УлтарПросвет

УлтарПросвет

Подписаться
15 лет 6 месяцев 3 недели 2 дня
Владелец: kissaveli

Про железную дорогу и не только!

Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:

— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;
— оскорблять авторов дока;
— обвинять авторов в политической пропаганде (тайной или явной).

На выходных случилось долгожданное – Вашингтон и трамвай воссоединились после долгих лет разлуки! Отличное событие, достойное заголовка «Есть трамвай!», но вот только за общей радужной картиной прослеживаются неприятные детали. Начать хотя бы с истории проекта: трамвай перестал ходить в городе в январе 1962, когда его мейнстримно заменили автобусами. Ошибку поняли и решили исправить — тему возвращения трамвая обсуждали ещё 10 лет назад. Но работы начались только в 2009 году и дальше понеслось: запуск обещали в 2012, потом в 2013, после строительство замораживали и вообще хотели пустить троллейбус вместо вагонов, к счастью тогда эту бредовую мысль отбили, но запуск перенесли опять. Это строительство пережило аж 3 мэров – довольно показательно. И вот на выходных трамвай домучили и пустили.

Как обычно это бывает, в честь сей события устроили праздник. Кстати, а вы замечали, что празднуют запуск только рельсового транспорта? Ни автобусы, ни троллейбусы, не встречают так, как трамвай или поезд. А всё просто – люди любят их и это событие городского масштаба:

Первый низкопольный трамвай с кондиционером вышел на ростовские улицы. Новая машина отечественного производства (разработана в Москве ООО ПК «Транспортные системы», собирается в Твери на «Тверском вагоностроительном заводе») попала в Южную столицу с целью опытной эксплуатации. Как известно, в Ростове-на-Дону ширина трамвайной колеи европейская, 1435 мм (это сложилось исторически: первые линии конки были построены бельгийцами ещё до революции, а потом ширину менять не стали). Поэтому производитель изготовил для Ростова новые тележки оригинальной патентованной конструкции, которые сейчас и обкатываются.

Надо заметить, с точки зрения пассажира трамвай весьма радует. Нарекания может вызвать разве что высокое расположение сидений в передней части вагона (они установлены на постамент, чтобы общий уровень пола оставался низким). В остальном — новый трамвай получился восхитительным. У машины просторные накопительные площадки, большие окна, мягкий ход (и это несмотря на изношенные местами пути), яркое светодиодное освещение и система кондиционирования салона, которую ростовчане по достоинству оценят уже этим летом.

Напротив автовокзала, если стоять лицом к ж/д путям, можно увидеть старенькие паравозы. Это музей истории Калининградской железной дороги. Несмотря на то, что они красуются на самом видном месте у местных жителей и гостей города, мало кто знает, как к ним попасть. Я тоже сначала не понял, где официальный вход и прошел к экспозции через вокзал по ж/д путям. Уже по приезду прочитал в интернете, что нужно было обращаться в управление железной дороги. На 4 огороженных от остального путевого развития вокзала путях, на вечной стоянке красуются, как новенькие, паравозики, старинные вагоны с роскошными интерьерами, первые электрички и другой подвижной состав, списанный еще с царских времен до недавнего прошлого. Такое чудо просто нельзя оставить без внимания. Любителям поездов и железной дороги смотреть обязательно!

Железнодорожный музей открыт 6 мая 2000 г. Общая площадь музея — 570 кв.м. с четырьмя путями общей протяженностью 480 м.

Персеполь — это одна из столиц империи Ахеменидов, задуманная еще во времена Кира Великого, и построенная по большей части во времена Дария I и Ксеркса I. В отличии от древних Суз (зимней резиденции) или Экбатаны (летней резиденции), или даже Пасаргады (город Кира Великого), новая столица должна была стать своего рода церемониальным центром приема делегаций подданных царя. Здесь должны были проходить сногсшибательные праздники; Здесь царь царей должен был слепить величием своих подданных; Здесь должны были преподносить свои дары многочисленные покоренные народы…

Город начали строить при Кире Великом, и уже во второй половине VI века до Р.Х. здесь проводились грандиозные церемонии празднования Нового Года, так называемого «Навруз». Круто да? Целый город для того, чтобы отпраздновать как следует новый год! К подножью горы съезжались тысячи делегатов со всей тогдашней державы Ахеменидов, простиравшейся от Ливии и Египта до Индии, от Кавказских гор и Аральского моря до Персидского залива.

Сделано с NoNaMe