-
15 окт 12Или я что то пропустил, но СКОЛЬКО СТОИТ проезд?
У нас в городе как только уравняли стоимость проезда в трамваях и маршрутных такси, так трамваи ходят полупустые.
И про "тариф Звёздный — 4 рубля в сутки за безлимитную связь" (предпоследнее фото) можно бы поподробнее, а то у нас в городе значит дерут три шкуры получается?!! -
-
15 окт 12Пипец.... Разруха ! Все в аварийном или полуаварийном состоянии.... И вагоны, и пути... Степень изношености достигает 90% ! Видно не вооруженным взглядом ! Ездить в таких трамваях, зачастую, просто опасно для жизни ! Но у нас, как всегда, пока "гром не грянет..."...-
-
16 окт 12UralbanGad
Тебе, видать, "вылезти" от туда, откуда вылезли мы, успешные, не судьба...
-
-
16 окт 12Можно минусовать хоть до усирачки ! Тпвамваи ваши убогие от этого ни новее, ни целее не станут.... Псевдопатриоты, путЕным в жопу укушенные...
-
-
E15 окт 12Конечно трамвай будет не выгодным, если в городе ездят одни маршрутки и нет рейсовых автобусов. И это в городе где широкие проспекты и трамвайные линии проходят отдельно. Про манеру езды и безопасность маршруток сказано уже много. Да быстро... но на этом плюсы пожалуй заканчиваются. Да у трамваев путь длиннее, но зато вероятность попадание в пробку близки к нулю. Кстати когда были рейсовые автобусы, то в трамваях ездило больше народу. Однако в свое время руководство города решило не "париться" и тупо отдали перевозки частному бизнесу. Только всем ли от этого хорошо?
-
P15 окт 12Да у трамваев путь длиннее, но зато вероятность попадание в пробку близки к нулю.
В молодости в студентах я три раза на этот ноль попадал конкретно.
Сломается один трамвай или с рельс сойдет, и встанут ВСЕ трамваи на этом пути.
А теперь представь, что твой трамвай стал за городом как в челнах.
Один раз было, что электричество пропало.
Максимум что можешь сделать это вернуться на трамвае по встречному пути и попробовать добраться до нужного места на автобусе.
А оно мне надо — такие риски?-
U15 окт 12Или какая-нибудь блондинка поставит своё ведро возле рельса — вот и пробка трамвайная на пару часов обеспечена. (У нас некоторые улицы в центре общие, т.е. трамваи и автомобили едут по общей полосе, ну и парковаться всем надо, а как же? ценр, хуле)
-
E17 окт 12Ну думаю это случается не так уж часто. Просто нужно нормально поддерживать состояние сетей. А насчет рисков... в городе очень много узких мест, где аварии могут создать такую пробку, что остановят движение надолго. Просто априори транспорт у которого выделенная линия движения более эффективен.
-
-
P15 окт 12Однако в свое время руководство города решило не "париться" и тупо отдали перевозки частному бизнесу. Только всем ли от этого хорошо?
Всем от этого хорошо.
ПАТП1 и ПАК постоянно ныли что у них убытки.
Однако автобусы ездили битком набитые.
Больше рейсов не пускали. Быдлу и так сойдет.
Еще лет 10 назад было невозможно себе представить, что в салоне едут только сидячие.
И вдруг "не выгодно".
Правильно если раздуть штат руководства и назначить зарплаты сжирающие всю прибыль, то будет "не выгодно".
А частникам почему-то выгодно.
И чем маршрутки не устраивают?
Газелей в городе осталось единицы.
В основном бегают сейчас форды, ситроены, фиаты и пежо.
Там даже стоя можно ехать (если есть желание)
И про аварии маршруток в челнах. Ну редко они бывают, и без человеческих жертв.
Не слышал еще ни об одном погибшем.-
E17 окт 12Просто из личных наблюдений: Маршрутки создают своей манерой езды аварийную ситуацию на дороге. Добавлю что манера езды из-за резких стартов и торможений также не добавляет комфорта. В маршрутках тесно, комфортно тем кто едет на легке, причем если соседи тоже такие. Ехать в маршрутке в инвалидной каляске вообще не возможно. Стоя ехать можно, но что быть в курсе где ты едешь, нужно постоянно наклонять к сидящему рядом соседу.
