Маленький автомобиль большой страны: Запорожец

Вспомнил давний случай, с моими крымскими приятелями- "юзерами" 968-го ЗАЗа. Где-то на глухом перегоне у машины лопнул трос газа. Вообще-то, эта "болячка" для "Запорожцев" довольно частая- нужен регулярный уход за этим узлом управления. Ну, а учитывая безалаберность упомянутых водителей- кто ж "Запорожец" в деревне хОлит? :))) — ситуация была вполне предсказуемая. Как на грех лопнуло так, что не починишь. Ну, а домой-то надо. Вообщем, решили снять капот над двигателем (благо, ключи какие-то были), забросить его на багажник над крышей и ... В этом месте, когда услышал эту водительскую "сагу"- рвало на части от смеха :))) Вообщем, один член экипажа остался рулить, а другой втиснулся ногами в моторный отсек управлять тягой дросселя, благо там с левой стороны двигателя, под крылом, имеется малюсенькая площадочка (наверное, изобретая, конструкторы как раз этот случай и подразумевали :))) Получился такой себе флотский экипаж- "кэп", за рулём, и "кочегар" машинного отделения, в моторном отсеке :)) "Полный вперёд!- Есть, "полный вперёд", сэр!" Вообщем, с попутным крымским ветром сели и поехали домой, в деревню. И надо же!- на пути этого флагманского "запороносца" как на грех повстречался наряд ГАИ. Те, первоначально не поняли сути вопроса- дескать, что за хрень запорожце-кабриолетная, а?!!! :) Но увидев клоунско-изумлённые физиономии "членов экипажа"- дескать, дак мы ток домой доедем и ффсё!, и приняв во внимание неоживлённость автомобильного движения на том участке дороги, порядочно похохотавши отпустили восвояси. Далее, флагманский "запороносец" успешно и без приключений прибыл на "базу торпедных катеров", т.е. к себе в родную деревню. :)

был у меня 965В ушастик) переходная модель от горбатого к ушастому) сказка
по проходимости лучше зубил и квадратов)))

Было у нас это чудо техники пару лет.
Эта машина — издевательство над техникой и людьми.
А сказки о том что он проходил там, где не проходит вездеход... Ну я думаю понятно что у автора этого коммента в голове находится. Постоянно что-то ломалось, летело, текло, протекало, отваливалось, перегорало, незакрывалось, перегревалось и застрявало зимой печкой пользоваться невозможно было так как можно было задохнуться от вони бензина. Один раз во-время поездки отвалился капот. Хотя машина была практически в "идальном" состоянии и использовалась строго по инструкции и стояла в гараже. Дед на ней наездил аж 5000 км.
Хотя это была весёлая игрушка для пьяной езды...

На 968 дело было.. Кому не рассказываю — не верят хоть убей. Хотя все участники здравствуют.. 10 человек (с водителем) на нем ехало на пляж... И ведь доехали.. И обратно приехали бы если б не гайцы — остановили и в шок упали: говорят, вот что — езжай и перевози их по 2-3 человека, мы с тебя за такое исполнение даже штраф не возьмем. А потом ржали над нами кривыми минут 20..

По проходимости эа машинка весьма неплохая, там где проедет жопарожец, таз не доедет. Главный недостаток перегрев мотора на затяжных подъемах. Жалко сейчас таких дешевых, действительно народных автомобилей не выпускают

Жопер-машина "мама не горюй"-даже если все исправно,может не завестисььььььььь................

Мой Чарлик 968М 85 года рождения отбегал 96 тыщ за 22 года, у меня жил 10 лет и 30 тыков.. Первый хозяин следил и ухаживал, обкатал правильно — посему что такое перегрев, тряпки на бензонасосе, валенки зимой в салоне — мне неведомо.. Зверь машинка был, из поломок только торсион лопнувший однажды, да подшипник ступичный.. Бензин кушал меньше чем положено (паспортные 7,8 на сотню у меня не брал, 7 довольствовался), по трассе 130 легко держал, на светофоре уходил с пробуксовкой если надо было, рулился легко и беззаботно. На 90 тысячах таки колечки поизносились, пришлось поменять (причем поставились нормальные кольца, не ремонтные, ну и заодно вкладыши сменили — тож на нормальные, нулевые — износа как такового не было, моторист в шоке был.) Печка кочегарила — 10 минут работы печки хватало протопить салон так, чтоб комфортно в село доехать за 35 км. Следить надо за техникой — и она вам ответить надежностью
З.Ы. А торсионы еще в Рено традиционно стоят, и весьма неплохая штука замечу как их пользователь...

