-
2 окт 13Тут собственно ничего нового нет. Теория хороша, но я не понимаю кого и к чему призывает автор?
Люди, которые паркуются в этих самых рядах возле метро, не считают себя крайними. Они обычно говорят, "Да он первый тут стоял! а я что? Я за ним. Это он мешает"
Даже на фотографиях хорошо видно, что парковка запрещена. И знаки и разметка нам об этом говорит, и штрафы огромные. Т.е. по факту уже всё запрещено, но не работает.
А вот тут нужно уже прямиком писать в ГИБДД и жаловаться на халатность и бездействие. -
-
2 окт 13В Москве большинство общественного транспорта оборудовано видеорегистраторами. Информации с гортранспорта достаточно. Так что за день материала накапливается прилично. Создайте службу по обработке данных, она себя быстро окупит. Вскоре и приложение, которое поможет добрым самаритянам передавать фото и текстовую информацию о неправильных парковках появится. Это же надо выделять в отдельное производство для такого мегаполиса. Но, думаю, игра стоит свеч -
-
Sshamba АВТОР2 окт 13Кепка, не чирикай!
topkvadrat.ru
9 Сентября 2013
Гильдия архитекторов и проектировщиков выполнила заказ Москомархитектуры по подготовке новых правил квартальной застройки столицы. По проекту новых правил, в новых кварталах будут строить только жилые дома. Причём строить исключительно тесно – минимальное расстояние предлагается сократить вдвое. Для детских учреждений планируют выделять особые зоны.-
P2 окт 13Понятно что кепка был не один. Его дело живет и процветает. Запланированная жопа.
У нас в городе власти не разрешают точечную затройку. Отводят землю только на краю города. Хочешь строить дома будь добр и дорогу к ним построить и коммуникации подвести.
А в москвобаде одни взяточники.
-
-
-
P2 окт 13Да. И в других местах причина — желание как можно меньше потратить при строительстве, как можно больше урвать с каждого конкретного метра земной поверхности. Это с одной стороны.
Со второй — типичное бытовое хамство: забота только об удобстве собственной жопы.
Точечная застройка только до предела обостряет ситуацию.
Однако в споре какая из названных причин первична, я бы на первое место поставил ЖАДНОСТЬ.
-
-
-
D2 окт 13Только общественный транспорт задохнется если на него пересядут даже половина водителей машин — topnews.ru
-
-
-
T2 окт 13Опять предложения из разряда "запретить и не пущать"...
Знаете как в одном институте ещё в советские времена добились того чтобы люди не ходили по газонам, не протаптывали на них новые тропинки? А сделали очень просто — вначале все распахали и оставаили на какое-то время, потом посмотрели какими маршрутами люди чаще всего ходили, где больше всего протоптано — вот там и положили асфальт и сделали тротуары, а остальное под газон. И всё совершенно правильно — если людям так проще и удобнее, то всё-равно будут ходить, а в остальных местах проще газон сделать — там не ходят.
Вот так и здесь — смотрю я на эти фото и что же на них видно? На Западе как борются с этим Вы не задумывались? А очень просто — делаются перехватывающие парковки у метро. Тогда естественно можно бороться с теми кто не хочет на перехватывающую парковку, а предпочитает на дороге машину оставить — тогда однозначно штрафовать.
А где такие парковки здесь?!! Я их здесь не вижу. Вы говорите, что мол большинство ездит на общественном транспорте, а Вы не задумывались, что если Вам до остановки общественного транспорта подойти рядом и вполне удобно, то кому-то другому до него далеко не так рядом и не так удобно и таких тоже не мало! И почему они ради Вас должны жертвовать своим удобством?!
Вы предлагаете штрафовать тех кто машины паркует? А может сначала построить нормальную парковку, а потом уже думать о штрафах? Впрочем под нормальной парковкой я понимаю у которой и цены будут вменяемые, а не зависеть от аппетита владельца и отвечать такая парковка должна за сохранность авто, а не как обычно — мы деньги берём, а за то что с ним будет мы не отвечаем! Вот если такая парковка будет, то может на неё и так большинство ставать машины будут и без всяких штрафов?!
