УлтарПросвет

Первый низкопольный трамвай с кондиционером вышел на ростовские улицы. Новая машина отечественного производства (разработана в Москве ООО ПК «Транспортные системы», собирается в Твери на «Тверском вагоностроительном заводе») попала в Южную столицу с целью опытной эксплуатации. Как известно, в Ростове-на-Дону ширина трамвайной колеи европейская, 1435 мм (это сложилось исторически: первые линии конки были построены бельгийцами ещё до революции, а потом ширину менять не стали). Поэтому производитель изготовил для Ростова новые тележки оригинальной патентованной конструкции, которые сейчас и обкатываются.

Надо заметить, с точки зрения пассажира трамвай весьма радует. Нарекания может вызвать разве что высокое расположение сидений в передней части вагона (они установлены на постамент, чтобы общий уровень пола оставался низким). В остальном — новый трамвай получился восхитительным. У машины просторные накопительные площадки, большие окна, мягкий ход (и это несмотря на изношенные местами пути), яркое светодиодное освещение и система кондиционирования салона, которую ростовчане по достоинству оценят уже этим летом.

Напротив автовокзала, если стоять лицом к ж/д путям, можно увидеть старенькие паравозы. Это музей истории Калининградской железной дороги. Несмотря на то, что они красуются на самом видном месте у местных жителей и гостей города, мало кто знает, как к ним попасть. Я тоже сначала не понял, где официальный вход и прошел к экспозции через вокзал по ж/д путям. Уже по приезду прочитал в интернете, что нужно было обращаться в управление железной дороги. На 4 огороженных от остального путевого развития вокзала путях, на вечной стоянке красуются, как новенькие, паравозики, старинные вагоны с роскошными интерьерами, первые электрички и другой подвижной состав, списанный еще с царских времен до недавнего прошлого. Такое чудо просто нельзя оставить без внимания. Любителям поездов и железной дороги смотреть обязательно!

Железнодорожный музей открыт 6 мая 2000 г. Общая площадь музея — 570 кв.м. с четырьмя путями общей протяженностью 480 м.

Знаменитый паровоз Flying Scotsman снова в строю. Он начал трудиться на новой London & North Eastern Railway в далеком 1923 году.

Стоимость скоростного паровоза курьерского поезда составила тогда 7944 £. 24 февраля 1923 года машина под номером 1472 отправилась в свою первую поездку.

В начале месяца правительство австралийского штата Виктория объявило о новом грандиозном проекте: на юго-востоке Мельбурна будет реконструирован участок пригородной железнодорожной линии Cranbourne – Pakenham. Движение на 2,7-километровом отрезке линии с оживленным движением перенесут на эстакаду высотой 9 метров. За счет этого будет достигнуто множество преимуществ. О них подробнее.

История создания самого кассового фильма советского кино

Персеполь — это одна из столиц империи Ахеменидов, задуманная еще во времена Кира Великого, и построенная по большей части во времена Дария I и Ксеркса I. В отличии от древних Суз (зимней резиденции) или Экбатаны (летней резиденции), или даже Пасаргады (город Кира Великого), новая столица должна была стать своего рода церемониальным центром приема делегаций подданных царя. Здесь должны были проходить сногсшибательные праздники; Здесь царь царей должен был слепить величием своих подданных; Здесь должны были преподносить свои дары многочисленные покоренные народы…

Город начали строить при Кире Великом, и уже во второй половине VI века до Р.Х. здесь проводились грандиозные церемонии празднования Нового Года, так называемого «Навруз». Круто да? Целый город для того, чтобы отпраздновать как следует новый год! К подножью горы съезжались тысячи делегатов со всей тогдашней державы Ахеменидов, простиравшейся от Ливии и Египта до Индии, от Кавказских гор и Аральского моря до Персидского залива.

Это Talgo I — экспериментальный прототип, построенный для испытаний и доводки новой подвески ж/д составов. На испанских железных дорогах есть много гористых участков с большим количеством поворотов, на которых обычные поезда плелись с черепашьей скоростью. Новая подвеска (в сочетании с лёгкими алюминиевыми рамами и заниженным центром тяжести вагонов) позволила значительно повысить скорость прохождения кривых малого радиуса.

15 ноября 1942 г, демонстрация состава испанским специалистам

Ещё один специальный административный район Китая, а фактически независимое государство. Бывшая британская колония, возвращённая историческому владельцу почти 20 лет назад.

Вот странное ощущение оставляет Гонконг. С одной стороны — Китай. А с другой — ну совсем не Китай. С одной стороны — и там и там китайцы. С другой — какие-то другие совсем китайцы здесь, хоть и выглядят похоже.

Однажды я выкладывал фотку американского электровоза, построенного благодаря энергетическому кризису 70-х годов. Когда арабские страны перестали поставлять свою нефть тем государствам, которые поддерживали Израиль. Нефть, мазут, бензин, керосин и дизельное топливо тогда сильно взлетели в цене. И железнодорожные компании на Западе стали крепко подумывать о переходе на электровозы.

Этот французский агрегат называется Z7001 или «Зебулон». Снято на вокзале в Бордо в 1975-м году. Автор снимка Жан-Марк Фрибур.

Российские дизайнеры ожидаемо взялись за тюнинг нового отечественного седана.

Я просто оставлю это ЗДЕСЬ…