Маршрутки - зло

В Перми жопа с маршрутками вполне реальная, основная масса водителей — малограмотные чуркистанцы, плохо знающие не только русский язык, но и ПДД, аварии регулярные, разной степени тяжести, гоняют как в жопу ужаленные, подрезают, лезут на красный, создают заторы. несколько лет уже принципиально не пользуюсь их услугами, или нормальный автобус, или своя машина.

Мой район Москвы обслуживается только трамваями. Аварии на путях — не редкость. Спасают только маршрутки. Ваши охуительные предложения?

Так вот, такую систему в России осиливает сейчас Москва, и к такой системе хочет перейти Самара. И я пока других городов, которые имеют смелость призвать к порядку систему перевозок не знаю.
- Автор! Сам работаю в транспорте и есть еще один город, в котором нет маршруток... Это Киров. Тут даже автобусы ходят почти по расписанию! :)

как символично, постом ниже трейлер фильма "смертельная гонка 3"

Ульяновск. На центральных улицах длинные пробки из...ГАзелей-маршруток! Вот бы нашему губернатору эту статью почитать! Но лобби хозяев-маршрутчиков сильнее..

хорошая статья может кто то и задумается

Маршрутчики очень ненавидят пенсионеров, которые расплачиваются талонами.
До истерик доходит. С одной стороны дорога с повышенным вниманием, а с другой
пенсионеры в семь утра с талонами.
Куда ветхому пенсионеру ехать в семь утра? Привычка?

Демотиватор занятный. Но... мы то, помним кто на самом деле был самым крутым водилой. Эххх, лихие 90-е! :)

трамваи у нас скотовозы — летом жарища, а зимой дубарина — обещали поменять перед футболом
троллейбусы надо гнать с дорог поганой метлой, ездят медленно, а дороги занимают, больше чем нужно, у трамваев, хоть в некоторых местах есть отдельная дорога.
Самый оптимальный вариант автобусы типа богдан(исузу) и форд транзит- быстро и тепло и народу больше чем в газели в 3 раза.

да, конечно хорошо, НО
во первых иногда нет того маршрута по которому едет маршрутка
во вторых кол-во общественного транспорта не справляется с тем пасажиро-потоком который есть
в третьих за время которое ждешь обществ транспорт можно не только сесть в маршрутку, но и добраться да пункта назначения
можно еще много что написать, но проблема опять же упирается в городской, некомерческий транспорт

у нас автобусная компания задавила просто эти маршрутки на основных направлениях. закупили нормальные мерседесы и пустили параллельно маршруткам с тем же интервалом, но без льгот. маршрутки сами исчезли. в итоге параллельно ходят льготные большие автобусы и микроавтобусы без льгот. маршрутки остались только на тех направлениях, куда большие автобусы не выгодно гонять или просто не проедут.

Спасибо.
Интересная статья.
У нас их в городе ровна одна — ходит с фабрики до дач..

значит так, в большом городе при большом пассажиропотоке — маршрутки на таких маршрутах не нужны.
оптимально — метро, электрички, скоростной трамвай ... там где не создана инфраструктура под электрич. транспорт, можно пускать автобусы-гармошки и только на перефирийных направлениях — маршрутки.

1. Помню маршрутное такси во времена СССР.
2. Газель это "переделанный" Форд Тразит.
3. Новые Газели имеют оборудованные ремнями безопасности пассажирские сиденья. Сам видел!. Кто то из Тойот или КИА тоже. А может и вообще все микробы. Но водятлы их демонтируют.

Вах-вах, чуркобесов бабла лишают...

В году эдак 97-м во Владивостоке пошли первые такие маршрутки. Поначалу было приятно в них ездить, быстро, комфортно, хорошо. Но, как вы знаете дерьмо имеет свойство случаться. В 99-2000-м все перешли на такую схему, то есть по городу массово стали пускать пассажирские микроавтобусы и автобусы побольше(я их называл собаковозки и далее я скажу почему). Так вот в 2000м году мы переехали в другой район, где бал правила компания Экспресс, была там по сути монополистом. На выбор давали аж три маршрута — два коротких и один в центр. На центре было аж 8 атобусов. Убитых в драбадан, такое впечатление что на ходу развалится. И не было случая чтобы вечером домой уехал без проблемно — они были набиты просто под завязку, водители останавливались на всех остановках провоцируя давки и карманные кражи. Ну и вообще иногда они просто не выходили на маршрут. Порой приходилось по часа два-три домой добираться.
А ныне ситуация та же, но проезд с каждым годом дорожает.

вот и опять выясняется как правы были коммунисты развивая дешевый общественный транспорт и регулируя пасажиропотоки!

маршрутки — ЗЛО!

Такие очерки пишут те кто не пользуется, но хочет решать за других. Сейчас, по-моему, маршрутки — самый удобный городской транспорт. лучше бы антимонопольные организации занимались делом. Кто-то не хочет конкуренции.

По поводу связи перевозчиков и властей автор все-таки однозначно прав. В Санкт-Петербурге, например, возле большинства станций метро стоят маршрутки, на самых лучших и хлебных местах — при чем у них там официальные остановки. А остановки общественного транспорта, бывшие раньше на этом месте, перенесены в сторону, на 50-150 метров — такая картина практически везде, уже много лет. В итоге платежеспособные пассажиры пассажиры садятся в маршрутки, ибо так проще и удобнее, а какие-нибудь бабушки-льготницы, или мамы с колясками вынуждены тащится фиг знает куда, чтобы сесть на муниципальный транспорт. Какого хера? Почему транспортники, ГИБДД идут навстречу интересам частных перевозчиков, откровенно наплевав на интересы остальных, наименее защищенных категорий горожан? А вот потому. Взятки, блин, открывают любые двери и решаю любые проблемы...