-
29 июл 12Самолет, даже сданный в эксплуатацию, так и остался экспериментальным.
Ту-144 даже не мог делать то для чего был создан — беспосадочный перелет Москва- Владивосток.
Единственный пререлет в Лондон — Нью-Йорк был сделан с "демонстрационной" посадкой на Кубе для дозаправки.
В отличие от Конкорда.-
29 июл 12Зря Вы так о "Конкорде". В отличие от Ту-144, это был полноценный пассажирский лайнер, хоть и в целом эксплуатация была убыточной.
Ту-144 возил пассажиров 3 года.
А Конкорды — 27 (двадцать семь) лет.
Более трех миллионов пассажиров перевезли. И всего одна авиакатастрофа.-
29 июл 12Ту-144 возил пассажиров из Москвы в Ташкент раз в неделю до аварии ТУ-144Д.
Конкорд изначально создавался как коммерческий проект в отличии от Тушки, преднозначение которой было утереть нос капиталистам, а деньги побоку.
К моменту окончания полетов Конкордов никакого соревнования давно небыло. -
29 июл 12Не думаю что Конкорд был убыточен. При цене билета в 5,000 в это как-то не верится.
-
-
-
29 июл 12У Конкорда также было много проблем с безопасностью, их долго решали и кажется все не решили до конца эксплуатации. Ввалили кучу денег в результате признали проект убыточным. Смысла нет с такой скоростью летать пассажирам, на 1 месте экономия топлива, экологичность и безопасность. -
29 июл 12"По словам лётчиков, внештатные ситуации происходили практически в каждом полёте".
Sapienti sat. -
-
-
29 июл 12Увы наоборот, сверхзвуковые гражданские лайнеры опоздали, почитайте почему отказались от Конкордов. -
29 июл 12С Бураном тоже все не просто. Он ведь по сути был не такой уж и многоразовый, стартовал то он на ракете, Которая была не многоразовой т.е. разница была лишь в том что корабль целым а не только спускаемый блок возвращался на землю. Возможно и вправду было слишком дорого.
-
-
-
29 июл 12жаль что убили! а сегодня можно было бы слепить на её базе многоразовую космическую систему — туристов возить. а не разрабатывать носитель "с нуля", как Белого Рыцаря, например. кстати, видел где-то проект с использованием Су-шки в качестве носителя. странно также, что сверхзвуковые Гольфстримы на 10-15 пассажиров всё-таки летают. то всё поют про технологии управлением пограничного слоя (как в ЭКИП-е) и про управляемые плазмоиды чуть ли с нулевым ЦэИксом, то вдруг в буржуинии начинают срочно лепить реплики с нашей Спирали для туризма. ага: неисповедимы пути господни... -
Сделано с
NoNaMe