ТРД надо было под углом разместить, чоб винты под натяжкой держали, и вооще идея глупая, вот куда деньги утекали а америка на такие глупости просто не тратилась, правда и народ у ниж более деградирванный остался зато страна целой...
1. под каким именно углом и к какой плоскости?
2. винты и так в такой натяжке находились, что даже образовывалась гофра.
3. идея не глупая, а труднореализуемая, но этого никто не знал, пока не попробовали, была поставлена задача — люди умнее тебя пытались её решить + получили бесценный опыт
4. деньги никуда не утекали, а шли на то, на что были заряжены, в отличие от сегодняшних смутных времён...
Тут главное фамилии мужиков, которые все это делали. Хотел бы я узнать подробности их жизней. А то кругом мандавошка Пугачева и жопошник Киркорав. Бля, страна дураков.
То, что за такое взялись — похвально, но два двигателя на лопастях легко могут увеличить аварийность. Если один по какой либо причине выйдет из строя, будет катастрофа. Амеры вон с Osprey возятся, у вояк только негативные отзывы. Классическая схема дешевле, проще и надёжнее. Думаю схема с третьим, толкающим, винтом более жизнеспособна.
Есть у меня детская энциклопедия 59 года, а в ней том техника. Там про вертолет с реактивным двигателем есть пара абзацев и картинка, правда не с ТРД а с прямоточниками.
ТРД на концах лопастей — это 100 тыщ мильонов подводных камней. Из надводных, опуская нагрузки в самом двигателе, это циклическое изменение угла атаки лопасти с таким мощным гироскопом на конце. Выход — установка двигателя на конце жестко закрепленного стержня (он же ось лопасти), вокруг которого на подшипниках "гуляет" лопасть. Но тут новые проблемы: из чего должен быть этот стержень, чтобы при максимальных оборотах он растягивался только "чуть-чуть"? И был достаточно прочным и не очень эластичным. Двигло, поди, не пол-кило весит. Про усложнение конструкции лопасти уже молчу. Втулка с автоматом перекоса получится тоже — мама не горюй. Если кто-нибудь и сумеет реализовать такую схему, то это скорее будет "во как мы умеем!", и в серию это не пойдет по причине чудовищной дороговизны — раз, невероятно сложного и дорогого обслуживания — два.
Несколько лет назад пробовал сделать радиоуправляемую модельку по такому принципу. На концах были электромоторчики с винтами. Диаметр несущего получился 55см. Для испытаний втулка была простая, автомата перекоса не было, думал, потом сделаю. В общем, оно взлетело, даже немного повисело, жутко при этом раскачиваясь. Высосав из меня все моральные ресурсы и значительную часть материальных (до фига водки перетаскал знакомому токарю-фрезеровщику), конструкция отправилась на покой на дальнюю полку в подвале.
Комментарии
youtube.com
2. винты и так в такой натяжке находились, что даже образовывалась гофра.
3. идея не глупая, а труднореализуемая, но этого никто не знал, пока не попробовали, была поставлена задача — люди умнее тебя пытались её решить + получили бесценный опыт
4. деньги никуда не утекали, а шли на то, на что были заряжены, в отличие от сегодняшних смутных времён...
Несколько лет назад пробовал сделать радиоуправляемую модельку по такому принципу. На концах были электромоторчики с винтами. Диаметр несущего получился 55см. Для испытаний втулка была простая, автомата перекоса не было, думал, потом сделаю. В общем, оно взлетело, даже немного повисело, жутко при этом раскачиваясь. Высосав из меня все моральные ресурсы и значительную часть материальных (до фига водки перетаскал знакомому токарю-фрезеровщику), конструкция отправилась на покой на дальнюю полку в подвале.