-
I10 апр 13Не знаю, как в у вас в Саратове, но в Москве, например в р-не Строгино, году в 2010 меняли рельсы именно на менее шумные — и ямищу выкапывали огромную, и подушку насыпали и плиты положили снаружи, как в твоей любимой Африке. Греметь стали однозначно тише! И колеса в Московских депо тоже шлифуют, почитать можно например здесь: ipkins.ru, а посмотреть на траввайные пути можно на яндекскартах, включив режим панормы (например, на улице Катукова).
-
8 апр 13автор в курсе, что при перепаде температуры на 65*С (а -30 зимой и +35 летом — нормальное явление практически для всей России) длина рельса изменяется на 8 мм. Что собственно говоря и приводит к возникновению дефектов, описанных в начале статьи... Так что пример с Африкой не слишком удачный... Трамвай — не для нашего климата. Нам нужно как в Европе, в Германии, например... А это "немножко" другие рельсы, "немножко" другой подвижной состав, "немножко" другая схема электропитания. Фактически — это железная дорога с компактными 4-х вагонными поездами. И строить надо целиком всю линию от начала и до конца. Так что выбирайте: или гремящий трамвай сегодня и всегда, либо транспортный коллапс сегодня и современный транспорт в светлом будущем...-
-
9 апр 13В пустыне нет перехода через ноль, а в Питере сегодня ночью было -7, все замерзло, а сейчас +2, все потекло, и такая дребедень уже почти месяц, ночью -5-10, снег, днем 0+5 солнце или дождик, простоянно все замерзает-тает-замерзает-тает, творится это каждый год по пол года, временами уходя в -20-30, а летом то дождь, то +30
-
-
9 апр 13да так у нас все и оправдывается — дороги хреновые, потому что климат такой, а воровства нет, как православные могут воровать друг у друга, нонсенс. трамвай не для нашей страны, как и дороги, природа то сё.
-
-
-
-
8 апр 13Экономнее, все таки резина создает сопротивление качению, не зря же на не подкаченных колесах расход топлива больше. Ну и как заметили пути проще ремонтировать и дешевле, путь ровнее получается, опять таки меньше сопротивление качению.
Еще бонус водиле не нужен руль :)! Заметь там одни тетки в основном рассекают. -
-
kissaveli АВТОР8 апр 13Сайт начал потихоньку накрываться медным тазом, так что я пойду. Но завтра гарантирую продолжение банкета обзора африканских трамвайных достижений. Больше в ход комментирования вмешиваться не буду. Кому хочется что-то лично мне сказать — пишите в личку. Кому хочется что-то сказать автору оригинала статьи — идём по ссылке "источник". Всё, всем пока. -
-
-
8 апр 13"Такое же как в Марокко/Алжире и т.п." у нас реализовать увы нельзя. И рельсы делаются не "встык" по одной простой причине. Которая школьникам средних классов доносится на уроках физики. Поэтому же, кстати, провода ЛЭП делают провисающими(видел я разок статейку возмущённого афтыря, который негодовал на предмет дикого перерасхода кабеля)
А то что чинить надо регулярно, а если не чинить то сломается — так это секрет Полишинеля, капитанство чистой воды.-
8 апр 13yandex.ru
Если кратко: при правильной укладке пути температурные напряжения не превышают пределов прочности и устойчивости рельсов, шпал и их соединений. Это верно для большинства климатических районов. На трассе Москва — Санкт-Петербург Октябрьской ж/д уложены многокилометровые "бесстыковые" участки. Это одно из необходимых условий для движения высокоскоростных поездов.
-
-
-
8 апр 13Ну так че бабло то не освоить, то что город уже клом стоит власти не колебет ниразу, они то с мигалками ездят, зато сколько понту, сколько радостных отчетов, да и бабки рады будут, а бабки это основа электората, а на работоспособное население и их интересы срать власть хотела, такого народу относительно немного и они за пидарасов не голосуют.
-
-
9 апр 13Делился уже не раз, и не только я, много есть умных людей, занимающихся подобными вопросами, только их никто не слушает, потому что когда нет проблемы, нет распила и нет откатов, нет задачи порядок навести, нет задачит решить вопрос, потому никто решать не будет, будут бездумно отменять/внедрять и рубить на этом наши деньги.
-
-
-
-
kissaveli АВТОР8 апр 13Итак, из комментариев некоторых местных "экспертов" становится понятно, что трамвайные системы можно строить в какой угодно стране, но только не в России. У нас оказывается всё не так: климат не такой, грунты не такие, улицы не такие... Я вот конечно извиняюсь за расхожий штамп, но хочется воскресить товарища Сталина и спросить его, что он об этих "экспертах" думает. Надеюсь всё-таки дожить до того времени, когда этих умников посадят в вагончики гораздо менее комфортные, чем нынешние российские трамваи, и отвезут в места с менее приятным климатом, нежели в Африке, и заставят заниматься более полезным делом, чем написание убогих коментов в интернете.
-
8 апр 13Мне вот только интересно, кто дал вам уверенность что ваш ничтожный ум способен родить чтото более умное, чем то что пишит другие? Кто дал вам право оценивать что правильно, а что нет, что умно, а что глупо? Усвойте наконец что автомобилистов сейчас уже примерно половина населения и их количество постоянно растет, в городах автомобилистов много больше чем чисто пеших, так что как бы вам не хотелось, но вы постеменно уходите в меньшинство, и вам придется считаться не только с собтсвенной любовью к устаревшему транспорту, но и с интересами большей части населения страны.
-
-
8 апр 13Это вы написали "Надеюсь всё-таки дожить до того времени, когда этих умников посадят в вагончики гораздо менее комфортные, чем нынешние российские трамваи, и отвезут в места с менее приятным климатом", а не я, т.е. вы самолично присвоили себе право решать что хорошо, а что плохо ...
-
-
-
-
8 апр 13Вы когда нибудь пытались чтото строить в районе Питера? Умные такие, типа умные слова знаем, только вот для того чтобы ливневые стоки работали, надо чтобы было куда сливать, а тут некуда, тут лопату в землю втыкаешь, а там менее чем на длинну штыка уже вода, и так по всей области, и в городе аналогично, под любу постройку приходится копать на хренову кучу метров вниз и делать подушку, именно поэтому метро на глубине 40-50 метров, иначе обвалится все нафиг, и тоннели приходится местами замораживать, иначе затопит к чертям.
-
-
8 апр 13Для того чтобы осушать, надо насыпать, насыпать на что? На болото? Так наши и насыпают, а оно за пол года-год размывается и как будто его не было, не путайте песок с водой и болото, Питер стоит на БОЛОТЕ, тут надо срывать на 5-15 метров до глины, а потом засыпать песком и щебнем, при этом надо еще принимать меры чтобы оно в стороны не расползалось.
-
-
-
-
8 апр 13Если что-то основательно запустить, будьте уверены — оно основательно запустится. Ну а исправлять положение — боже упаси! Мы лучше в Африку поедем, где без нас пока трамваи хорошие. -
8 апр 13А Риге как раз заканчивают пути для трамвая.. сперва основание из щебня. Потом отлили монолитный железобетонный "рельс", а на нем уже прикрутили настощий. Облепили еще какими то досками вокруг и под рельсу, потом какое-то полотно, а сверху опять щебень или землю. Фоток немогу найти, кому интересно, сам могу сфоткать :) -
-
Сделано с
NoNaMe