Маленький автомобиль большой страны: Запорожец

кстати торсионка есть только на порше, тигре и запорожце

У нас в семье был "ушастый" Запорожец с 1975 по 1980 годы. Единственная поломка, которая была за время круглогодичной эксплуатации — сломалась полуось (справа или слева — не помню).

Был свидетелем как на КПМе AUDI 100 из седана была в хэтчбек переделана красным ушастым. Дедок в совхозе "Рощинский" кирпича натырил, в багажник сложил,а с горки тормоза отказали, такого тарана европейка стопудово не ожидала. Стало жаль водилу ауди, дедку времени не хватило бы и на бампер к его сотке кирпича натырить. Кстати у ушастого только фары вылетели.

Мой дед до сих пор на "горбатом" ездит. Правда тут есть одно "но" за время эксплуатации двигатель претерпел столько изменений, что от серийного там остался только блок, всё остальное — доводка руками. За те годы, что авто эксплуатировалось — оно стало практически авторским проектом — столько там переделок и улучшений.
Еещ что хочу сказать — в принципе, после всех улучшений машинка работает как часы, нормально заводится и тд.
По ходовым качествам — авто по проходимости не уступает танку (если цепи на клеса одеть), только плавать не умеет.

До сих пор в деревне стоит, отчим ездит на нем часто. Ломается редкор, для деревни самое то, пролезет в любую глушь.

Вот неплохой сюжет, хоть и чуть затянут :)))
url]youtube.com

у дедушки был красный ЗАЗ-968.... как вспомню в детстве, что любой выезд на этой машине был подвигом, спера аккумулятор зарядить, потом что-то еще проверить, подкачать колеса, в итоге незаводится.... и "кочергой" прокручивать двигатель, чтобы завести.... Любил его дедушка очень, незнаю почему.

Чуть со стула не упал когда "первоисточник" увидел.

А мне очень понравился "Запорожец" с открытым верхом, из фильма "Будьте моим мужем":

Ностальгировать конечно можно долго. Но машина, как ни крути, была редкостное гуано. Самое поразительное, что за несколько десятилетий выпуска, так и не удосужились на заводе полечить основные болячки этого дрындулета.

Ох и мощной машиной был! В салоне 4 человека + 4-5 мешков картошки, да пара мешков на крыше, да багажник забит полностью. И ничего — тянет как миленький.
Одно хреново — как скорость больше 60-70, так он так дрожать и выть начинал, как будто на взлет шел. И ломался часто.

Был у деда 968М 88 года, я мелким еще помню катался. Добрая машина была.

Про ЗАЗ я могу говорить долго)) У нас была тридцатка 968м-005. Может нам не повезло и мы попали на очень хреновый экземпляр, но намучались мы с ним... Ох, скажу я вам! Движок перебирали полностью трижды. Сцепление летело несколько раз ибо корзина убогая. Выпрямитель в генераторе постоянно перегорал, а ты пойди купи эту сраную подковку. Даже в Южном Порту надо было ещё побегать поискать. В итоге спаяли из диодов К202 мостик, присобачили и так ездили, кулиса постоянно глючила. А уж как движок грелся я думаю и рассказывать не стоит. 120 градусов... нормальная тема. Едем!))) Да что уж там говорить Много косяков! НО!!! Во-первых, как было мне школьнику приятно в выходной день с отцом купить пятилитровую банку кваску из цистерны и пойти в гараж, чтобы повозиться с нашим "чудовищем". Домой приходил чумазый, зато руки были чистые и приятно пахли, поскольку были вымыты в тазике с бензином.))) Ну, а про то как он лазил по болотам, даже придумывать не надо никаких легенд. Это был реальный вездеход. Ещё резинку на него соответствующую типа снежинки крупной и всё! Смело можно в джунгли!))) А железо какое! Да это же броня, а не железо! Прошёл он у нас 70 тысяч. Доезжали из Москвы и до Карелии и до Волгограда. Не без приключений, но всё-таки доезжали. И уже потом, когда мы стали счастливыми обладателями новенькой шестёрки, а потом и Волги всегда нашего бегемота вспоминали добрыми словами.)) Это была реально "народная" машина.

Лет десять назад в телепрограмме Игоря Моляра "Парк автомобiльного перiоду" проводили сравнительный краш-тест. Участники- наш "Запор" и какая-то английская малолитражка (явно не Роллс-Ройс :)), такого же класса (вернее- в программе параллельно шли кадры зарубежных тестов с участием "англичанки"). "Запор" вдоль осевой линии переезжал обычный танк. Моляр подходил к машине, брался за ручку и открывал (!!!) дверь с целой (!) стороны у сплющенного, как "пирожок" на голове Леонида Ильича, автомобильчика: "Вот видите? Я практически без усилий открываю и закрываю дверцу. Петли совершенно не "закусило"..." После второй "утюжки" бронированной машины "Запорожец", понятно дело, превратился в груду раскатанного металла. "Англичанка" же на параллельном видео подвергалась только лобовому удару другого легкового автомобиля. Столкновение было лишь одно. Дальше краш-тест продолжать на получившейся куче металла не было смысла, тем более открывать и закрывать двери- они "благополучно" сразу же отлетели. :))

А проходимость то какая! Ездили за грибами на 30ке, вот это да. 70 км\ч по полю и пофиг. На жигулях там уже при 30 за подвеску страшновато было...

Я слышал, что движок ЗАЗ-а использовался как пусковой двигатель для какого-то самолёта.
И именно этим объясняется отсутствие охлаждения. Потому что пускачу — он в рог не упёрся. Его дело завести большой движок, после чего его выключают.
И чтоб такие движки производить, построили завод, а чтоб он не простаивал — стали лепить такие машинки.
_________
Вот такую версию я слышал.

Хто ж знал, Что Запорожец самой стритрейсеровской таской станет в наше время.... Мускул кар пля... Я с него учился катацццо .... 18 лет назад...
Помню — газ до пола — и в поворот входишь по СВОЕЙ ПОЛОСЕ!
Вот это техника была

"...кто же знал что "Запорожец"тоже иномаркой станет..."

Щас их не найдешь на дорогах. Жаль.

Что то в нем родное есть. Государство через каждые четыре года деду инвалиду-фронтовику новую даровало.