А принцип "запретить и не пущать" — он конечно простой и понятный вроде бы, но он больше на карман будет работать чиновникам и гаишникам, а не на дело, а гораздо лучше него работате создание соответствующих условий, чтобы людям удобно было.-
X2 окт 13Странно вы хотите. И за парковку вменяемые деньги и ответственность за сохранность авто.
Я могу вам рассказать как в Канаде с этим делом обстоит.
1. Огромные бесплатные паркинги расположены около станций пригородных поездов.
2. Небольшие платные паркинги около конечных станций метро. Цены я бы не назвал вменяемыми, а так же никто за ваше авто не отвечает.
Не думайте, что тут не бьют стёкла. Бьют и достают из авто всё что плохо лежит.
Страховка покрывает не всё и в сл. году надо будет платить за неё больше из-за вашего обращения туда. В другую страховую уйти можно, но о ваших случаях будут знать.
Зато... Что сделано в Канаде.
Во-первых в конце года вам возвращают часть денег за безлимитный месячный проездной.
Во-вторых налог на авто в Монреале выше чем за его пределами (мотивируют не брать личный транспорт).
В третьих транспорт организован гораздо качественнее.
И самое главное у общественного транспорта почти везде выделенные полосы и не дай Бог в указанное там время прокатиться по ней на своём авто.
Так что про сделать парковки — это вы зря. Доезжайте на авто до ближайшего автобуса и там во дворе бросайте авто. Так тут делают люди живущие в городе.-
2 окт 13Вот вот.
В мозгу нашего потребителя сидит мысль.
Избыточно все и мешает в городе все то что мешает ездить меу креативному на его авто.
Тоесть мешает все (жилые дома,общественный транспорт,парки и скверы, прохожие-пешеходы).
Убери все это и этому автовладельцу станет комфортно.
Но это будет пустыня. -
T2 окт 13Противоречите сами себе — сказали же, что у пригородных станций есть бесплатные парковки — вот и я говорю, что в первую очередь у въезда нужно сделать такие же, а возле каждого метро можно уже и поменьше и подороже, но в первую очередь нужны большие бесплатные на въезде и возле крупных станций где можно пересесть уже на метро
-
-
-
T2 окт 13из всех фотографий только на одной знак "стоянка запрещена"
плохо проиллюстрировано — дешево отработано
но в целом проблема охвачена и пидоры-маршрутчики реально бесят
в Алтуфьево из трёх полос на Череповецкой улице прямо с перекрестка оставляют только среднюю
и что значит — ограничить парковку? ее там и так нет по правилам — на перекрестке вообще стоять нельзя, а за перекрестком знаки везде висят. суки проплачивают начальнику гибдд как пить дать-
2 окт 13Ну там хоть "перехватывающие" парковки построили. Думаю, что жители близстоящих многоэтажек очень этому рады, т.к. парковки работают не как перехватывающие для приезжающих, а как постоянные для местных.
Кстати, не могу понять логики в том, что один наземный пешеходный переход через Алтушку в районе Череповецкой закрыли, а второй — оставили...-
Sshamba АВТОР2 окт 13Даже дешёвые парковки мосметрополитена бесплатные только для тех, кто утром оставлялет там машину, едет на метро, а забирает машину вечером.
Контроль — по билету метро.
Все остальные, включая ночную парковку — платят по-полной.
mosmetro.ru
-
2 окт 13Нужно, чтобы любой мог по установленным правилам сфотографировать/записать на видео (видео сложнее подделать) машины нарушителей, и передав в полицию запись получить в течение установленного срока (день- два) запись, как с нарушителя взимается штраф или как машину увозит эвакуатор. Прозрачно, честно, антикоррупционно. Лицо нарушителя можно замазать, но показать как он садится в машину и уезжает.
Ну или сжечь все адские повозки к чертям, тоже хороший вариант.-
-
-
H2 окт 13Несколько лет назад Canon в свои камеры внедрили систему подписи фотографий, которая должна была гарантировать что фото не изменялось и тем самым доказать его подлинность в суде. Но ушлые хацкеры вскоре сумели подпись взломать.
Имхо — контрольная сумма изображения подписанная PGP-ключом камеры, с записью результата в EXIF могла бы служить доказательством подлинности снимка с привязкой к конкретной камере.
