-
-
-
H30 дек 12во-первых в этом месте ВПП выше дороги и самолет не врезался в насыпь, а скорее упал с насыпи. А во-вторых полоса 01/19 на которую он садился, из-за ремонта полосы 06/24 на треть закрыта и от конца рабочей части до забора и оврага — около километра.
Либо отказали тормоза или лед на полосе, либо пилот сел не в начало полосы. А промахнуться мимо начала полосы он мог потому, что заход с севера не удобный из-за наличия закрытой для полетов зоны над рублевкой.-
H30 дек 12Дружок. Я живу чуть дальше по Киевскому шоссе, и географию этого места прекрасно себе представляю.
maps.yandex.ru
красно-белый прямоугольник — конец полосы, откуда, собственно, он и вылетел. По-моему прекрасно видно, что оно находится заметно выше, чем дорога.
maps.yandex.ru
а тут прекрасно видно где рабочая двухкилометровая часть полосы, на которую он садился. Попробуй придумать причину, по которой самолет проехал еще километр, и к моменту вылета в овраг имел довольно приличную скорость. Либо не смогли затормозить, либо не сели в начало полосы.
И еще — найдит в жж человека под ником Летчик Леха, у него было два поста как раз про Внуково, первый про урезание полосы в связи с ремонтом второй, а второй про "удобство" захода на урезанную полосу с севера.
-
-
-
-
30 дек 12Надо честно и открыто смотреть правде в глаза. Самолет не получился. Изначально задумывлся он как современный самолет, отвечающий всем требованиям времени его создался. И, будучи не без умысла названным Ту-204 должен был повторить успех всех своих именитых и заслуженных предков. Но не повторил, став жертвой перестроечных бардака и разрухи. Как и Ил-96, как Ту-334, как Ил-76МФ, как Ил-114, как и другие проекты того времени, которые при надлежащем подходе могли бы стать славой и гордостью российской авиации.. Все время вокруг этих машин шли судорожные дрыганья и приплясывания. То финансировать, то не финансировать, то строить серийно, то не строить серийно, то берут их авиакомпании, то не берут. То заключались контракты, то расторгались, то оставались на бумаге. То Трансаэро берет, то не берет, То Аэрофлот берет, то не берет, то какие-то египтяне заинтересовались, то разинтересовались. В итоге все закончилось тем, чем должно было закончиться. Количество выпущенных машин ничтожно. Они то летают, то не летают, то их выпускают в воздух, то ставят ржаветь на приколе, то выпускают на регулярку, то снимают с регулярки и пускают на чартер — возить толпы пьяного быдла в Ебипет. То берут в лизинг, то обратно возвращают. Ни хера не поймешь. И в результате машины остались не до конца испытанными, не доведенными до кондиции, толком не освоенными ни в серийном производстве, ни летным составом, ни наземными службами. А то, что было пополам с грехом построено и существует — продолжает кое-как летать с многочисленными проблемами и отказами, ремонтируясь и латаясь, что называется, на ходу и представляя реальную угрозу для экипажей и пассажиров. "Когда не ремонтируются — летают, когда не летают — ремонтируются" (С) к/ф "Неподсуден". И, самое главное, за время, прошедшее с момента их создания, они изрядно устарели, а судорожные попытки их омоложения и модернизации закончились полным фиаско. Никому они, эти самолеты, по большому счету сегодня уже не нужны. Они абсолютно неконкурентоспособны даже по отношению к SSJ, не говоря о Боингах, Эрбасах и Бомбардье. Напрашивается единственно правильный вывод: оставить для истории по два экземпляра, отправив их в Монинский и Ульяновский музеи, всех остальных — под нож, а самим сосредоточиться на создании новых, современных, отвечающим всем требованиям экономичности и безопасности машин. -
30 дек 12Сразу оговорюсь, что к авиации отношения практически не имею. Исключая следующее:
1. Отец — кадровый офицер, борттехник, разрабатывавший и неофициально участвовавший в разработке "слепой посадки", а после демобилизации — в производстве и "доводке" бортовых самописцев ("черные ящики", хоть они оранжевые).
2. Двое погибших дядек, военные лётчики.
Сам я — скорее пассажир всех военных самолётов и "вертух" первой половины 80-х, а также большинства российских и забугорных самолётов (исключая Ту-204). Немного парашютист (55 прыжков), НО:
заглавие "Аварийно сел самолёт" (человеческие жертвы, фото) звучит IMHO как-то не совсем верно. -
-
-
D30 дек 12вот она польза регистратора а то поди доказывай потом что не имел возможности избежать столкновения с обломками...
жаль что пилоты погибли — скорее всего на них всю вину и свалят, хотя мне кажется что скорее всего посадочная дорожка обледенела — на улице 0 градусов цельсия как раз был -
-
-
-
-
-
30 дек 12По статистике так и есть.Меня всегда тошнит от таких воплей, типа," НУ вот, опять всё спишут на пилотов..." И что в итоге..Посмотрите последние катастрофы? Тот же СУПЕРДЖЕТ? Довыделовался пилот? Это часто, когда опыт появляется , страх теряют и в итоге ПИПЕЦ. А сколько пьяных командиров или сажают за штурвал совершенно посторонних? СУшка с генералом грохнулась потому, что РАЗВЕДЧИК ПОГОДЫ начал фигуры высшего пилотажа крутить, потому, что он ГЕНЕРАЛ....В итоге машину угрохали, а теперь этого генерала посадят как пить дать...
