-
-
23 авг 12Инженеров, что проектируют вагоны надо заставить самих поездить в час пик в этих вагонах. Были прекрасные сдвижные двери, легко можно было придержать и впустить опоздавшего. Нынешние закрываются по нескольку раз и норовят переломать все кости попавшие в зазор дверей. Поручни неудобные, стоящие у дверей задницей упираются в сидящего. Карты не у всех дверей, да и без наркоза в них хрен что прочитаешь, (это у тех, что наклеены на стеклах) При нынешних давках и количество дверей надо не сокращать а увеличивать. -
-
-
B23 авг 12Я говорю про другое в принципе технологическое решение. А вы про совок. Ну есть у ребенка товарища совок, пластиковый, китайский. И казалось бы при чём тут образование?
А если в СССР и были лучшие технологические и промышленные достижения, это плохо? Плохо, то что ими не пользуются сейчас.
-
-
-
-
A23 авг 12"К сожалению в Российских вагонах все больше иностранного оборудования. Это требование качества. Российские партнеры не могут предложить таких же экономичных и надежных систем, как европейские."
Интересно.
Для ракет и самолетов могут сделать надежное и качественное оборудование, а для вагона метро нет.-
23 авг 12Ну за подводную группировку российских спутников никто не сядет, а за фарш из 150-200 человек точно последуют посадки, потому и не рискуют. -
-
-
N23 авг 12Так вот почему они такие шумные- маловато суют шумоизоляционного материала судя по фотке.
-
-
23 авг 12Мда... Восхищаюсь выживанием при пещерной организации производства и условий труда. -
-
-
-
-
A23 авг 124boris (Lossio)
Читай внимательно
"Так как двигатели асинхронные им требуется переменный ток, а в контактной сети он постоянный, поэтому требуется установить так называемый инвертор. Он позволяет не только управлять двигателем, но и рекуперировать энергию при торможении, возвращая до 50% электричества обратно в сеть." -
-
23 авг 12ииии? где же я не прав?
преобразователь частоты для питания двигателей переменного тока выглядит именно так:
Сеть переменного тока -> выпрямитель -> трехфазный мост на IGBT или MOSFET или на других силовых ключах -> переменный ток нужной частоты и амплитуды
ключи управляются ШИМ.
У меня рядом стоит ПЧ Delta VFD-E — именно так и работает
мало того я такой делал сам, правда с защитой накосячил ужасно.
-
-
-
-
L23 авг 12"но усложнение продукции и условия рынка заставили передать часть производств специализированным заводам". Называть это условиями рынка можно только если проверено — а нет ли на этих дополнительных заводах кума-брата-свата директоров Метровагонмаша. А то похоже на чистый аутсорсинг по учебнику "Распил".
-
-
23 авг 12Я бы разработчиков и дирекцию данного предприятия засунул бы всех в один вагон и покатал бы денек по разным веткам метрополитена, чтоб они на себе ощутили весь комфорт их продукции, можно еще заставить звонить и решать в движущемся поезде, по телефону, жизненно важные для них вопросы.-
23 авг 12по кольцу ездят очень приличные русичи, кондер и хорошая звукоизоляция.
номерные делают по проекту который утвердили еще в советских временах — меняли только часть низковольтного электрооборудования
были косяки — яуза — но именно из нее сделали русич
хотя по "уюту" номерной лучше русича, но никто не сравнится с составом на красной ветке "под старину" про Ем-ки молчим — диваны — воспоминание моего детства.
-
Сделано с
NoNaMe