-
-
21 июн 16почему сказки ? Дешовая нефть к 50 году кончится по слухам. Тогда всё встаёт на свои места. Если мы токо с полярного круга будем нефть качать а у арабов поднымится себес до 30 баксов — будет дефецит и цены подымутся на столько что в пору пересесть на лошадь. Это смерть экономики германии и евросаюза.Вот и решают как замедлить процесс. В теории если не допустить дефецита нефтепрдуктов то и себес в 50 баксов позволит жечь нефтепродуты ещё пол тыщи лет. Но стоит возникнуть дефециту и крышка экономике.
-
-
-
-
-
-
-
-
H21 июн 16Ну так и батарейки электромобилей тоже от внешних источников энергии заряжаются. :)
На самом деле в тяжелой технике очень часто используется именно электропривод, а ДВС выступает в роли привода генератора. Поскольку электродвигатели имеют ряд преимуществ против ДВС, а электрическая трансмиссия проще в изготовлении имеет меньшие потери.
Например, тепловозы. Один из наиболее известных маневровых ЧМЭ3, схема как у Белаза: дизель-генератор и электродвигатель.-
21 июн 16там нет режима работы от аккомулятора — и не будет в обозримом будущем. Никаких электрогрузовиков не будет.
Фокус в том что если пересадить частников на электромобили то не возникнет дефецита горючки когда конатся запасы сверхдешовой в добыче нефти. Для фур подорожание горючки на 10 % даже в европе не смертельно — а вот дефецит который возникнет вполне себе смертелен. Нужно снизить птребление нефтепродукторв, причём не так уж сильно — а экология это отмазка чтобы народ не бесился что проблему будут решать за счёт их кармана
-
-
-
-
-
-
-
H21 июн 16Практически в любом более-менее современном (не старше 50 лет) автомобиле есть моторчик вентилятора печки.
И моторчик привода стеклоочистителя. :)
А 2106 — это ВАЗ 2106.
Среди ВАЗовской классики отличается сдвоенными круглыми фарами, в отличии от прямоугольных 05/07.
Такие же были на 03, но там бамперы с клыками, а 06 без клыков.
Как-то так. :) -
-
-
-
-
-
21 июн 16nickvg (Зануда)
1) с Жигули — электромобиль выфпускались мелкосерийно, и щас ВАЗ делает элекромобили. Но там продажи в штуках за год. Но делает же... даже кто-то покупает. ЖУть правда та ещё
2) Строятся и даже законно регистрируются переделки из ВАЗа в электромобиль. Адже Нива бегает гдето. Вполне себе нормальыне агрегаты для ВАЗа
3) Любой жигулёнок можно использовать как электромобиль — включается 1 передача, на заглушеном моторе, и крутим зажигание — стартер протащит машину до обочины. ТАк делают если бензин кончился или там сломался посреди дороги чтобы не толкать. Дальше пары десятков метров ен проезать ессно -перегреется стартер или сядет аккомулятор через пару минут. Но чтобы убрать машину с дороги режим "электромобиля" на жигклях вполне годится.
----------------------
Вообще главныйе недостатки ВАЗов это комфорт 50 летней давности и плохое качество супердешовых запчастей (в том числе тех что установили при изготовлении на заводе)
Технически ВАЗы и даже дроевние Жигули вполне себе на уровне для своих годов выпуска- а если учесть что они до сих пор бегают в отличии оь большей част европейских собратьев с близкой ценой... то смеятся над ВАЗом это как смеяться над Т34 и сранвиваьть его с хамером2.
Просто глупо выглядите.
-
-
-
-
21 июн 16Скажу честно я в этих злектромобилях не врубаюсь , и вообще не в теме
НО ! скажу вот что , помню тут же на сайте пару лет назад , по теме " сланцевой нефти " , почти все единогласно были уверены , что это миф и разводилово
А вот оказывается и не миф , и всего два года, а мнение изменилось на противоположное-
C21 июн 16Не надо переписывать историю. Писали "разводилово" имея в виду что это дорого и грязно. Что тут не так? Про экологические загрязнения всё верно и для продвижения сланцевиков в штатах специально изменяли экологическое законодательство. То что дорого, прекрасно видно как сейчас отрасль загибается при низких ценах на нефть.
-
21 июн 16Дружищще! Берега не попутали?
Если не трудно- пруф доходов "сланцевых компаний".
Туточки. Не если не верите- Вот БиБиСи на русском.
Погуляйте- интересный сайтик. Кстати и тенденции интересные....-
-
-
H21 июн 16Ну Маск пока только пробует, а нефть в цене уже упала.
Потому что США в 2-2,5 раза увеличили собственную добычу за последние 6-7 лет, заняв первое место по добыче нефти, обогнав и Россию и Саудовскую Аравию, и сократив в те же 2-2,5 раза импорт нефти.
Было бы странно, если бы рынок на это не отреагировал предсказуемым падением.
