-
17 июл 12Я хрен его знает, но работая в тайге скажу точно. Есть места где мы только на колёсном ходу до крановых добираемся (гусеничная сваливается), а есть и где только на гусеничной. А вот так взять и одним росчерком всю технику перевести на колёсный ход это 146% маразм. -
B17 июл 12Средства ПВО — первоочередная цель для авиации противника. Поэтому, наряду с боевыми характеристиками, важнейшее их свойство — живучесть. По взглядам американцев, зенитный комплекс должен оставить боевую позицию после стрельбы за 1,5 -2 минуты и быстренько удрать в запасной район. На гусеницах "Букам" и "Торам" это сделать сравнительно легко, на колесах — существенно труднее. Недаром в Югославии в 1999 г. практически стационарные С-75 были выбиты в первые же дни боев более, чем на 90%, чуть более маневренные С-125 — процентов на 60, а гусеничные "Квадраты" за все время понесли потери процентов 10.
Хотя если защищать Бочаров ручей (там, кстати, уже развернуты серьезные средства ПВО) и ездить на парады, то гусеницы и не нужны. А вот если перемещаться в составе танковых колонн для их защиты, как и положено средствам войсковой ПВО? Танки отдельно, а колесные ЗРК будут буксовать в лужах?
Удивительный дар на расстановку и-в (не конкретизирую с учетом нового закона о клевете — где я найду деньги на судебное подтверждение медицинского диагноза?) во главе ВС у мистера путина: табуреточный министр, злобный карлик — начальник ГШ, верный слуга сердюкова. Теперь еще и главком СВ отличился....-
17 июл 12butenop (butenop)
У нас средства национальной ПВО давно уже на колёсах — С-300, именно для высокой мобильности.
"Буки", "Торы" и "Туншуски" это войсковая ПВО, которая по идее как раз и прикрывала колонны танков. Сейчас есть идея перевода большей части армии на высокомобильную основу. Т е танков как таковых и соответственно гусеничной техники будет меньше, а колёсной больше.
Проходимость колёсной техники достаточно высока- например отечественные БТР по большей части колёсные.-
A17 июл 12alex5450
Дело не в том, колёса или гусеницы, а в том сколько их останется. Читаем : "Таким образом, на переброску армии на восток потребуются шесть-семь суток.". И останется 4-ре (ну или целых пять) быстроходных дальнего радиуса действия колёсных единицы. И будут они метаться вдоль границ (и даже по арктическому побережью). У видят их супостаты да и испугаются.
Все колёсные пусковые установки давно спутниками сопровождаются (вопрос нажатия кнопки для уничтожения точным оружием), а те которых враги боялись — были в товарных вагонах. И что сократили по соглашению и по-пилили.
Хорошо, что показали танки в г.Жуковском, запомним их такими быстрыми, умными... танцорами. -
17 июл 12alex5450
по поводу есть идея перевода большей части армии на высокомобильную основу и "зарубежном опыте" на эту тему я уже писал.
кроме например отечественные БТР есть еще отечественные БМП, как ни странно.
тут один архистратег вспоминал ту же "Осу"
так вот, "Оса" предназначена была для прикрытия мотострелков, которые используют именно БТР. а вот для мотострелков на БМП и для танков прикрытие осуществляли (должны были) ЗРК "Стрела-10"
и те же "Шилки"
Проходимость колёсной техники достаточно высока — можешь ознакомиться [тыц]-
17 июл 12smprofi
Ну да перегруженный страйкер по жиже плохо проехал и что? Есть кадры где так же красиво сидят основные танки, что "Абрамс", что Т-80У. Будем переводить на воздушную подушку? Или думать головой, ведь есть вероятность, что гусеничная техника просто не доедет до места где можно застрять. У неё кончится ресурс, топливо и т д на выбор.
Направление на высокую мобильность (что естественно при в общем относительно небольшой армии) было видно ещё несколько лет назад, когда количество тяжёлых частей сократили до минимума (5 танковых бригад?). Из двух зол выбирают меньшее.
К тому же категоричность как всегда смягчится необязательностью её исполнения.
-
-
17 июл 12alex5450
С-300 на колёсах для высокой мобильности? А предельно допустимая скорость перевозки подобной техники — про это слыхать доводилось? Например, для С-75 средняя скорость на марше колонны боевой техники дивизиона по дорогам составляла 20 км/ч и ограничивалась скоростью буксировки пусковых установок и антенного поста. Вот вам и мобильность колёсного варианта... Мда. Чего-то не вяжется... -
-
-
17 июл 12Я восхищен вашей логикой.
Тема вроде о колесной технике. При этом вы превозносите гусеничные ЗРК, показывая их крутизну перед стационарными ЗРК. Это просто конгениально.
А теперь откомментируйте подвижность Буков и Торов по сравнению с С300 и колесными панцирями. Вернее даже, просто скажите, где и в каких условиях предназначены использоваться эти системы?-
-
C17 июл 12kaban3 (упырь и хам)
"подвижность Буков и Торов по сравнению с С300" не стоит сравнивать, ибо в последнем случае речь идет о колесной С-300, т.е. комплексе, находящемся в составе "большого" ПВО и практически вообще не перемещающегося, тем более за войсками. А "большому" ПВО вообще чужды проблемы проходимости, сопровождения колонн и т.п., поэтому ему и вообще без колес можно обойтись, оно от стационарных объектов никуда не денется, подохнет рядом. Более того, передача средств войсковой ПВО в состав "большого" привела к попыткам вообще ликвидировать войсковые средства, ибо они "плохие", для постоянного дежурства не приспособлены. В результате войска сейчас практически никто не прикрывает, и следовательно, без разницы, будет это "никто" на гусеницах или на колесах.
-
-
-
B17 июл 12прикольно... авторы хоть раз видели военную автоколонну на дороге? и сколько у нас дорог по которым на тяжелой технике можно валить 100? и что с ними будет после этого? а про зиму со снегом и гололедом не забыли? а про платные дороги которые приватизировать начнут с минуты на минуту? — и ладно если резиденты...
отказываться от гусениц так же глупо как и ставить на них всё без разбору — но куда ж нам без "перегибов"?
1М км наша техника не ходит — значит речь снова о закупе -
W17 июл 12А олени — лучше! Им и дороги не нужны, никакие, ни жалезныя, ни бятонныя, а ягель там, под снегом, чем и достигается просто невероятная экономия средств на горюче-смазочных материалах (которые можно с ощутимой выгодой продать обездоленной углеводородами гейропе), а также в обслуживании упряжек. Про экологию вообще молчу, она волшебна. А оленина, а ценный мех, а панты... — о-о-о!!! Олений помёт — в помощь сельскому хозяйству. Кавалерия на северных оленях — вот оно, новое технологическое будущее воинских подразделений! И не забываем, что арктический регион всем интересен, обеспечить военную безопасность российских интересов в этом регионе необходимо, и в этом контексте атаптированные к чукотским условиям незамерзающие северные олени вне какой-либо конкуренции!
Сделано с
NoNaMe