а теперь немного про "Оку" okatuning.com.ru

У нас хоть один легковой автомобиль есть собсвенной разработки а не спизженный за бугром?

Запорожец живее всех живых! Хорошая машина, на то время.

по малолетству помню был жужик и к нему два двигла 30 и 40 лс,вот наловчились,с лебедкой за 30 минут полностью менять движки,то есть загнали в гараж и через полчаса выехали и поехали дальше гонять,а снятый движок делаем)))

[video]youtube.com
[video]youtube.com
Запорожец жжет

В начале 80-х у моего деда был "968-А", который с ушами и круглыми фарами. На самом деле дед вряд-ли думал о покупке такой машины, т.к. был на тот момент заядлым мотоциклистом, но от родного предприятия выпала возможность купить именно Запорожец по очень льготной цене, и он эту возможность использовал.
Моё первое яркое воспоминание о Запорожце связано с моментом, когда из детского сада меня приехали забирать на нём и мы поехали на дачу, тогда для меня это выглядело шикарно — на автомобиле из детсада. По сравнению с мотоциклом (с коляской) было намного комфортнее — не было больше свиста в ушах, шлема на голове, сильной тряски, а ещё можно было ездить зимой.
Однако, у деда впечатления от нового автомобиля оказались не слишком положительными, по многим качествам он ставил его ниже своего мотоцикла, в основном из-за того, что много ездил по стране (из Ярославля на Украину ездил на нём не один раз), увлекался рыбалкой, походами в лес, и с Запорожцем это стало проблемой — низкая надёжность двигателя и меньшая проходимость, чем у мотоцикла, риск сесть на пузо в большой колее, а вытащить в одиночку уже было трудно. Вобщем, по большому счёту Запорожец оказался не так уж и нужен в большинстве случаев, что и определило его недолгий срок, даже на фотографиях не остался, а жаль. Оба транспортных средства пару лет сосуществовали у нас в семье, пока не был куплен "Москвич-412", успешно заменивший их.

Да гавно гно и есть гавно, как его не назови, в 70-х за бугром уже совершенно другие технологии были, а у нас до 90-х на этой параше люди ездили...)))

Владел 13 лет сиим чудом. Вспоминаю только тёплыми словами. Он мне стал как родной..

Продолжение Запарика — Таврия, откатали на ней лет 20 всей семьёй, надёжность так себе, с запчастями напряг — в городе только две точки где есть неполный ассортимент, постоянно бежали сальники валов, из-за этого ремень ГРМ больше 10 тыщ не ходил, замена двух коммутаторов и много что еще по элекрике. Но эргономичность, экономичность, простота в обслуге и дизайн по сравнению с 8-кой или 9-кой просто на вышине. В начале 90-х от хачиков отбоя не было — батя так и не продал её, хотя хорошие деньги предлагали. Продавали в 2005 со слезами на глазах, до сих пор жалею.

Классный аппарат! Проходил там, где и вездеходы застревали.
Смешно сказать — однажды хорошо выпив на дне рождения,
поехали с другом покататься за городом. Час ночи, вокруг ни души.
Красиво! Да вот только дорога на которую из кустов выехали всё
хуже и хуже. А когда обрыв перед нами возник — метров 20, стало
понятно что колесили мы по мотоциклетному треку. А тачка тянула исправно.

Хорошая, симпатичная была машинка.

Идея была неплоха, а в конце 70-х!!! была разработана для уже тогда спроектированной "Таврии" своя АКП, но, бл... наша доблестная совеццкая власть решила, что для совка это жирно и продолжали выпускать авто по устаревшей схеме.
"...965АЭ — экспортная модификация, отличалась улучшенной отделкой салона и шумоизоляцией, а также пепельницей и радиоприемником в стандартном оснащении. "
Б...! А советскому человеку, что, шумоизоляция и радио нахрен не нужно??? Ну хоть ПЕПЕЛЬНИЦУ оставили бы!!!

У меня был 968М — сложные чувства и воспоминания, научился за 4 часа вынимать двигатель из кузова (с коробкой), менять коленвал (на 30-ке он ломался раз пять!) и вставлять обратно! Листы торсиона лопались постоянно, поэтому подернизировал передний торсион в винтовой...вертолётный. Машина научила понимать "эстонскую" запаздывающую педаль газа, в общем к ралли был готов всегда, спасибо заводу Коммунар.
P.S Да зимой закаливался....