А скулить, что вот, опять повесят на лётный состав могут только дилетанты, ибо, если технари виноваты, то и они по полной получат, будьте уверены. Виноваты обычно НАЧАОЬНИКИ, заставляющие пилотов сверх графика летать либо заставляющие экономить на регламентах. Но...тогда техруководители -самоубйцы. Ведь случись что -они будут виноваты.Поэтому от таких компаний нужно избавляться, или бежать сломя голову от таких руководителей.. К сожалению, во всём замешан денежный фактор...
Мани, мани...будь они неладны...
-
-
-
30 дек 12Народ, хорош за МАК решать о причинах катастрофы.Помню, сколько споров было про самолёт,который в условиях плохой видимости рухнул на дорогу...
Сколько "соплей было" и что? И что авиация хреновая, и что бардак и что самолёты ненадёжные..А в итоге -банальный человеческий фактор...
Хватит эмоций, доверимся скупым итогам и заключениям компетентных людей их МАКа-
H30 дек 12"человеческий фактор" надо читать как "мы нашли стрелочника".
во Внуково две пересекающихся полосы, одна параллельна шоссе, вторая под углом. Первая сейчас закрыта не реконструкцию, посему вторая "работает" не на всю длину, а приблизительно на 2/3, т.е. из 3 км сейчас доступно только 2. Но как говорят сами летчики — такой длины хватает, но садится приходится в ручную и в начало полосы. Вот уже один из факторов, который мог повлиять на поведение экипажа.
Самолет вылетел с полосы на юг, значит на посадку они заходили с севера. А сверху у нас Рублевочка, над которой полеты запрещены, и пилоту остается очень узкая полоса вдоль МКАДа, на которой надо снизится с 900 до 400 метров и развернуться на прямую к полосе. Вот вам и второй фактор.
А еще хотелось бы мнение специалистов услышать: мне казалось, что на посадку самолет заходит против ветра, а в новостях сказали что ветер был северный, т.е. самолет заходил по ветру... Походу это еще один фактор, который мог тоже оказать влияние.
-
-
-
30 дек 12Для некоторых нет лучшей новости чем плохая....
Зайдя на "ЭхаМАСКВЫ увидел чёрной лентой НОВОСТЬ !!!! ,типа, "очередное крушение ТУ-204..."
А вся "креативня масса льёт свой кал в одну большую кучу, туда идёт всё "наболевшее: и "Глонасс" и "Деньги для Сириии", и "Путинская стабильность" и , типа, "..Опять пробки, айда на митинг.."
И опять народ разделися на два лагеря: те, кто не боясь "запачкать сиденье и свою одежду" пытались вывезти раненых с места крушения самолёта, а некоторые ...тупо вперив свои айфоны-айпЭды пытались прорваться к месту катастрофы , чтобы "кульный " материальчик сунуть в твит или VK......
Грустно, что на горе людей кто-то опять пытается сделать свою гнилую "политику" , заработать дешёвый капитал на костях людей...Вспомните вопли после Крымской трагедии?....
И опять, снова и снова стучат по клавишам "рыжие юльки" , "топ"-блоггеры .... "Караул, кошмар, ограбили, своровали, разбились, взорвались, Путин виноват..."..
Куда мы катимся?
PS.
Упокой души погибших , Господь.-
30 дек 12ЧТо-то этим "журналюгам" пофигу, когда Бута фактически похищают из Таиланда -другой страны и экстрадируют его в Штаты, осуждая на 20 лет и то гражданина другой страны!!!, лепя ему приговор фактически ни за что?. Эти же "журналюги" проходят мимо зверств и кощунств в Натовской армии, где писают на трупы своих мёртвых врагов и за это получают выговоры , или пытают в Гуантанамо, или создают в 21! веке секретные тюрьмы по всей "демократической " европе и ВСЕ МОЛЧАТ? Никому дела до этого нет?
С Ленты.ру "политический" Ходор с первых страниц не слезает. Он там и НОСТРАдамус и патриот,оказывается, России?...
В любой стране можно найти дерьма тележку, смотря что искать и какие цели меть, но только в нашей могут долбить один негатив, обсасывая его месяцами...То Пусси, то Магницкий, то Гудков, то НКО...
А все "оппозиционЭры" — прямо все как один святые? И приведут страну к пучку, не что ЭТОТ, типа?
Ну,ну..-
30 дек 12Как обычно путиноцский гомосек сливается на — другиетоже плохие. Да ебать этих других, хрен на них, путь что хотят то и делают. Нам главное что бы у нас было по человечески. Но как у нас будет все нормально, если в америке нестабильно — верещат путиноцские боевые пидорасы
-
-
30 дек 12МЧС России обнародовало список погибших и пострадавших в результате авиапроисшествия в аэропорту «Внуково» с самолетом Ту-204 Red Wings.
По данным МЧС, погибли четыре человека: командир воздушного судна Г. Шмелев, второй пилот самолета Е. Асташенков, борт-инженер И. Фисенко и стюардесса Е. Жигалина.
По информации российского чрезвычайного ведомства, в числе пострадавших — технический сотрудник борта А. Изосимов и стюардесса К. Баранова, которые с тяжелыми черепно-мозговыми травмами госпитализированы в горбольницу номер 1.
Стюардесса Т. Пенкина доставлена в тяжелом состоянии с черепно-мозговой травмой в горбольницу номер 7. Еще один человек — Д. Винокуров, должность которого уточняется, госпитализирован в НИИ имени Склифосовского.
Сделано с
NoNaMe