Взлёт и падение Ту-144

Неужели кто-то всерьез думает, что запуск учебных баллистических ракет с европейской части страны по полигону на Камчатке преследует цель уничтожения собственной территории? Неужели все уверены что выпуск "144" на линии Дальнего Востока и Средней Азии должен был составить серьезную конкуренцию своим-же "ИЛам" и "Туполевым"? С кем собирался конкурировать "Аэрофлот" на внутреннем рынке? С самим собой?
Нет. Именно с "Конкордом" и именно на международных линиях, где он приносил бы прибыль в валюте и не малую. Вспомните весьма успешную конкуренцию лайнеров "писательской серии" на просторах мирового океана с перевозчиками зарубежных стран. Настолько успешную, что счет на всевозможные провокации со стороны конкурентов велся на десятки. Вплоть до потопления. И если в случае с кораблем количество жертв можно свести к минимуму, то со сверхзвуковым лайнером, который в любом аэропорту мира рисковал оказаться "чужим", это невозможно. Достаточно гаечку недокрутить, проводок перетереть — и репутация СССР как передовой, технически развитой страны оказалась бы серьезно подмочена. Поэтому проще сослаться на техническое несовершенство изделия и прекратить выпуск, чем потом обьясняться с ИКАО и родственниками жертв, коих могла быть не одна сотня. И нести в результате многомиллионные убытки. Статистика по крушениям "144-ки" кстати не хуже и не лучше прочих изделий авиапрома того времени, в том числе и зарубежного. А на внутренних линиях этот самолет действительно, не имел смысла.
Как говорится — только бизнес, ничего личного. Всех с днем ВМФ, братцы.

Не нужно оглядываться на загнивающий Запад, а нужно ставить себе задачи самим и потом добиваться результатов. Попытка "догнать и перегнать" ни к чему хорошему не привела.
Буржуи точно знали зачем они делают "Конкорд", совок же гнался за престижем. В результате их самолет худо-бедно приносил прибыль (ну или не очень большой убыток), а ту144 принес одни только убытки.

Жаль. а такая хорошая идея была. Машина супер для того времени.

Красивая машина. Не случайно так возбудились обсиратели всего советского. Её вид просто демонстрирует стремление вперёд, вверх! А обсирателям это как серпом по я..
Но при создании новой техники всегда возможны отказы, ошибки и прочее. А прочее, была жуткая конкуренция между системами и между разработчиками ТУ144 и Конкорда, в разработке последнего активно участвовали французы. То, что диверсия с их стороны готовилась — дыло ясно как день. На земле её не допустили (надеюсь), но в воздухе — прошляпили (интересно, было ли что тому "Миражу" — думаю лётчика представили в высшим наградам). Ну а затем, под предлогом, что его двигатели сильно шумят, ему закрыли все зарубежные аэропорты. Думаю америкосы многое из него почерпнули, когда им позволили его длительное время эксплуатировать в научных и военных целях. А нам, сейчас, до сих пор это не нужно — используют как красивый бордель.
Самая большая ошибка, что его послали в Ле Бурже. Надо было его демонстрировать только в нашем небе. А когда были бы заключены контракты — тогда и зарубежные партнёры были бы заинтересованы в его защите.

Как-то доелось в техническом музее Зинсхайма посетить и Ту-144 и Конкорд с человеком, который летал на Конкорде.
Про Конкорд он сказал следующее: "Страшно дорогие были билеты, и посмотри в какой тесноте приходилось сидеть! А ведь весь салон считался бизнесс-классом!". Салон цельный и тесный не только из-за узкого прохода (на в глаз — не более 50 см), но и из-за ненормально узких кресел. Очень мило также выглядит единственный крохотный туалет. Скажем так, не для моей комплекции самолет.
А когда он увидел Ту, ширину его салона и длину (две секции), он просто обалдел. Но на его вопрос: "Как же вы тогда с такой махиной проиграли конкорду?" я ответить не смог.

жаль Андрей Андреич не дал Сухому сотку закончить....... гениальный был мужик, но и не без какашки в душе... а жаль....

Как какой грандиозный проект — так из СССР.
Буран (не так давно обсуждаемый здесь), Мрия (аналогично, недавно помянутая на этих страницах), Ту-144... перечислять можно долго. Да, возможно, они опередили своё время и требовали усовершенствований и доработок, сообразно иногда не успевающим за ними технологиям, но это был прекрасный показатель того, что у страны не было задач, которые бы она не могла решить собственными силами, опережая всех "на корпус".
Разве это не повод для гордости за ту страну?

