Как делают двухэтажные вагоны

Вот, импортозамещение в действии. Спасиба партии за ето: — итальянской линии «Barberan» на современной оборудовании фирмы Geiss при помощи современных станков компании Eima и всё для етого ищоо тверской вагоностроительный завод арендовал помещения у Центросвармаша. И благодаря Ультрасовременное оборудование высокоскоростной точечной сварки немецкой фирмы «Calvorde» "Джамшут пакалодник делаль" не надо. Хреново, земляки, живём .

Вагоны как вагоны. Обычные двухэтажные вагоны.

Если б это ещё билеты удешевляло...

И какое оборудование на этом заводе или станок сделан в России?

Неделю назад только вернулись из Сочи, уже третий год ездим на таком. На верхних полках по высоте места маловато для высоких людей, да и на втором этаже реально качает больше, еще и потолок скошен, поэтому стараюсь брать только нижние места. Но нижние места на 1,5- 2 тыс. дороже верхних! Такая вот политика РЖД. И место для багажа в купе есть только под двумя нижними полками, т.е. все четыре пассажира только туда могут упихнуть свой багаж. Wi-Fi работал только в год Олимпиады, потом — сеть "RJD_Free" есть, а выхода в инет нет. Ни у кого в вагоне. Ни на станциях, ни между, ни в Адлер, ни в Самару (туда тоже ездил в январе двухэтажным, но Самарский был, несмотря на новизну вагона очень уж засранным, видимо, бригада такая попалась....). Большой плюс- по 2 розетки 220 В в каждом купе и кондиционер, а так же то, что в вагоне есть термопот, микроволновка, и даже маленький холодильничек у проводницы (как договоришься). Кормежка, входящая в стоимость билета так себе — 250г.(!) бутылочка чистой воды, круглая булочка, йогурт, 1 конфетка и 1 батончик мюсли. На горячее приносят после отправления поезда разогретый пакетик из алюминиевой фольги- там вполне съедобный кусочек курочки или мясо с рисом (в Адлерском) или квадратик сырной запеканки (В Самарском). А так общее впечатление от двухэтажного поезда нормальное, особенно нравится детишкам носится по лестницам с 1 го этажа на второй и обратно... ;-)

А какая сумма с каждого вагона отчисляется на лицензию правообладателю? SY.

Катался я в прошлом году на двухэтажном, из таких вагонов фомируются только фирменные поезда. Стоимость билета раза в 2-2,5 дороже чем плацкарта и почти как купе в обычном поезде. Но если учитывать, что эти поезда идут быстрее, что в стоимость билета входит бельё, кормежка и целый набор всяких принадлежностей: зубная щетка и паста, мыло, салфетки для рук, расческа, травмобезопасная зубочистка, салфетки для обуви и ещё какая то хрень.
В вагонах климатконтроль, ви-фи и туалеты которые не закрываются в санитарных зонах. То цена вполне себе.

По поводу цены. В сидячем вагоне стоимость проезда Воронеж-Москва — рублей 900. Едет около 6-ти часов.
По поводу самого поезда. Ездил в купейном вагоне. Проблем особых не испытал — потолок низковато, на вторую полку плохо залазить и абсолютно кривые индивидуальные светильники, вообще не регулируются.

Ну вот это настоящее производство! Жалко только что станки не Российского производства

Пассажиры с нетерпением ждут не самолетов со стоячими местами, а нормальных тарифов. В двухэтажке мест насрано — а цена не уменьшилась, экономический парадокс или параллелограмм? При возможности выбора поеду на одноэтажном плацкартном.

То что двухэтажные вагоны перестали быть экзотикой конечно классно. Но это в мегаполисах. Вот почему экзотикой стали простые электрички во всей остальной стране непонятно.
Жена с дочерью ездят к родне систематически, они к нам реже. Ехать то пару часов на электричке или полтора часа на поезде. Раньше было 4 электрички в сутки. Теперь одна и та с пересадкой на пол пути, и прибывает в очень неудобное время. Ездят теперь на поездах.

Здорово, красиво, но мне всегда достаются вагоны образца сорокалетней давности. Это видимо потому, что платить за ж/д проезд как за авиаперелёт я не хочу. Но тогда не вижу логики. Если проезд в таком вагоне стоит как авиаперелёт, не лучше ли сэкономить время?

по цене нарно как косморакета

Всё красиво, но куда багаж девать пассажирам?

интересно они за провода крышей не цепляют?

Спасибо за интересную информацию.

"Ультрасовременное оборудование высокоскоростной точечной сварки немецкой фирмы «Calvorde»" ... "за смену наносит несколько тысяч точек сварки"... это если даже 10 000 точек наносит, то получается 1 точка в 3 секунды. Что-то это не вяжется у меня в башке с терминами ультрасовременное и высокоскоростное.

российского — только рабочие

Круто.
Жаль только, что никакого отечественного оборудования на линии. Всё импортное. Разучились, что ли.

"Внутренние перегородки изготавливаются из фанеры..." Да..всё конечно красиво и хорошо...спору нет..только если Вы никогда не слышали как храпит и сопит сосед через перегородку из соседнего купе... что не прибавляет комфорта, это касается ко всем новым вагонам изготовленным по новейшим технологиям.. не только двуэтажным... возможно экономят на звукоизоляции?