Да полно в интернете материала про топливные ячейки и в какой форме водород они используют. По большей части это химическое соединение, которое либо перед, либо в самой топливной ячейке даёт водород.
КПД у топливной ячейки больше чем у цикла Карно и это очень соблазняло всех. Вот только проблема в какой форме запасать водород! Думаю, ещё лет 10-50 уйдёт на её отработку.
Вон, литий-ионные аккумуляторы изобрели уже много лет назад. Но они до сих пор несовершенны и до сих пор их лихорадочно пытаются довести до ума. Но аккумуляторы это вообще проблема. Собственно, у человечества две вечных проблемы — где найти энергию и в чём её хранить.
"Сам процесс заправки автомобиля занимает всего несколько минут."
С чем можно связать водород, что бы заправлять за несколько минут и при этом водород легко выделялся обратно?
Нашел похожий материал! Сам балдею. Там оказывается установлены два баллона высокого давления!
Авто оснащено силовой установкой Hybrid Synergy Drive (такая же стоит в Prius). Кроме того, установлены и два баллона высокого давления для водорода, а также батарея 21 кВт·ч. geektimes.ru
все это старо . еще учась в институте и слушая преподавателя Нурбея Владимировича Гулия по конструированию двигателей мы проходили двигатели работающие на водороде и нам показывали жигули работающие на этом газе. в бак заливалась обычная вода в багажнике стояла каталитическая установка по разложению воды на кислород и водород .было это где-то в 83-84году .по памяти могу сказать-----что на вопрос а почему не применяется ---был ответ большая стои мость катализатора и главное это взрывоопастность. при любом дтп пол улицы снесет как минимум.
Вроде бы именно топливные элементы (fuel cell) — какая-то углеродная структура, где молекулы водорода удерживаются и выпускаются по мере потребности. Поэтому взрыва быть не должно. В теории.
катализатор разлагает воду на кисолрод и водород, а в двигателе водород сгорает с образованием воды. Если к выхлопной трубе подсоединить змкквик и направить его в бак — то получится вечны
"При этом, по данным производителя, на полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1."
Это все прекрасно, но вот есть одна большая проблема.
В свое время именно из-за этой проблемы отказались от водорода в воздушных шарах и дирижаблях: взрывоопасность водорода — он горюч и взрывоопасен еще больше чем бензин, а от автоаварии ни кто не застрахован. Что будет если в результате аварии начнется утечка водорода?
вот еще один "кот в мешке", о котором совсем нескромно "умалчивают" производители и пиарщики сего девайса — откуда будут брать очень немалую энергию на "добычу"/производство водорода???
в общем, как по мне, то я уж лучше поезжу на традиционной бензиновой машинке с хорошим в меру мощным и тяговитым мотором, имеющим вполне гуманный расход 7 — 9 л. на 100 км.
пока еще не вижу достойной альтернативной технологии замены традиционной машины с двс, нынешние т.н. гибриды и электрокары больше для пиара чьего-то "зелёного" бизнеса, т.к. по критерию цена/качество/надежность/ремонтопригодность не тянут на массовость
Комментарии
Как они хранят водород?
КПД у топливной ячейки больше чем у цикла Карно и это очень соблазняло всех. Вот только проблема в какой форме запасать водород! Думаю, ещё лет 10-50 уйдёт на её отработку.
Вон, литий-ионные аккумуляторы изобрели уже много лет назад. Но они до сих пор несовершенны и до сих пор их лихорадочно пытаются довести до ума. Но аккумуляторы это вообще проблема. Собственно, у человечества две вечных проблемы — где найти энергию и в чём её хранить.
С чем можно связать водород, что бы заправлять за несколько минут и при этом водород легко выделялся обратно?
Авто оснащено силовой установкой Hybrid Synergy Drive (такая же стоит в Prius). Кроме того, установлены и два баллона высокого давления для водорода, а также батарея 21 кВт·ч.
geektimes.ru
Это все прекрасно, но вот есть одна большая проблема.
В свое время именно из-за этой проблемы отказались от водорода в воздушных шарах и дирижаблях: взрывоопасность водорода — он горюч и взрывоопасен еще больше чем бензин, а от автоаварии ни кто не застрахован. Что будет если в результате аварии начнется утечка водорода?
в общем, как по мне, то я уж лучше поезжу на традиционной бензиновой машинке с хорошим в меру мощным и тяговитым мотором, имеющим вполне гуманный расход 7 — 9 л. на 100 км.
пока еще не вижу достойной альтернативной технологии замены традиционной машины с двс, нынешние т.н. гибриды и электрокары больше для пиара чьего-то "зелёного" бизнеса, т.к. по критерию цена/качество/надежность/ремонтопригодность не тянут на массовость