Интересующимся. Хороший фильм о ТУ-144.

В ЦАГИ испытали модель перспективного самолета "Фрегат Экоджет"
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н.Е.Жуковского (ЦАГИ) испытали модель перспективного самолета "Фрегат Экоджет". Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в институте, специалисты отделения аэродинамики ЦАГИ провели испытания крейсерской конфигурации модели самолета "Фрегат Экоджет". Заказчиком исследования, которое проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ,выступило ОАО "Российский авиационный консорциум".
Испытания показали, что разработанная аэродинамическая компоновка с несущим фюзеляжем и крылом большой относительной толщины обеспечивает достижение расчетных скоростей крейсерского полета при благоприятном характере протекания несущих и моментных характеристик. Проведенный эксперимент продемонстрировал возможность достижения заявленного уровня аэродинамического качества.
Целью программы "Фрегат Экоджет" является создание конкурентоспособного на мировом рынке семейства гражданских самолетов, интегральные показатели эффективности которых на 15-20 процентов будут превосходить уровень, достигнутый гражданской авиационной техникой в настоящее время.
Источник.

Всех ФЛОТСКИХ- С праздником,ВАС!!!!! За тех,кто в море!!!!

Денег и ресурсов потрачено очень много, результат — надо было кознить, у Брежнева елда оказалась толще, но вариантов не было, история повторяется- елда в Американской жопе завязла!!!

На последней фотке не так выглядит — нос почти прямой. Это точно ТУ-144?

В КАИ такой стоит — красавец! :)

...посчастливилось живьём в работе видеть эту птичку.Впечатления неизгладимые, для своего времени это было что-то...

Один из Ту-144 стоит в ульяновском авиамузее рядом с аэропортом "Ульяновск-Центральный".
Вот нашел много фото у человека igor113.livejournal.com

спасибо! познавательно. какие все же были красивые а значит совершенные машины!

Специально для evilKabab11 (Госдеп-Обком-Гранты)
Трагедия Ту 144 НЕ в "русском расклепайстве", а в АМБИЦИЯХ РУКОВОДСТВА СССР.
Самолет был АБСОЛЮТНО НОВЫМ.
Это требовало НЕ ТОЛЬКО производста, но и ИССЛЕДОВАНИИЙ и ИННОВАЦИЙ в области двигателей.
А вместо этого, практически закрыли работы в этом направлении. «НПО „Сатурн“» впал в немилость....
Результаты этого мы черпаем ДО СИХ ПОР!
Так что, ДЕЛИТЕ РУКОВОДСТВО совка и коллектив ТАЛАНТЛИВЫХ конструкторов!
И еще, бултыхаться на Русском сайте и 3,1458здеть о "русском расклепайстве", КРАЙНЕЕ СВИНСТВО!

чо то как то все гнило по рассказам в этой статье...в журнале Наука и Жизнь 1969 года статистика ИНАЯ....

И Ту-144, и Конкорд — недаром ушли.
Эти пионеры — были экспериментом, пробным камнем..
Их эксплуатация показала, что пассажирский сверхзвук — это серьёзная заявка, и с наскока её не взять.
Нужна долгая эволюционная наработка решений и требуемых технологий. Нужны не просто высокие скорости, нужна при этом экономичность, комфорт, малая шумность, высокая надёжность, устойчивость, и куча всего, требования по чему сейчас — становятся обязательными.
Машины, которые буравят небо только за счёт мощи и ради престижа — уже не нужны.
Скорее всего, пассажирские сверхзвуковики мы увидим тогда, когда военная авиация перейдёт на гиперзвук (и не просто перейдёт, а уверенно там освоится). Тогда сверхвук "спустится" в мирное небо.
Это будет, но не сказать чтобы так скоро.

С технической точки зрения — самолет был передовым. Не будть тогда T-100, потом Ту-144... небыло бы сейчас Ту-160. Другое дело что экономически этот самолет оказался недоразумением. Самолет -то построили, но поставленные задачи он не выполнял. Насколько я понял из разных источников, что проблемма была в дальности полета и доведении правильных и экономичных двигателей. Ведь как получается, на короткие расстояния скорость и так не особо важна (т.к. времени полет занимает не много) а с дальними расстояниями были у Tу-144 проблеммы в виду того, что запасов топлива нехватало на прожорливые двигатели. Плюс очень дорогая и капризная машина в эксплуатации.