-
5 фев 13Один только момент: маршрутки не чисто Российское "зло" -они так же распространены и в других странах бывшего Советского Союза. Везде, где "невидимая рука рынка" (читай, загребущие руки жуликов-прихватизаторов) сделала общественный транспорт (развитая система которого досталась всем в наследство от Советской власти) искусственно нерентабельным и неэффективным.
И в то время, как в цивилизованном мире развивается общественный транспорт и такси, у нас процветает этот жуткий гибрид -маршрутки, где за большие деньги вы получаете минимальный комфорт. -
C5 фев 13busphoto.ru
Вот так ездят автобусы большой вместимости по воронежу. Внутри мы видим 5 (пять) человек, которые, как нам известно, занимают на дороге 24 квадратных метра, т.е. на каждого по 5 метров квадратных. Также мы видим, что автобусный зад не дает проехать опелю корсе в правом ряду, ну и открытая дверь говорит нам о том, что фото сделано летом: в этом автобусе еще есть форточки небольшие, а бывают автобусы со сплошными стеклопакетами, расчитанные на постоянную работу кондиционеров. Но кто же будет включать кондиционер, если остановки каждые 5 минут.
moe-online.ru
А вот альтернатива. В форде едет в 3 раза больше людей, чем в предыдущем автобусе, т.е. человек 15, при этом места на дороге они занимают чуть больше чем легковушка. Все сидят. Форд новый.-
Sshamba АВТОР5 фев 13Забавные проплаченные коррупционерами боты, вы бы хоть между собой договорились, а то только один распишет какая давка в автобусах, и как неудобно в них стоя ехать — как ты тут же показываешь что автобусы просторные и сидячих мест в избытке :)))
А ещё, для таких демагогов, как ты, в статье абзац есть:
Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро... В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния. Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.
И ещё, врунишка, автобус и ведро с болтами "корса" находится на одной полосе, так что буде автодилентант на опеле решит обогнать автобус справа — это будет известный манёвр "обгон справа". Прежде чем так тупо врать, купленный ты вбрасыватель, хоть бы картинку обрезал, не получишь ты 85 рэ в этот раз.-
C5 фев 13Обгон справа? и что страшного? Он и хочет обогнать справа, но не может. ибо автобус раскорячился.
Где з.п. забирать? ато ты меня этими 85рэ пугаешь уже который раз)
Это вообще чудо:"
Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель трамвая тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать?"
Конечно, она нечестная. Водитель маршрутки день ездит-ночью ремонтирует чтоб на следующий день ездить, а водителю трамвая похъ, "заведется" его трамвай или нет-он на окладе у государства. Это как желтые автобусы-вечно на конечной стоят. Подхожу к водиле "вы щас поедете?" -"ага, щас всё брошу и поеду". дословно.
А пазики и газельки весь день в мыле. Вот это конкуренция.
-
-
-
5 фев 13В Волгограде, например, с маршрутками все просто: Изначальных маршрутов общественного транспорта было раз два да обчелся. И ни одного (ну кроме электрички), который шел бы из одного конца города в другой. И, насколько я знаю, нету ни одной маршрутки дублера общественного транспорта. Тут, правда, все на топологии города сильно завязано. И проблема выбора маршрутка или троллебус сводится к: на чем мне удобнее в данном конкретном случае доехать до конкретного места. Хотя вопрос безопасности и пробок из-за обилия микроавтобусов, это не снимает. -
O5 фев 13Когда приходится пользоваться услугами ОТ, то "скотовозы", то бишь автобусы/трамваи/троллейбусы сразу отметаю как класс. Я не хочу ехать стоя, я не хочу ехать в толпе, я не хочу слышать тупые разговоры всяких бабок, поэтому , если я почему-то не на машине, то поеду только на маршрутке.Или на такси — в зависимости от срочности поездки.
-
F5 фев 13Полная фигня. Есть 2 понятия транспортная доступность и выбор. + Не все живут в Воронеже. Но это так к слову.
-
5 фев 13Вот, крайняя мысль самая правая, в одном парке и автобусы и маршрутки, в зависимости от нагрузки выбирается транспорт — в час пик автобусы, днем и поздно вечером маршрутки.
Транспортный парк увеличивается, но он на дорогах не одновременно, затраты в конечном итоге уменьшаются, т.к. у каждого транспорта пробег меньше...