-
-
-
-
-
2 окт 13Пока менты, пардон, пенты, не начнут ездить по таким местам и штрафовать неправильно припаркованные авто, ничего не изменится. Ну и что с того, что увеличится штраф? Наказание должно быть неотвратимым. Встал неправильно — получи штраф. А кто их там штрафует на фото выше? Никто. Вот и будут стоять они всегда, плюя на знаки и разметку.-
P2 окт 13Абсолютно рихтих (С)
Пока доблестные полицаи предпочитают отсиживаться с радарами в кустах, вместо того, чтобы патрулировать дороги и принимать реальные меры к нарушителям — все останется так как есть.
Можно бесконечно увеличивать поборы, грозить расстрелами и т.д. но, пока обуревшие водятлы знают, что вероятность нарваться на наказание стремится к нулю, они будут продолжать переть по встечке и по обочинам, объезжать по тротуарам и остановкам, ломиться через дворы, выигрывая драгоценные секунды для себя-любимого, не соблюдать рядность движения, наплевав на всех, припарковывать свою тушку где ему удобнее...
ТОЛЬКО НЕОТВРАТИМОСТЬ НАКАЗАНИЯ может как-то повлиять на ситуацию. Но увы, полицаи об этом "не догадываются". Обстановка на дорогах их волнует мало, по-настоящему их волнует только "навар".
-
-
2 окт 13Штраф в 5000 руб. решит проблемы с неправильной парковкой. А закон об управлении транспортным средством только водителями с российскими правами — большинство остальных. -
B2 окт 13Оставя в стороне идею "штрафовать нещадно" как явно буксующую (а что сейчас мешает собирать штрафы за неправильную парковку? я так и не понял, что собрался менять автор...) — предлагаю альтернативную идею: на двойной сплошной в центре поставить тротуар шириной около метра, и парковку для машин сделать не по правому краю (там всё обвесить знаками и камерами), а по крайнему левому ряду, вдоль "центрального тротуара". Через каждые 70-80 метров — пешеходный переход (они так примерно и расположены).
Т.о. в случае той же 3-полосной дороги получаем 1 ряд гарантированно движущегося общественного транспорта и 1 ряд гарантированно движущегося личного транспорта плюс 1 ряд для парковки, который не мешает ни тем, ни тем. Из запарковавшейся машины по центральному тротуару опешеходившиеся водители могут дойти до ближайшего перехода, который окажется максимум в 40 метрах. -
2 окт 13парковки между прочим во многих местах уже есть, вот только это быдло четырёхколёсное не ставит свои жоповоки туда по минимум двум причинам: 1: они стонут там платно, хотя тарифы там по московским меркам вполне вменяемые, 2: это же нужно свою тушку пару сотен лишних метров переместить оужас при помощи ног! поэтому только принудительная эвакуация драндулетов и чем дальше тем лучше!-
P2 окт 13Какая экзальтация! "быдло четырехколесное", "жоповозкки"... А вы то чьих будете?
двух-, одно-, неужели НОЛЬ-колесное?!
и несмотря на то, что указанные вами, экзальтированный вьюнош, причины на меня не распространяются, объясните мне с чего вдруг мне нужно платить какому-то близкому к властям "бизнесмену" удалось отжать клочок земли где уже ставили машины, и гордо провозгласить платность парковки? Да в гробу я видел этот "бизнес"!
Какого хера, доблестная администрация на месте существующей парковки разрешает строить очередной, нахер никому не нужный ТРЦ или "бизнес-центр", а потом сокрушается что машины вокруг этого "центра" мешают проезду?
Объясните, наконец, моему рабовладельцу — невъебенно эффективному менеджеру — что из-за отсутствия парковок вокруг я, например, должен по вызовам перемещаться не на личном автомобиле, не на служебном, а на государевом транспорте. Знаете, я с удовольствием буду выезжать с утра и к концу рабочего дня добираться до объекта заказчика. Пестня!
Это все не оправдывает бросание машин где попало, это все к тому что этот чан с дерьмом можно вычерпать ТОЛЬКО СОВМЕСТНЫМИ УСИЛИЯМИ и, если на то пошло, жертвами.
А попытка "решить" проблему за счет введения платности — не более чем откорячка и перекладывание ответственности.
-
Сделано с
NoNaMe