Lada ин Канада

Ага, а я вот такой экземпляр в Торонто встретил. Мужик до сих пор счастлив и не хочет продавать.
krasava.com

Нивы охотно берут немецкие фермеры. там рессоры а не пружины. неубиваемая машина
такое же решение в Лендровер Дефендер. но он дороже

В Германии часто можно встретить Ниву. НО!!!! В каком качестве? Больных, приобретающих Ниву как автомобиль, крайне мало, даже по смешной для Европы цене. Я их вижу, в основном, как машины для уборки снега и др. хозработ. Купят такое чудо, подвесное оборудование нацепят — и вот вам дешевое решение инструмента для дворников. А потом умники на полном серьезе покорение европейского рынка рос. автопромом обсуждают.

Диллерский центр в Оттаве меньше чем вьетнамская кафешка "Сайгон" у нас на рынке.
В голосовалке не хватает пункта: "Потому что это гов... о".

Моделькин, ты в опросе забыл пункт "Потому что, блядь, Горбачев
СССР развалил". Уверен, что 90% за этот пункт будут.

Наша техника все равно выносливее и экономичней.Как-то видел ролик у нас на Кавказе по телефону у знакомого как списанные с армейки Уралы лес тягают через бурлящие быстрые горные реки-это что-то невероятное!!!У меня у самого 99 1992года-летает по грязи,по полям как угарелая,правда,два раза задняя балка отваливалась и двигатель стучал и днище уже от времени подгнило...Копейки заплатил за ремонт и опять лётаю!Иномарка такого класса уже бы давно от такой жизни рассыпалась,а наша техника все-таки рулит,какое бы гавно на неё не лили!:)

В 80 годы, вазы, в принципе, соответствовали конкурентам в своем классе. Да, качество хромало, на одельных экземплярах хромало сильно, но в целом, они не выпадали из категории. Если бы эти машины, были откровенно некачественные, их невозможно было бы продать, даже по привлекательной, заниженной цене на Западе. Было бы глупо это отрицать. Отвечая, на потуги modelius'a заострить внимание на обновляемости модельного ряда — не было должного обновления — это очевидный факт. Можно собрать еще кучу претензий, но они не умаляют достоинств лады. На вазе работали хорошие мозги — инженеры, конструкторы, разрабатывались новые модели, изучались зарубежные образцы. Нива — очень достойная разработка — уникальная, можно сказать — аналогов нет. Восьмерка — прорыв для страны того времени. Система — вот, что мешало и мешает внедрению. Уровень принятия решений, бюрократия, затхлая, еврейская управленческая иделолгия. Можно по разному её называть — социалистической, сионисткой, коммунистической, демократической — сути это не меняет. В любом случае, управление основывалось и продолжает основываться на гнилой, засаленной талмудисткой идее — поддерживать то, что сулит сиюминутную выгоду и вести разрушительную работу против страны на перспективу. *Система не изменилась*. Как и сейчас, тогда все руководство на уровне принятия решений состояло сплошь из евреев. Материально-техническое обеспечение, всякие техснабы, промтехсбыты — они — неквалифицированные, окопавшиеся на теплых должностях, не благодаря заслугам, а исключительно, в силу своей этнической принадлежности. Воровство, тихий, злобный, скрытый и не очень саботаж гадюки, пригретой на груди страны — уж какое там обновление модельного ряда лады. Избганный народец сливал страну — на радость сегодняшним выкормышам.

Что, блядь, за опрос в конце статьи — СССР потерял рынки сбыта?!!! Или всё же демоРоссия?

"Почему СССР потерял практически все рынки сбыта легковых автомобилей?", — потаму что при конкуренции побеждает наиболее громко кричащий (мерседесы и бмв, которые сейчас в Ж.) или оружие, которое способно уничтожить конкурента! Капитализм — это гангстеризм ("Крёсный отец")
Статья написана абсолютно правдиво. Один наш знакомый американец, работавший с моим мужем на з-де Бош (Андерсон, ЮК), привёз Ладу из Египта. Был в восторге. Знаю многих в США и Германии, которые приобретали Ладу.