-
-
55 фев 13Маршрутки, пока, нужны городу т.к много районов "разбухли" от новостроек и народу там живет ох как много и в малое количество автобусов\троллейбусов просто не влезает. НО.....
Убрать нахрен ГАЗЕЛИ из пассажироперевозок. Как авария — так калеки и трупы. Вмещают мало народу. Водят их чуркота, которая и правил то не знает... и водят как последние пидоры... Паркуются как хотят и где попало. Пассажиров высаживают "по требованию" На Щелковском ш. и во второй полосе регулярно "вытряхивают" под колеса остальному транспорту.
Фиаты, Форды и Мерины на маршрутах помогут разгрутить транспортную ситуацию до более-менее приемлимого уровня. Безопасны (относительно), большая вместимость и комфорт, недоступность для жителей аулов -
X5 фев 13Маршрутки есть, но в основном ПАЗики, встречаются Хундаи и Форды, ГАЗели крайне редко. Оплата водятлу. смысл статьи что пассажир должен платить больше, с чем я решительно несогласен. У нас разница в цене между общественным транспортом и маршрутками 1 (ОДИН) рубль, ессно муниципальный транспорт глубоко убыточен.
-
M5 фев 13Сами по себе маршрутки не зло. Зло в следующем —
1. Полностью неконтролируемый и нерегулируемый бизнес. Ущерб государству + нехилый отмыв денег.
2. Качество машин просто ужасное.
3. Качество подготовки и культуры водителей отвратительное.
4. Защита пассажира нулевая.
Зато есть неоспоримые плюсы — скорость и относительная дешевизна поездки. Объезд пробок дворами иногда экономит много времени. Еще один плюс — интервалы, которые у общественного транспорта зачастую гораздо больше.
Итого — взять и вырубить маршрутки как вид — глупость та еще. Надо продумать альтернативу и вытеснить нахрен этот сегмент из нелегального бизнеса.-
Sshamba АВТОР5 фев 13>вытеснить нахрен этот сегмент из нелегального бизнеса
Конкурировать в нелегальном "бизнесе"?
Это как, машинисты электричек и трамваев должны у себя дома свой транспорт за свой счёт ремонтировать?
Думать надо, когда пишешь. Один "сегмент" из "нелегального бизнеса" может вытеснить только такой же нелегальный.
А легально — это уничтожение нелегального.-
M5 фев 13Вывод сегмента из тени в легальный бизнес регулятору вполне по силам. Научись наконец читать, что написано. И при чем тут ремонт на дому? Бред какой-то.
Уже провели войну с "бомбилами" горлопаны. Их меньше не стало, а вот цены на такси существенно кусаются теперь. Здесь походу тот же результат будет, если по старой схеме сработают.
-
-
-
5 фев 13Ну, если пассажиров возить "Камазами", предварительно трамбуя перед этим бульдозерами, то и автобусы станут нерентабельными... ;)) Вообще, если город всерьёз займётся транспортом, и предложит удобную для людей схему, то маршрутки отомрут сами собой. Кампания сейчас против маршруток пошла, многие вещи надуманы. -
5 фев 13в Кишиневе водители маршруток устроили забастовку, требовали повышения тарифов за проезд
мэр города им отказал, хотя они 3 дня не выходили на работу и бастовали
за эти 3 дня городской общественный транспорт получил такую выручку что им и не снилось
вот только автобусы и троллейбусы не везде ходят, есть районы куда только на маршрутке можно попасть -
5 фев 13конечно газельки это ужасные маршрутки, к счастью сейчас их почти нет, а на смену им пришли хорошие вместительные, комфортные иномарки.
маршрутки ходят чаше автобусов, на маршрутке гораздо быстрее добираешься до места назначения, на маршрутке гораздо комфортнее, так как в автобусах мало сидячих мест, НО ВОДИТЕЛИ!!! вот проблема, манера их езды ужасна и опасна.-
-
5 фев 13в питере много новых мерсов, ситроянов, фордов и фольцвагенов, а еще новых пазиков закупили где то с год назад. я не говорю что везде так, и у нас еще есть маршруты на которых курсируют гремящие, развливающиеся на ходу газельки и санг-йоны. но в большинстве своем вполне приличные машины.
-
-
-
-
-
-
C5 фев 13народ пихался в трамваи, а чинуши всех выгоняли из него и выпиливали? Или же пустые гнилые некрашеные трамваи катались по городу, а народ проклинал их и рельсы за то, что они занимают место на проезжей части и очень медленно ездят не туда куда надо?
