Заброшенный цех прототипов

А где почитать о кризисе, поразившем отечественное авиастроение начале 90-х? А то мужики в КБ Сухого об этом ни сном ни духом. Правда истребители со штурмовиками и всякой гражданской мелочью, действительно, по физической размерности не шибко крупные объекты.

Об этом орать надо!!!....(((

Спасибо за интерессный материал .... почитал и посмотрел фото с большим удовольствием. Кстати такой вопрос а где эти цеха находятся и как туда попасть чтобы немного поснимать и не встретить охрану ( конечно возможен и такой вариант развития событий ) Как никак проникая на любую территорию надо быть готовым к любым сюрпризам . С одной стороны вроде все заброшено но это вовсе не означает что цеха никому не нужны и их никто не охраняет может быть охрана бывает в них но очень редко. Хотелось бы посетить эти цеха.

В наше время все заточено не под интерес а под прибыль. Раньше думали : интересно, а если сделать так? Сейчас думают: а что нужно для прибыли? Похоже в авиастроении, в мелком, прибыли нет

Весь вопрос в невостребованности этих разработок. Не нужны они рынку и Путин тут не причем.

Спасибо интересно! Но мля, откровенно жалко столько талантливой работы! Какое там нах Сколково! Вот где нужно развивать инженерные разработки! А мы нах, птичек на друндулетах погоняем....

МАИ больше не нуждается в опытном производстве.
Студенты МАИ больше не разрабатывают самолёты.
Государство запрещает подготовку отечественных кадров в области авиастроения.
---------------------------------------------------------------------
Одно из трёх?

Ну а че толку то, кому все это нужно, придет какой нить менеджер в розовой рубашке, начнет делать памперсы в этом цеху, вот и весь успех..)

Украинский авиапроизводитель Антонов намерен испытать более дешевую версию легкого транспортного биплана Ан-2 до конца этого года. Модель Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20М (1400 л.с.), спроектированным Омским моторостроительным, известный как Ан-3, на протяжении нескольких лет производилась (до 2009 года) малыми партиями на ракетном заводе в Омске производственным объединением «Полёт».
Но объемы производства и характеристики этого самолета, активно применяемого в суровых условиях Сибири и российского Севера, не отвечают современным требованиям рынка, которому нужны более экономичные и недорогие в эксплуатации машины. Так появилась идея создания новой модели Ан-3-300, представляющего собой упрощенный вариант «кукрузника». Специально для этих целей Мотор Сич совместно с ЗАО «Климов» разработала новый дешевый двигатель AI-14-X, в настоящее время проходящий стендовые испытания.
По словам Генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, помимо установки нового двигателя и моторамы, всем операторам будет предлагаться целый конверсионный пакет, способный модернизировать Ан-2 и Ан-3 до уровня Ан-3-300 непосредственно на авиапредприятиях. Как заявил Д. Кива, новый самолет должен будет заменить самолеты Ан-2, многие из которых уже выработали свой ресурс. Стоимость нового Ан-3-300 он не уточнил.

А что только Путин в ответе. Вопрос, почему Прохоров взялся разрабатывать Ё -мобиль. изначально проигрышный и пиарный проект? Вместо этого бы поднял проект легкой авиации, тем более есть отработанные проекты.
Почему Абрамович покупает английские футбольные клубы? Еще список продолжить? Ксюша Собчак, что бы ей не грохнуть эти 1,5 ляма зелени на запуск производства малой авиации. Покупатели найдутся, народ готов, бабло есть. То что лежит в цеху не потеряно, это не ржавое железо, можно доделать.