-
8 апр 13В Казани "скоростной" рельс после таяния снега лежит в лужах под сотню метров длинной. Так что трамваи у нас даже водные, не то что в этих европах. А рельс виляет не только вверх и вниз но и влево\вправо, так что это еще и аттракцион! -
-
-
-
8 апр 13они там еще экономят не так как тут.
спроси любого начальника тут, как съекономить. узнаешь что рабочим надо платить поменьше-так как они работать не умеют,
обучать специалистов невыгодно-они тут же уходят, надо готовых и с опытом нанимать,
хорошие инструменты, материалы покупать невыгодно-дешовые же делают тоже самое. и тд и тп.
и так по всей стране :(
-
-
-
8 апр 13B что вы хотели показать? Что трамвай в Норвегии не пересекается с автомобилями, присутсвует на выделенных полосах на ШИРОКИХ улицах? Так против такого трамвая никто не возражает, только во вот в городе такое сделать негде, нету в городе таких широких проездов, а на узких от трамвая только вред.-
-
8 апр 13Предлагаю не пытаться загнать слонов посудную лавку, на узких городских улочках трамваю не место, его место там где выделенные прямые полосы, там где он минимаьно пересекается с автомобилями и может развить свой потенциал, и там где надо перемещать большие массы народа по стандартным направлениям, у каждого виды транспорта своя ниша, никому не приходит в голову запустить поезда в городе или океанские лайнеры по рекам, да и ненужен в городе трамвай, там слишком велика вариативность, в городе вполне справляются троллейбусы и автобусы.
-
-
-
-
P8 апр 13Насчет того, что "на трамвай дали копейки, а на дороги милиарды".
А сколько грузов перевезли трамваи? Только тушки жителей?
Дороги разбивают в основном фуры и грузовики.
Особенно наглядно это видно когда дорога сильно петляет и неудобна для фур. Такая дорога даже без ремонта в лучшем состоянии чем дороги М.
Ездил в прошлом году из Казани в Москву. Туда дорога еще в нормальном состоянии (в Москву фуры идут в основном порожняком), но вот обратно (фуры везут из Москвы грузы) сплошная колейность и износ.
Но это необходимое зло. Без продуктов и промтоваров жить в городах станет не возможно. А вот без трамвая легко можно обойтись.-
-
-
8 апр 13Ну, допустим, фур в городах не так уж и много. Большая их часть как правило в город не заезжает. Либо заезжает в крупные склады на окраинах.
Далее "в москву идут порожние грузовики"... Видимо, вы не ездили по этим дорогам с середины лета до конца осени. И вам неведомы сверхтяжеловесные камазы с огромными прицепами и багажниками на крышах. Да-да теми самыми, до отказа гружёными арбузами, картошкой,... с дагами за рулём.
-
-
-
-
kissaveli АВТОР8 апр 13Убедительная просьба к комментирующим не использовать мой док для распространения заведомо ложных сведений. Это касается в первую очередь товарищей, "никогда не слышавших" о трамваях в Швеции и Финляндии. Врать — стыдно и некрасиво. Не унижайте себя и других и не позорьте сайт!-
-
R8 апр 13Климат здесь не причем. Я много катался на трамваях в других странах с "нашим" климатом — такого громыхания нет практически нигде. Исключения бывают. Вот например в Риме ходят старые вагоны — это у них раритет. Оставили такие вагончики для антуража. Они громыхают, но все равно намного тише. А если взять современные вагоны, то шум, которые они издают при езде практически не различим в общей гамме дорожного шума. Я уж не говорю об удобстве современных вагонов — максимум одна ступенька, на которую даже очень пожилые люди заходят довольно легко. А в вагончиках таких трамваев очень приличная звукоизоляция.
Я в Вене пользовался трамваем для проезда из центра города в город Баден — да, там трамваи ходят как пригородный транспорт. До Бадена из центра Вены километров 20. Так вот едешь в тишине и тепле (зимой бывало и минус 12-15 мороза).
Вообще тема общественного транспорта — очень интересная. Автор, пиши еще.
-
-
-
M8 апр 13"За всю российскую историю я ни разу не слышал ни об одном случае в стране, в котором мэр занялся бы целенаправленным ремонтом трамвайного пути. НИ РАЗУ." — уважаемый аФтор, это несколько не правда, у меня под окнами (Москва, Строгино) все прошлое лето переделывали трамвайные пути. Траншея полметра глубиной, на дне которой уложен какой-то укрывной материал, потом отсыпка, потом асфальт, потом специальные плиты в которые через резинувую прокладку уложены рельсы. Трамвай не слышно вообще!
