два бака по 40 литров с краником под сиденьем.
а жрёт как ГАЗ 130й.
Было просто уйма времени всё довести до уровня Гелинвагена.
Было..но не судьба. хотя для любителей пои*паться и залезть подальше по бездорожью в самы раз
возможно мой отец ездил на каких спец версиях этого чуда, но единственное что он делал на этой машине это ë..ся с этими ведрами с болтами каждый вечер и все свободное время и не он один. сосед (участковы) постояно держал этот корч тупо на яме. телега прикольная но не больше, хотя тут давиче и "буханке"деферамбы пели.
Рассуждать можно тогда лишь, когда есть практика вождения в тех условиях, для которых он ПРЕДНАЗНАЧЕН. Хорош, особливо с военными мостами. В таких условиях лучше него только ГАЗ-66. А по автобанам гонять можно на любой другой шняге; и на 99,9 % эта шняга будет комфортнее.
так причем тут автобаны. у отца это чудо ездило по дорогам мало ездило ибо обслуживала бригады по укладке телекамуникационных кабелей (не в асфальт естественно), а сосед был деревенский участковый, асфальт видела только в райцентре.
а причем тут вождение в условиях. вы хотите сказать что надежность ремонтопригодность и соотвествия дорожным условия не могут быть вместе. эти ведра тупо 5,000 без обслуги и ремонта пройти не могли. нах такое щастье вот скажите?.
по моему преувеличение, разве что с поправкой из отечественного там ничто не пройдет. а так полно в мире внедорожников которые вполне могут ездить черт знает где. если глянуть гряземясов из ладожского трофи там TLC 70 самый популярный аппарат. т.е. можно было как бразильцы по лицензии фольца всякие старые жуки выпускать так и тут. а уазик хорош для обучения механиков имхо.
тем не менее не наоборот. т.е. по ремонтопригодности и универсальности крузак старый обходит. и будь казел великим авто на нем бы ездили не только военные, в деревнях и только в россии.
В советские времена частникам их не продавали.
По лесам и каменьям хвалёные крузаки рассыпаются в труху.
В полевых условиях хрен отремотируешь (хотя бы оживить для того, чтобы добраться до цивилизации, проблема). А козелок реанимировать своими руками проще.
ВАЗ Нива считалась лучшим выбором, но и их купить сложно было ( впрочем, как и любые другие авто, поскольку выпуск, относительно желающих приобрести мал).
Это убогое развитие виллиса времен войны середины прошлого века устарело еще до начала его выпуска. Уже в 1969 это был мохнатый отстой. Сегодня 2015 — оно уже забыто должно было лет 40 как.
Количество работающих на 1981 год (примерное, со слов зам ген.директора УАЗа):
Ульяновский автомобильный завод — 40 тыс.чел.
Ульяновский моторный завод — 40 тыс.чел.
Комментарии
а жрёт как ГАЗ 130й.
Было просто уйма времени всё довести до уровня Гелинвагена.
Было..но не судьба. хотя для любителей пои*паться и залезть подальше по бездорожью в самы раз
По лесам и каменьям хвалёные крузаки рассыпаются в труху.
В полевых условиях хрен отремотируешь (хотя бы оживить для того, чтобы добраться до цивилизации, проблема). А козелок реанимировать своими руками проще.
ВАЗ Нива считалась лучшим выбором, но и их купить сложно было ( впрочем, как и любые другие авто, поскольку выпуск, относительно желающих приобрести мал).
Ульяновский автомобильный завод — 40 тыс.чел.
Ульяновский моторный завод — 40 тыс.чел.