"C 2016 технический регламент Таможенного союза запретит выпуск автомобилей, необорудованных подушками безопасности и системой стабилизации."
К сожалению не нашел ссылки на первоисточник.
Вот я помню ролик как дима (который перзидент) выходил из тачки с автоматом так, что машину охранники ловили. Мудаку ни система стабилизации, ни подушки не помогут.
В армии покатался. Простая и надёжная если руки приложить. Мест для этой машина у нас полно. Но завод, увы, за все эти годы машину до нормального уровня так и не довёл.
Так как они доводить будут, если они, как и вся страна, просто тупо эксплуатируют на износ то что сделано еще в Союзе, а все новое это списанное импортное дерьмецо :(
Зато надежен ... Старые крупнообъемные моторы тоже прожорливы, зато для них 200-300 тысяч не пробег, а новые назонокосилки и ресурса не имеют, ни характеристик ... Хотя насчет прожорливости тоже спорно, нормально обслуженный уазик ест 15-18 литров, что для его массы пол 2 т и полном приводе не так уж и много, другие машины такой массы едят столькоже.
Всё равно откроют по соседству цеха, обзовутся как нибудь типа холдинг "Потап" и будут всё тех же уазики и буханки варить. Дорог как нет так и не будет, охотники и рыбаки не переведутся, а СТО на паркетники в лесах и лугах не вырастут, соответственно спрос не пропадет.
я был очень удивлен лет 5 назад, когда некий клуб любителей китайских внедорожников пригласил на покатушки клуб уазоводов, в общем китайские поделки на тему 4runner вполне уверенно победила.
Очень спорно, где нить на условной бездорожности можеть быть, а в реальных условиях сомнительно ... мало того назавтра уаз поедет дальше, а вот поделки врядли ...
далеко уехали поделки, да еще и вернулись все своим ходом. а у уазов у одного коробка накрылась, у другого мост, у третьего генератор, и только два смогли вернуться своим ходом, тот что со сломанным генератором и тот что вовсе почему то не сломался.
ну не знаю, там целый клуб специалистов по бобикам, однако как то сломали.
У мня у самого был на даче 469й, всякий раз перед выездом надо было что то подшаманить по мелочи, но надо сказать ездил до последнего.
А на китайце мой приятель уже 160 тыщ наездил, даже однажды уши на нем сделал в сугроб — ничего только на крыше вмятинка и капот заменил. А в целом — диву даюсь, 8 лет уже железке, в хвост и гриву конечно её не ипут, но применяют машину по её внедорожному назначению. Иногда масло меняют, и вот только недавно стартер накрылся, и до этого что то пару раз незначительное было по мелочи. И что удивительно — почти нигде не ржавая. Уазик за 8 лет весь расцветает и начинает расползаться по швам.
Уаз это армейская машина, рассчитанная на консервацию при хранении и периодическую покраску, хоть и кисточкой, но покраску. А насчет клуба, знаю я эти клубы, сам к подобному отношение имею, там многие ездят на таком, что удивительно что оно вообще передвигается ... именно потому что знают как это заставить ехать если что, а денег на лучшее либо нет, либо жалко ...
не надо ровнять херъ с трамвайной ручкой.
у армейской машины совсем другие мосты и совсем другая приемка двигателей, коробок и раздаток, армейских машин не так много, в основном у людей колхозные, а это совсем другая вещь, даже близко не стоящая с армейской, при внешнем сходстве.
Походу советское оборудование свое выработало, новое, такого же уровня, создать некому ... А если делать на современном, то получится жестянка, которая как и патриот мало кому нужна ... Роисся в перде :(
Ну и кому он нахрен нужен этот тигр? При его стоимости и качестве ... Может быть в деревнях он будет ездить? И ремонтировать его можно в деревне или в поле?
Мало того, тигр и уаз это машины разных классав, принципиально разных ... Бобик полторы тонны, а тигр 6.5 ... Кому он нахрен нужен с его габаритами, массой и расходом ... Тигр это скорее замена шишиге, и то весьма сомнительная ...
А где вы видите рынок? Рынок мог бы рассудить если бы одновременно на нем были бобик и тигр ... но бобика убирают еще толком не начав делать тигр ... собственно расчищают нишу для провалившегося патриота, рынком тут и не пахнет
Ну, положим, не 6,5 его вес, а в два раза меньше — 3,5 тонны, первый это бронированный, военный образец.
А вот с тем, что это машины разного класса, согласен. Тигр на "народный внедорожинк" никак не тянет с ценой в 3 с лишним миллона рублей. За такие деньги можно взять проверенные варианты отличных машин любых производителей. Например, ФВ Туарег. И нет сомнений в том, что немец отъездит на порядок больше до первого ремонта.
УАЗ тем и ценен, что стоит недорого, ремонтируется в сельских мастерских, неприхотлив в обслуживании. А этот понтовой Тигр... ну как бэ Маруся тоже не пошла.
Техника военного назначения в первую очередь и решать должно государство, которого нет (действующий паханат не в счёт).
В любом случае в нашей стране (размеры и направления вместо дорог) должны производиться утилитарные вездеходы. Без Евро-5, кондиционеров, пластмассы, ковролинов, электроники в раздатке и прочей хуйни.
А как "производитель" решает всем видно. Эффективность зашкаливает.
Комментарии
К сожалению не нашел ссылки на первоисточник.
:-)
взятые медали на соревнованиях, не?
У мня у самого был на даче 469й, всякий раз перед выездом надо было что то подшаманить по мелочи, но надо сказать ездил до последнего.
А на китайце мой приятель уже 160 тыщ наездил, даже однажды уши на нем сделал в сугроб — ничего только на крыше вмятинка и капот заменил. А в целом — диву даюсь, 8 лет уже железке, в хвост и гриву конечно её не ипут, но применяют машину по её внедорожному назначению. Иногда масло меняют, и вот только недавно стартер накрылся, и до этого что то пару раз незначительное было по мелочи. И что удивительно — почти нигде не ржавая. Уазик за 8 лет весь расцветает и начинает расползаться по швам.
у армейской машины совсем другие мосты и совсем другая приемка двигателей, коробок и раздаток, армейских машин не так много, в основном у людей колхозные, а это совсем другая вещь, даже близко не стоящая с армейской, при внешнем сходстве.
Вместо уазиков будут больше тигров клепать — только и всего. Меньше пафоса, я вас умоляю!
Вы же таки за рынок? )))
А вот с тем, что это машины разного класса, согласен. Тигр на "народный внедорожинк" никак не тянет с ценой в 3 с лишним миллона рублей. За такие деньги можно взять проверенные варианты отличных машин любых производителей. Например, ФВ Туарег. И нет сомнений в том, что немец отъездит на порядок больше до первого ремонта.
УАЗ тем и ценен, что стоит недорого, ремонтируется в сельских мастерских, неприхотлив в обслуживании. А этот понтовой Тигр... ну как бэ Маруся тоже не пошла.
В любом случае в нашей стране (размеры и направления вместо дорог) должны производиться утилитарные вездеходы. Без Евро-5, кондиционеров, пластмассы, ковролинов, электроники в раздатке и прочей хуйни.
А как "производитель" решает всем видно. Эффективность зашкаливает.
Государство в России таки есть, не знаю откуда пишите вы.
Судя по описанию вы таки из республики бывшего...
Зато рыночно))