расскажи-ка мне, воронежцу.
единственные, кто ездили на трамвае-студенты ради того чтоб покататься пару часиков кругами по городу и пофоткаться "напоследок". -
C5 фев 13photo.tramvaj.ru
Вот воронежский трамвай снаружи и внутри:
4fot.ru
Сколько пассажиров в нем едет? 9 пенсионеров занимает на дороге 24 метра квадратных вместо того чтоб уместиться в одну маршрутку типа мерседес спринтер.
Да, верните нам трамвай. Этот же. Или этот: tf1.mosfont.ru
я выйду из спринтера и сяду в него. И пусть весь мир подождет. Ну и отдельная полоса, конечно.
-
-
-
5 фев 13Ниже высказана самая здравая мысль: транспорт- он для пассажиров. Борьба с маршрутками к заботе о пассажирах не имеет никакого отношения, это исключительно лоббирование интересов крупных перевозчиков.
В Питере показательны две кампании- по борьбе с ларьками и борьбе с маршрутками.
В первом случае- убирали все ларьки, сопряженные с остановками (остановок потом и по три года не было), альтернатива- сетевые магазины. Человеку без машины, едущего с работы очень поздно вечером- купить что-либо стало абсолютно нереально.
Во втором случае- борьба с маршрутками закончилась 40-140 минутным стоянием на остановке (вместо 5-10), добавьте еще и отсутствие ларька-остановки, ждать под дождем/снегом.
И все, мммать, "по просьбам трудящихся"! Вместо того, что бы навести порядок с торговлей- ЗАПРЕТИТЬ! Вместо того, чтобы навести порядок в автопредприятиях- ЗАПРЕТИТЬ! Так же проще, да плюс откаты от буржуев нехилые.-
-
5 фев 13Именно так, такие очереди были не редкость, но рассасываются очень быстро (здесь на фото- примерно три ПАЗика или китайца). Говорю по опыту Дыбенко, Лесной, Просвета, теперь Ветеранов. Особенно Веселого Поселка, так как 10 лет там прожил. Китайский аналог ПАЗика ходил с интервалом 3-5 минут (155-й маршрут), причем ценник намного дешевле автобуса (118-й, реально, а не по расписанию- раз в 30-40 минут, толпы примерно такие же в час пик, только ждать нааамного дольше)
-
-
-
-
-
5 фев 13Т.е. все, кто за маршрутки- едросовские коррупционеры?
Вы небось домой на служебной машине с мигалкой ездите?
-
-
-
V5 фев 13Статья полный бред. Использование любого вида транспорта в первую очередь должно быть ориентированно на интерес пассажира.
Давайте разберемся на простом примере:
Пусть автобус вмещает 100 пассажиров (из них только 44 для сидения ;) )
Маршрутка — 10 (все сидячие ;) )
К остановке каждую минуту подходит 1 пассажир.
Получаем — оптимальный интервал движения маршрутки — 10 минут
А автобуса — 1ч 40мин ( а в лучшем случае 44мин ;) )
Ну и готовы ли вы ждать каждый автобус в среднем по полчаса?
Пустить чаще автобусы — не рентабельно и не рационально ( место на трассе они займут больше см
)
Другое дело когда большой пассажиропоток — тут да, большим автобусам, трамваям, троллейбусам альтернативы нет ( ну разве что метро ).
Так что главное ГРАМОТНО организовать перевозки.
PS: В подмосковье в некоторых районах проезд на маршрутке по городу дешевле чем на автобусе-
Sshamba АВТОР5 фев 13Коммент твой полный бред.
На практике, пассажиры не ждут какое-то время после предыдущего, а едут на работу/с работы практически в одно время.
Потому что есть астрономические сутки, и биологический суточный цикл. И никак ты этого не изменишь.
Автобусы занимают места меньше маршруток.
Сайт "этомосква", очередь на маршрутку:
eto-moskva.ru
Очередь в маршрутку, С-Петербург, Россия
Очередь на маршрутку в Киеве:
-
-
-
5 фев 13из англии что ли привезли? кста, хочу сказать про лондон, въезд частного транспорта в центр лондона очень сильно ограничен, зато автобусы громадные 2хэтажные движутся сплошной вереницей по лондону, ждешь свой маршрут максимум 10 минут, в париже можно ждать автобус до получаса...
-
Сделано с
NoNaMe