Почему трамваи так гремят?

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • L
    8 апр 13
    Мэр должен быть не только с умной головой, а еще и с зашитыми карманами
    Спасибо за статью, интересно
    Ответить
  • 4a78a6a
    8 апр 13
    Очень понятен крик души автора "СДЕЛАЙТЕ ПУТИ!!!", но.... У нас ведь "им" не нужно, чтобы было хорошо, "им" нужно быстро распилить бабло. Даже если будет принято решение сделать такие пути, выделены деньги, эти деньги стырят, а пути сделают как всегда. Очень может быть, что деньги на ТАКИЕ пути уже выделялись и не раз. Чинуши-то на трамваях не ездят, им похер.
    Ответить
  • sashalvovskiy
    8 апр 13
    kissaveli,будете ли вывыкладывать материалы про львовский трамвай?
    Ответить
  • davemobi
    8 апр 13
    По асфальту ездят АМРы. По путям не ездят. Вывод очевиден — латаем асфальт!
    Ответить
    • B
      davemobi 8 апр 13
      АМР в мск ездят по путям, поэтому их ремонтируют и отделяют от прочего автотранспортного потока.
      Ответить
  • D
    8 апр 13
    было бы интереснее посмотреть на шведско-финские, ну и канадские трамваи и их пути.
    спасибо за статью.
    Ответить
  • I
    8 апр 13
    А почему вы сравниваете с Алжиром, с Францией? -Там, что тридцатиградусные морозы, весенне-осенние заморозки и оттепели?
    Ответить
    • P
      Точно. Надо с финскими и канадскими трамваями сварнивать. Только о таких я что-то не слышал.
      Ответить
  • mohameddin
    8 апр 13
    Вспоминаю, как в курсантские годы гоняли на разборку трамвайных путей в Калининграде.
    Повыковыривать брусчатку не очень сложно, потом восстановить, как было умения
    у рабочего класса не хватало.
    Понакидают, как попало и вперёд и с песней. Совдеп-бля!
    Ответить
  • EugenieM
    8 апр 13
    помню одесские трамваи, вот они летают...
    Ответить
    • G
      В Одессе по такой технологии "Укладка трамвайных путей в африканском провинциальном городе Константина, начало 2012 года." сделано на улице Преображенской при мэре Гурвице. К сожалению не всю улицу переделали, но то что уже готово служит уже несколько лет и проблем нет.
      Ответить
      • _
        Проблема только в том, что с каждой новой версией генплана трамваев в городе остается все меньше и меньше.
        Ответить
  • nsgdima
    8 апр 13
    Очередной сказочник, клали рельсы в Питере на резиновую подушку на плиты, на Чкаловском проспекте, через пол года там проехать невозможно стало, все плиты развернуло в разные стороны. Трамваю не место в городе, по крайней мере в старом городе, а новых районах на широких улицах на выделенных газонами полосах в стороне от дороги да, они полезны, нельзя смешивать поезд и автомобиль, ничего кроме бреда не получается, для автомобиля нужна ровная дорога, для тяжелого трамвая нужна офигенная подложка под дорогу, а что будет между рельсами ему пофигу, попытка объединить приводит к тому что и трамвай едет кое как, и автомобили стоят изза этого дебилизма.
    Ответить
    • davemobi
      Скажите это европейским городам, где трамваю не место. Там поржут над вашей отсталостью.
      Ответить
      • nsgdima
        Там плачут от бессилия вбить чтото в мозги "прогрессивным" градоначальникам.
        Ответить
        • davemobi
          Германия вся на трамваях. Точнее они это называют городской электричкой S-bahn, но по нашему это трамвай. В том же Ганновере я жил метрах в ста пятидесяти от линии — проезжающие составы я замечал только в окно, настолько они тихие. В них можно разговаривать шепотом. В центре ветки прекрасно лавирут по краю проезжей части, а не по ее центру. Народу вмещается много, едет быстро, тихо.
          Ответить
  • P
    8 апр 13
    Трамвай дерьмо.
    По крайней мере в России.
    Когда в молодости не было машины, приходилось ездить на общественном транспорте.
    Так вот сидя в трамвае за 5 лет я ездил ну наверное раз 5.
    Все остальное время стоя. Время поездки около часа. Стоя.
    Там очень мало сидячих мест.
    На машине до того же объекта я стал добираться за 20 минут. Сидя.
    Трамвай можно любить только на расстоянии.
    Кто считает, что трамвай самый дешевый вид транспорта, тот ничего не понимает.
    Он дешевый только потому, что его дотируют из бюджета.
    Вы посчитайте какую территорию занимают пути и депо. А теперь возмите с тамвайщиков за аренду земли в городской черте по коммерческой цене. Трамвайщики сразу без штанов останутся.
    А затраты на рельсы подсыпку и др.?
    В России выгодны и удобны могут быть только троллейбусы.
    Трамвай в топку.
    Ответить
    • D
      эээмммм... так может налоги автолюбителям еще поднять?
      Ответить
      • P
        Кто ездит на машине на трамвай в любом случае уже не сядет.
        Никогда.
        Ответить
    • alti27
      Это смотря куда и как ехать. Если ехать 3-5 остановок то на трамвае это сделать проще и быстрее чем на авто (авто ещё минут 20 надо прогревать/парковать).
      Если сравнивать с маршруткой (системы Газель) то трамвай, особенно на малые расстояния, вне конкуренции, ибо лучше спокойно стоять в полный рост в трамвае, чем в позе рака в проходе маршрутки.
      Ответить
Сделано с NoNaMe