-
P15 окт 12Еще не написали как хотрожопые трамвайщики года два назад стали продавать тепло рядом расположеному рынку Арзан. В трамвайном депо есть своя небольшая котельная, которая топится газом.
Труба со сгоревшим топливом высотой всего метров 50.
После того как стали отапливать еще и рынок (а это прибавок больше 100%) дыма из трубы стало валить на порядок больше.
Все бы ничего, но они похоже топят не только газом. Иногда сжигают и мазут.
Вонища страшная.
А рядом буквально в 200 метрах расположен жилой комплекс, в котором живет более 10 тысяч жителей.
И ветер сносит дым точно на этот комплекс.
Сначала ПОПАТ травил своими автобусами (тоже рядом расположен был, но слава богу загнулся) теперь трамвайщики травят.
Не дело когда депо расположено точно в центре города. -
15 окт 12Вот нравится мне, что в Челнах трамвайные пути, в основном расположены возле, а не по центру дороги как в Казани. -
15 окт 12большой и хороший пост. Автору — СПАСИБО! +1
НО! наверняка не интерестен разного рода говнодрочерам и троллям, да и тема сисег не раскрыта.
сам я ознакомился с удовольствием (жена работает именно в трамвайном депо №3 г. Одесса).
Кстати у нас тоже Аховое состояние пути и парка... обидно... такую страну просрали... -
-
15 окт 12для устькатаевских вагонов серии 71-605 25+ летней давности состояние просто замечательное.
В упомянутом нижнекамске, кстати, вагоны тоже в очень неплохом состоянии.
Для сравнения: в той же казани и саратове состояние таких вагонов в разы хуже.
Про канувшие в лету трамвайные системы вроде астраханской — вообще молчу: в последние годы в те вагоны даже заходить было страшно!!!
-
P15 окт 12Трамвай это конечно прекрасно, но...
— Где фотографии теток (водителей трамвая), которые переводят стрелки вручную ЛОМОМ?
Сто раз это видел. На протяжении всей истории челнинского трамвая. И сейчас тоже похоже проще лом в руки дать, чем починить стрелку.
-Эти трамваи с 16:00 до 18:00 в самый час пик, когда люди возвращаются домой, начинают заворачивать в депо.
На дорогах из-за них создаются пробки. Чего стоило пересмотреть часы смен. До сих пор этого не сделано.
-Твамвай в челнах всегда жил за счет перевозки работников Камаза. Камаз сейчас еле дышит. Из старого города в новый ехать на трамвае 40 минут (рельсы проложены по краю города поэтому и фотки как будто в поле едет). На автобусе 20. Как думаете, что предпочитают челнинцы?-
15 окт 12Где вай-фай, почему кондукторы не 90-60-90, почему трамвай не летает как маршрутка наперегонки проскакивая остановки с криком водителя "тукт кто-нибудь выходит?". Так? Такие как Вы всегда не довольны. То жопе не слишком мягко, то долго едет, то слишком быстро, то не вовремя, то сильно гудит, то радиация. Иди чаю попей, расслабься.-
-
-
-
-
P15 окт 12Ну давай посчитаем.
литр бензина 30 руб.
До магаза 5 км в один конец. Туда и обратно 10км.
Машина ест 7 литров на 100км. На 10км съест 0.7 литров.
В реальности моя машина ест даже меньше.
Итого стоимость проезда на машине = 0.7*30=21 руб
А стоимость проезда в общественном транспорте = 15*2=30 руб.
И не надо говорить "а стоимость запчастей, обслуживания и т.д."
Демагогия.
Машина у мужика в любом случае должна быть!
Сколько бы это не стоило!-
-
-
15 окт 12И ещё. Пока Вы наматываете круги вокруг места назначения, в поисках парковки, я уже на месте. Экспериментально слез с машины и начал перемещаться на общественном транспорте по городу. По работе (5-10 точек в день). По итогам месяцы выгода в пять раз. По времени на 20-30 процентов быстрее. А машина для дачи и межгорода.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
15 окт 12Все вышеперечисленные трамваи производились и производятся на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. В коем имею честь работать. В Набережных Челнах же, как и во многих городах, крупное ремонтное депо. www.ukvz.ru
Сделано с
NoNaMe