-
-
-
-
15 окт 12Раньше зимой старался в СПТУ-57 на трамвае ездить — в нем сиденья с подогревом были... пятнадцать лет не живу уже в Челнах (жил в 46/09). Лет шесть назад ездил с подругой к другу в гости на Новый Год и специально покатал её на челнинском трамвае. Когда она почти уснула на теплом сидении я её разбудил и показал салон трамвая где почти все спали, ехали как раз вдоль Автодороги №1 )). Мой родной город. -
Q15 окт 12Это Вы напрасно, в маршрутках типа Форд зимой печка работает только на водителя, салон греть — тратить бензин, а в трамваях сиденья с подогревом — едешь и спишь. К тому же трамвай никого не подрезает и едет по выделенным направлениям (в Челнах он не ездит по середине дороги, а имеет отдельно проложенные пути), а на маршрутках со страхом смотришь в окна — как бы не пропустить последние мгновения жизни.
-
-
P15 окт 12Еще не написали как хотрожопые трамвайщики года два назад стали продавать тепло рядом расположеному рынку Арзан. В трамвайном депо есть своя небольшая котельная, которая топится газом.
Труба со сгоревшим топливом высотой всего метров 50.
После того как стали отапливать еще и рынок (а это прибавок больше 100%) дыма из трубы стало валить на порядок больше.
Все бы ничего, но они похоже топят не только газом. Иногда сжигают и мазут.
Вонища страшная.
А рядом буквально в 200 метрах расположен жилой комплекс, в котором живет более 10 тысяч жителей.
И ветер сносит дым точно на этот комплекс.
Сначала ПОПАТ травил своими автобусами (тоже рядом расположен был, но слава богу загнулся) теперь трамвайщики травят.
Не дело когда депо расположено точно в центре города. -
15 окт 12Вот нравится мне, что в Челнах трамвайные пути, в основном расположены возле, а не по центру дороги как в Казани. -
15 окт 12большой и хороший пост. Автору — СПАСИБО! +1
НО! наверняка не интерестен разного рода говнодрочерам и троллям, да и тема сисег не раскрыта.
сам я ознакомился с удовольствием (жена работает именно в трамвайном депо №3 г. Одесса).
Кстати у нас тоже Аховое состояние пути и парка... обидно... такую страну просрали... -
-
15 окт 12для устькатаевских вагонов серии 71-605 25+ летней давности состояние просто замечательное.
В упомянутом нижнекамске, кстати, вагоны тоже в очень неплохом состоянии.
Для сравнения: в той же казани и саратове состояние таких вагонов в разы хуже.
Про канувшие в лету трамвайные системы вроде астраханской — вообще молчу: в последние годы в те вагоны даже заходить было страшно!!!
-
P15 окт 12Трамвай это конечно прекрасно, но...
— Где фотографии теток (водителей трамвая), которые переводят стрелки вручную ЛОМОМ?
Сто раз это видел. На протяжении всей истории челнинского трамвая. И сейчас тоже похоже проще лом в руки дать, чем починить стрелку.
-Эти трамваи с 16:00 до 18:00 в самый час пик, когда люди возвращаются домой, начинают заворачивать в депо.
На дорогах из-за них создаются пробки. Чего стоило пересмотреть часы смен. До сих пор этого не сделано.
-Твамвай в челнах всегда жил за счет перевозки работников Камаза. Камаз сейчас еле дышит. Из старого города в новый ехать на трамвае 40 минут (рельсы проложены по краю города поэтому и фотки как будто в поле едет). На автобусе 20. Как думаете, что предпочитают челнинцы?-
15 окт 12Где вай-фай, почему кондукторы не 90-60-90, почему трамвай не летает как маршрутка наперегонки проскакивая остановки с криком водителя "тукт кто-нибудь выходит?". Так? Такие как Вы всегда не довольны. То жопе не слишком мягко, то долго едет, то слишком быстро, то не вовремя, то сильно гудит, то радиация. Иди чаю попей, расслабься.
-
-
-
15 окт 12Все вышеперечисленные трамваи производились и производятся на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. В коем имею честь работать. В Набережных Челнах же, как и во многих городах, крупное ремонтное депо. www.ukvz.ru
Сделано с
NoNaMe