-
10 июл 16вторая кольцевая линия метро тоже строится, а это именно железнодорожное кольцо, там всё от подвижного состава, перронов и инфраструктуры — железнодорожное. к тому же, по ночам кольцо будет использоваться для грузовых перевозок. пересадка с метро и монорельса и обратно будет бесплатная в лимитированные полтора часа, при пересадке с наземного транспорта будет списываться +18 рублей (по нынешним тарифам карты "тройка"), то есть будет задействован тариф билета 90 минут. -
-
-
10 июл 16Построили образцовый перегон Сити-Лыжники, а далее, проходить пешком недостроенные пересадки — на свой страх и риск... причем вплоть до окончания строительства ТПУ, т.е. еще 2-4 года! Если хотите попасть на МЦК или с него в город либо в метро, нужно закладывать время на маневры кругалями / подкат на трамвае/велосипеде/бульдозере... И иметь при себе навигатор / смарт с подробнейшими картами местности и маршрутами гор. наземного транспорта. Вот.
-
-
-
-
H10 июл 1690 с момента "первого" прохода или каждый проход через турникет будет сбрасывать таймер?
Предположим, захожу в метро на Алтуфьевской, на Владыкино пересаживаюсь на электричку и еду против часовой до Ботанического сада... Там с меня за переход в метро денег возьмут? Или вход на Владыкино 90-минутный таймер "обнулит"?
или у дептранса есть расчеты, что в Мск между любыми двумя точками можно доехать на общественном транспорте не более, чем за 90 минут?
-
-
-
10 июл 16в Москве уже больше ста лет существует кольцевая железная дорога, построенная ещё при царе на окраинах города. Сегодня многие места стали почти центром. Дорога почти не использовалась, была полузаброшена, а гаражи плотно прилипали к путям.
что значит дорога почти не использовалась..? в советское время она соединяла между собой все радиальные железнодорожные направления и советские мегазаводы, такие как зил, серп и молот, станкостроительный завод орджоникидзе и другие. грузовое движение на ней было с 5-7 минутным интервалом, но с началом рыночных реформ заводы приходили в упадок, а в 1998 году лужков подписал распоряжение о закрытии и выводе предприятий за пределы строящегося третьего кольца и многие подъездные пути были демонтированы.
задел под пассажирское движение был сделан ещё в советское время — в 60-х годах переход на ст. метро ленинский проспект, затем в 1999 году были заменены дореволюционные мосты через москва-реку, на новые с высокими фермами — низкие фермы прежних мостов не позволяли электрофицировать дорогу, также была построена подземная станция — площадь гагарина под пересадку на ленинский проспект. -
H10 июл 16В понедельник видел, торчал в вечной пробке на съезде с ТТК на Кутузовский, а навстречу со стороны Лужников прошла электричка. Правда, с того места где я тошнил, было не видно с пассажирами или нет.
Однако, хочется заметить, что без тамбуров зимой в вагонах будет конкретный дубняк, как в метро на филевской линии.
Сделано с
NoNaMe