-
25 сен 12Двигатель у него шумноватый был. При разгоне ревел как реактивный самолет. Но шумоизоляция внутри была очень качественная. Двигателя почти не слышно было. Даже в задней части салона. А вообще отличный автобус был. Настоящий шедевр. Широко распространенные в то время его современники — междугородные ЛАЗ-697 ему в подметки не годились. А Икарус тоже, кстати, весьма неплох был, хотя и немного тесноват. У него был очень плавный был. И было как-то очень уютно внутри. Спалось в нем при дальних поездках очень даже неплохо. -
-
I24 сен 12Технические характеристики
Пассажировместимость — 32 сидячих места.
Двигатель — ЯАЗ-М206Д, дизельный 2-тактный, рядн., 6-цил., 108×127 мм, 6,97 л, степень сжатия 17; мощность 132,4 кВт (180 л.с.) при 2000 об/мин; крутящий момент 705,9 Н-м (72 кгс-м) при 1200—1400 об/мин
Трансмиссия — КП механическая,трехходовая, с четырьмя передачами вперед и одной назад. Схема переключения передач: первая передача — от среднего положения нейтрали вперёд, вторая передача — от среднего положения нейтрали назад, третья передача — от правого положения нейтрали вперёд, четвёртая передача — от правого положения нейтрали назад, задний ход — от левого положения нейтрали вперёд. Передаточное число главной передачи 3,636(количество зубьев 11 и 40).
Тормозная система — с пневматическим приводом, раздельные контуры переднего и заднего мостов
Габаритные размеры
Длина 10 220 мм
Ширина 2680 мм
Высота 3060 мм
База 5600 мм
Дорожный просвет (под картером заднего моста) 270 мм
Радиус поворота (наружный габаритный) 11 м
Колея передних колес 2180 мм
Колея задних колес 1940 мм
Весовые параметры
Масса снаряжённая — 10 000 кг;
Масса полная — 13 000 кг;
Объём топливного бака — 250 л
Прочие параметры
Скорость максимальная по шоссе — 95 км/ч
Контрольная норма расход топлива (дизельное топливо для быстроходных дизельных двигателей) — 40 л/100 км
Шины 320-20
-
-
-
24 сен 12Ну вот смотрите, как красиво и хорошо получалось, когда просто копировали американское лучшее, не мудрили с этим делом и получалось все прекрасно — одна 21 Волга чего стоит, ЗИМы, ЗИСы — это были настоящие автомобили, по такому пути и надо было двигаться. Даже 412 Москвич в книге по дизайну 60-х присутствует, как удачный советский пример.
А теперь что? Одни кривобокие уродцы, нарисованные каким-то колхозником. Или еще теперь хуже — X-Ray =(-
-
24 сен 12Ну это понятно, если своего нет, то учишься на лучших образцах, но постепенно либо должен выработаться свой собственный стиль, а тут мы наблюдаем полную безнадежность. После 60х годов НИ ОДНОГО не было выпущено автомобиля, хоть мало мальски приближающегося к мировым стандартам красоты и качества. So much for the Great Empire =)
-
-
-
-
-
A24 сен 12посмотрите зарубежные автобусы того времени и все станет ясно.... Хотя бы Икарус...
-
-
24 сен 12Ikarus 55 — междугородный автобус, выпускавшийся фирмой Ikarus с 1953 по 1972 гг
Максимальная мощность (Люкс), л.с. — 145(170) при 2300 об/мин
Масса, кг:
сухая — 9 300
снаряженная — 9 500
полная — 12 730
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/час — 98
Запас топлива, л — 250
Минимальный удельный расход топлива, г/л.с.ч — 190 -
-
-
-
-
24 сен 12А теперь присоединились к ВТО (по заявкам трудящихся) и результат подорожание импорта, закрытие из за неконкурентноспособности отечественных производств которые хоть как-то ещё "дышали", налог на утилизацию, и закупки импортного вооружения (хотя отечественное оружие славилось веками)... Однако членство в ВТО обязывает одинаково покупать у всех других членов ВТО даже если твоё лучше а ихнее хуже...
-
-
24 сен 12Потрясающе, '57 год и комплектация автобуса, сравнимая с современными машинами -
24 сен 12Дизайн американский спи@ли, впрочем, как и все остальное с запада тащили, своего ничего придумать не могли
Сделано с
NoNaMe