-
-
M8 апр 13Нет... по Строгино и вокруг него бегает много достаточно новый трамваев. Возрастом скажем лет 10. А вообще то трамвайное депо, которое рядом со Строгино, видимо является неким полегоном. Из него совсем необычные трамваи бывают выезжают. Например, одно время у нас катался тот самый скоросной трамвай. obmen.ru
-
-
8 апр 13Очень понятен крик души автора "СДЕЛАЙТЕ ПУТИ!!!", но.... У нас ведь "им" не нужно, чтобы было хорошо, "им" нужно быстро распилить бабло. Даже если будет принято решение сделать такие пути, выделены деньги, эти деньги стырят, а пути сделают как всегда. Очень может быть, что деньги на ТАКИЕ пути уже выделялись и не раз. Чинуши-то на трамваях не ездят, им похер. -
8 апр 13kissaveli,будете ли вывыкладывать материалы про львовский трамвай? -
-
D8 апр 13было бы интереснее посмотреть на шведско-финские, ну и канадские трамваи и их пути.
спасибо за статью. -
-
8 апр 13Вспоминаю, как в курсантские годы гоняли на разборку трамвайных путей в Калининграде.
Повыковыривать брусчатку не очень сложно, потом восстановить, как было умения
у рабочего класса не хватало.
Понакидают, как попало и вперёд и с песней. Совдеп-бля! -
-
G8 апр 13В Одессе по такой технологии "Укладка трамвайных путей в африканском провинциальном городе Константина, начало 2012 года." сделано на улице Преображенской при мэре Гурвице. К сожалению не всю улицу переделали, но то что уже готово служит уже несколько лет и проблем нет.
-
_8 апр 13Проблема только в том, что с каждой новой версией генплана трамваев в городе остается все меньше и меньше.
-
-
-
8 апр 13Очередной сказочник, клали рельсы в Питере на резиновую подушку на плиты, на Чкаловском проспекте, через пол года там проехать невозможно стало, все плиты развернуло в разные стороны. Трамваю не место в городе, по крайней мере в старом городе, а новых районах на широких улицах на выделенных газонами полосах в стороне от дороги да, они полезны, нельзя смешивать поезд и автомобиль, ничего кроме бреда не получается, для автомобиля нужна ровная дорога, для тяжелого трамвая нужна офигенная подложка под дорогу, а что будет между рельсами ему пофигу, попытка объединить приводит к тому что и трамвай едет кое как, и автомобили стоят изза этого дебилизма.
-
-
-
8 апр 13Германия вся на трамваях. Точнее они это называют городской электричкой S-bahn, но по нашему это трамвай. В том же Ганновере я жил метрах в ста пятидесяти от линии — проезжающие составы я замечал только в окно, настолько они тихие. В них можно разговаривать шепотом. В центре ветки прекрасно лавирут по краю проезжей части, а не по ее центру. Народу вмещается много, едет быстро, тихо.
-
-
-
-
P8 апр 13Трамвай дерьмо.
По крайней мере в России.
Когда в молодости не было машины, приходилось ездить на общественном транспорте.
Так вот сидя в трамвае за 5 лет я ездил ну наверное раз 5.
Все остальное время стоя. Время поездки около часа. Стоя.
Там очень мало сидячих мест.
На машине до того же объекта я стал добираться за 20 минут. Сидя.
Трамвай можно любить только на расстоянии.
Кто считает, что трамвай самый дешевый вид транспорта, тот ничего не понимает.
Он дешевый только потому, что его дотируют из бюджета.
Вы посчитайте какую территорию занимают пути и депо. А теперь возмите с тамвайщиков за аренду земли в городской черте по коммерческой цене. Трамвайщики сразу без штанов останутся.
А затраты на рельсы подсыпку и др.?
В России выгодны и удобны могут быть только троллейбусы.
Трамвай в топку.-
8 апр 13Это смотря куда и как ехать. Если ехать 3-5 остановок то на трамвае это сделать проще и быстрее чем на авто (авто ещё минут 20 надо прогревать/парковать).
Если сравнивать с маршруткой (системы Газель) то трамвай, особенно на малые расстояния, вне конкуренции, ибо лучше спокойно стоять в полный рост в трамвае, чем в позе рака в проходе маршрутки.
Сделано с
NoNaMe