Почему надежность автомобиля важнее западной эстетики

мкпп и норм двигло типа 2 литра, можно крутить и ездить так как ты хочешь. АКПП и 2 литра это ведро которое не крутиться и едет ка ему надо.

20 лет ездил на механике. Сейчас катаюсь на автомате.
По мне — автомат удобнее, как и еще десятки устройств, появившихся в машине.
Да, переключается медленее (как бы не убеждали производители коробок в обратном), но удобство перевешивает. Даже стиль вождения меняется. Как то понимаешь, что приехать на 10 секунд позже, но не гонять, не подрезать, не играть в шашки — приятнее и проще.
Да и рука одна всегда свободна. Кофе попить, музыку переключить. Кому то покурить или по телефону потрындеть.
Ну про пробки и светофоры — вообще отдельный разговор.

Осталось обсудить что лучше, телефон кнопочный или смартфон.

Я 5 лет откатал на механике, потом на работе предложили автомат, год я на автомате проездил, ручка хорошо только на бездорожье, в сугробе , а так автомат лучше по всем показателям

На дворе 21 век, а человек до сих пор должен выбирать соотношение передаточного числа трансмиссии автомобиля вручную? Может быть лучше и задачи считать на счётной машинке с ручкой и ручным выставлением разрядов — счётная машинка Феликс . Ведь остальные тупорылые не чувствуют цифры , разряды и т.д.... решают всё на долбаном автомате называемом персональный компьютер... Да и двигатель в машине лучше без турбы, без фазовращателей, вспрысков и т.д. — карбюратор рулит. Кстати и стартер нафига — была-же заводная ручка — я же жигули ранних моделей отлично с ручки заводил..... Вобщем, товарищу надо было родиться лет на 40 раньше — был-бы полностью счастлив. Правда интернета тогда не было — только на заборе можно было-бы свой пост написать....

Ну не знаю. В 1997 году отучился на механике, получил права, купил Toyota Carina 1988 года на автомате. И с тех пор ни разу не ездил на машине с механикой. Зачем? На автомате намного комфортнее, удобнее. А в нашем Владивостоке с его постоянными подъемами и спусками особенно. За почти 20 лет за рулем были разные машины с разными проблемами, но вот с автоматом проблем никогда не было, только замена масла в нем. ИМХО — автомат для города и комфортной езды за городом по трассе. Коробка — спорт, джипы для говен, грузовая техника.

"...АКПП «кушает» в несколько раз больше масла и значительно больше топлива..."
После этой фразы перестал читать.
Может у автора был какой-то совсем-пресовсем древний и уродский автомат?
Моя Мазда МПВ 2002 г американка ( 3л-V6/200 лс/АКПП5) с айсиновской коробкой масло за 330 000 км пробега, когда я ее с сожалением продал, вообще не съела. Ни грамма. Так и ездила на заводской заливке, поскольку необслуживаемая, согласно официальной карте ТО. И Бензину (АИ-92) она ела примерно 11,5 л/100 км в смешанном цикле.

Начал читать, думал что-то умное, а тут: ".....уже не говорю о том, что АКПП «кушает» в несколько раз больше масла и значительно больше топлива. А теперь представьте, что это красота вдруг сломалась!"
Так и хочется спросить: дяденька ты идиот?

КГ/АМ. Автор! Топи дровами, воду носи из колодца, перемещайся на телеге. А что, лошадь вообще бензина не жрет.

Как однобоко все написано то. Везде автоматы и типа только в нашей стране, все еще производят механику. Диванным бойцам совет — поезжайте в автопутешествие по европе. Многое переоцените. Включая то, что подавляющее большинство автомобилей в западной европе оснащены механической коробкой передач. Потому что в германии литр бензина 1,25 евро (в августе во всяком случае так стоил). И не читайте "советских газет", а посмотрите сами. Да им мажоромобилей там не так много, как в восточной европе и РФ, потому что в них, кроме пантов, смысла нет. Да, в штатах и японии ситуация другая. Но там другие цены на топливо и другой уровень доступности сервиса. Нет, я не против автомата. Он удобен и полезен. Но человек, не способный передвигаться на авто с механикой, никогда не будет в моих глазах полноценным водителем. Хотя это и останется его личным делом и счастьем/горем.

Только АКПП

А какие были холивары в писательской среде, когда компьютер в качестве инструмента набора текстов начал вытеснять у них печатную машинку... Круче были только холивары, когда печатная машинка начала вытеснять карандаш :-)

Не буду покупать акпп хотя бы потому что он дороже.

...в ходе учёбы на механике, постоянно проё.ывал знаки и включить поворотники, т.к. башка зянята мыслительным процессом связанным с педалированием и дёрганьем швабры туды сюды, сдал-получил, сел сразу на АКПП, вижу знаки, разметку и поворотниками моргаю вовремя, мой выбор в пользу мажоров)))

Для новичка обучение лучше на механике, а вот езда после обучения должна быть на автомате для привыкания к дорожной обстановке, а вот только затем (если конечно захочет) может пересесть и на механическую коробку.
Механика для города это уже прошлый век как и ручка кривого стартера. В сельской местности или по бездорожью имеет место быть конечно и механика, но и современные автоматы тоже неплохо справляются.
Гарантия на АКПП, к примеру у корейских производителей — 5 лет или 150 000 км пробега. Небольшой минус в городе кушает больше топлива 10-13 литров, на трассе 6-7 литров, но за удобство нужно платить.

Механика как Android на телефоне. Можно, но нахрен нужно, если есть более удобная возможность :) Моя следующая машина будет обязательно с автоматом.

еще один плюс механики- когда у меня кончился стартер, я много теплых слов сказал по поводу автомата. С толкача уже не заведешь.... И в раскачку уже из ямы не вылезешь, если коробкой дорожишь

Еще один занятный плюс МКПП — обычно про него не вспоминают, но он и вправду мелкий. Особенно актуален в среднем возрасте и попозже. Постоянные "точностные" движения правой руки при переключении передач хорошо стимулируют мозг. Физиологам такая связь мозг-рука давно и хорошо известна. Предвижу издевательские комментарии насчет мозгов — ну и ради бога :-)

а чо не паровоз? Еще проще и надёжнее, и с топливом проблем нету)))
АКПП это просто агрегат, а не статусный объект. Хорошо освоен производителями, надёжен. только масло меняй вовремя.

" После получения прав вы в любом случае будет частенько попадать в небольшие аварии, и первая тачка достаточно быстро «побьется». " — автор клинический идиот — за 5 лет я не разу не "побился" — просто аккуратно ездить нада!
И автомат — гораздо удобнее мешалки! Особенно в городе! Да учиться надо на мешалке, но на автомате ты просто не думаешь о дороге, что тебя окружает, что происходит вокруг, а на механике приходится ещё не забывать передачи переключать (пониженная, повышенная, нейтрала).
Кстати срок жизни автомата (при условии регулярного замены масла) более 100 000 км. Да и буксировать — реально можно, ничего плохого не случится на нейтралке