временем обгоняли старые УАЗики, полные местных пастухов. Причем, обгоняли пОходя, вприпрыжку проходя каменные россыпи. Кстати, после поломки, один из таких вот НЕНАДЕЖНЫХ уазиков нас и дотащил до места ремонта. По тем-же дорогам ))
Странный посыл...
Не стану даже пробовать. Примерно по той-же причине, почему не стал-бы пользоваться перфоратором для забивания гвоздей — может и забью, в конце концов, но молотком удобней будет. Так-же, как пробить дыру в стене — удобней перфоратором.
Не надо пытаться использовать инструмент не для тех задач, для которых он предназначен.
И, да... Нива, в ее "классическим" расположением водителя (читай — колени у подбородка) тоже не сильно комфортна на дальних переездах ;)
легко, за 3 года 80 тыс км, на буханке, и в Сочи на олимпиаду и в Одессу на отдых. и расход 15 литров газа и 11 бензина 92-го максимально. Евро-3 однако.
это факт. Старая нива сама себя убивает при езде. Скока еще при союзе статей в журналах было и обращений на завод с предложениями о доработках, но всех впустую.
"Нива" — легковой автомобиль, не предназначенный для постоянной эксплуатации на бездорожье и в тяжёлых дорожных условиях. Истории из Сибири про разорванные при вытаскивании кузовА "Нив" в своё время гуляли по сети.
Спроси у настоящих джипперов, которые сами под себя машины делают, почему они все поголовно, при первой возможности, пересаживаются на УАЗик. И где ты взял 30 литров на сотню? Даже запоротый движок, требующий капиталки жрёт меньше 20 литров.
Комментарии
В гражданской жизни автомобиль подходит исключительно для сельских администраций, имеющих свои ремонтные мастерские для сельхозтехники.
Для частного использования подходит исключительно в любительских целях, когда владелец является еще и механиком с навыками ремонта подобной техники. Бывший военный механик например.
Помимо ненадежности стоковой конструкции, эти автомобили весьма прожорливые, 30 литров на сотку. Видимо проектировался военный автомобиль, с учетом того, что помимо ПАРМ, за ними будут следовать бензовозы.
А что касается именно русского или советского внедорожника, совкофаперы сами знают, что НИВА лучше УАЗа для личного использования. Именно стоковые образцы автомобилей, без модификаций.
Чтобы из УАЗа сделать внедорожник, нужно из него выкинуть всё кроме кузова и мостов. То есть собрать некий конструктор. Некоторые УАЗофилы, вкладывают по миллиону-полтора рублей, чтобы довести УАЗ до состояния надежного и комфортного внедорожника. Только вот зачем это делать, если можно купить себе относительно недорогой внедорожник, с качеством и комфортом выше УАЗа за менее миллиона рублей. Например тот же китаец GreatWall Hover неплох. Вложив в этого китайца еще немного денег, для устранения его детских болезней, можно получить отличный внедорожник. Болячки несерьезные, и вложения не очень большие.
Или например взять SsangYong Korando тот же хохлятский Тагер, тоже в целом был неплох, и в разы превосходил УАЗ, жалко что закрыли завод. После профилактики заболеваний, служит верой правдой.
Резюмируя, могу сказать. УАЗ исключительно для армии, для гражданских нужд, есть отличные альтернативы.
Как-то с другом пробирались на Ниве по горным дорогам в Приэльбрусье — ехали в долину Джилы-Су. Веселые дороги — вырвали с корнем раздатку. А нас тем временем обгоняли старые УАЗики, полные местных пастухов. Причем, обгоняли пОходя, вприпрыжку проходя каменные россыпи. Кстати, после поломки, один из таких вот НЕНАДЕЖНЫХ уазиков нас и дотащил до места ремонта. По тем-же дорогам ))
Не стану даже пробовать. Примерно по той-же причине, почему не стал-бы пользоваться перфоратором для забивания гвоздей — может и забью, в конце концов, но молотком удобней будет. Так-же, как пробить дыру в стене — удобней перфоратором.
Не надо пытаться использовать инструмент не для тех задач, для которых он предназначен.
И, да... Нива, в ее "классическим" расположением водителя (читай — колени у подбородка) тоже не сильно комфортна на дальних переездах ;)