Поэтому ниже 60 баксов — пиндосы спокойно покупают, выше — распаковывают свои сланцевые насосы. Для омериканской экономики даже нулевая рентабельность выгоднее импорта, ибо рабочие места внутри страны. А с учетом того, что себестоимость 30-35 баксов, а остальное — налоги, у пиндосов есть возможности дэцл повысить рентабельность собственных компаний, ну или еще дэцл обвалить рынок.
-
-
-
-
21 июн 16super-mahatma
Сланцевая нефть и есть разводилово
1) щас осталось токо 20 % от пика. Тоесть 80% добытчиков тупо разорилось потеряв деньги
2) Всё затевалось для давления ны рынок нефти — там дело даже не в себесе а в дефеците. себес то может быть хоть 50 баксов — но тогда будет дефецит по косенным причинам и цена взлетит в небо. и на оборот — при переизбытке на рынке цена рушится в геометрической прогрессии
3) Посмотрите на поледствия добыцчи сланцевой нефти . Через 5 лет в зоне добычи из кранов лупит плямя а воду можно использовать в армии распылая на противника вместо химоружия.
4) Речь шла не совсем о том что это миф — а отом что это идиотизм. Я вам больше скажу — добывать руду для получения топлива ядерных реакторов можно почти из любого грунта. Его просто завались — но проблема в стоимости добычи. Учитывая стоимость энергии и постройки АЭС добыча топлива для АЭС из чего попало тупо не рентабельна.
Со сланцевой нефтью тоже самое — пока есть дешовая нефть вкладыватся в сланцевую это бред на подобие торговли гос долгом США. Все знают что убыточно но расчитывают нарубить бабла и спрыгнуть.
-
-
21 июн 16Без нормальных аккумуляторов эта идея является бредом.По крайней мере, для нашей страны.-
-
21 июн 16А интернет ? я и сейчас в интернет выхожу и думаю мне это снится , я и сей момент не знаю где я то ли в дурдоме , то ли дома на диване
-
-
21 июн 16Я выключил компьютер, а интернет остался. В смартфоне. Нет, я точно в дурдоме. -
-
-
-
22 июн 16Так хороших аккумуляторов за эти 20 лет все равно еще не изобрели.)
Даже для телефонов.
-
-
21 июн 16supremator
1) Аккомуляторы то есть... дорого.
2) Теслу эксплуатируют в том числе чуваки на дальнем востоке -почитай обзоры. Нормальная техника но хуже двс и дорого. Но если охото — да ради бога, всё равботает.
3) Есть например ионистры ккак хотели ставить на ёмобиль, есть механические накопители. Например почитайте про гиробусы. Люди много чего напридумывали — дорого.-
22 июн 16Я про то и говорю — дорого,тяжело, неудобно и инфраструктуру нужно новую делать.
-
-
-
L21 июн 16Пока "гибриды" и электромобили будут стоить в два раза дороже, чем аналогичные по мощности/комфорту устаревшие бензиновые, никакая реклама не заставит людей пересесть на экологичные машины.
Ну и кроме того, где можно поставить машину на зарядку? Только на нескольких "заправках", для гаража или личного машиноместа нужно специальное недешёвое оборудование.
В идеале нужно иметь возможность банально поменять разрядившиеся аккумуляторы, как сейчас меняют газовые баллоны....-
21 июн 16Ну, тут спорно (я про первый пункт). Электромобили сложнее (точнее их производство не на такую широкую ногу поставлено как у ДВС, а следовательно усреднённая себестоимость производства выше, а само производство ещё наладить надо), но энергия получается на порядки дешевле. Т.Е. тут как с кредитами — чем больше стартовый взнос, тем меньше потом "проценты".
В утрированном примере, можно сравнить с блокнотом в виде "бумажный блокнот + шариковая ручка" против "планшета со стилусом" — шариковые ручки имеют свойство заканчиваться, но блокноты, конечно, изначально дешевле, чем планшеты ;)-
L21 июн 16Возвращаю Ваш пример — на данный момент проще купить пару десятков шариковых ручек с блокнотами, чем один планшет, тем более, что на экране пока писать неудобно и к нему нужно море всякой периферии. Вот когда планшет с необходимой оснасткой станет сравним по цене с несколькими блокнотами, то я его куплю.
Так и фирме производителю выгоднее выпустить пару сотен электромобилей по цене немного большей, чем обычный авто, чем пытаться продать за бешенные бабки десяток собранных на коленке. Другое дело, что они этого не хотят, пытаясь удержать цену очень высокой и склоняя нас к покупке всякими рекламными ходами типа этой статьи...
P.S. В своё время наверное одним из первых в России купил себе PDA, потому что владеть им в качестве "читалки" оказалось намного выгоднее и удобнее, чем раз в две недели покупать полдесятка книг для чтения.-
21 июн 16Что ж) я и не думал, что приведу настолько удачный пример) Но всё, что Вы описали — факт. Возвращаясь к двигателям, многие производители будут искусственно завышать стоимость новых технологий, даже если они после наладки массовости конвейеров будут гораздо дешевле, просто по той причине, что прибыль должна расти.
И из-за этой недальновидной жадности мы имеем то, что имеем :(
-
-
-
-
A21 июн 16Неверная трактовка результата саммита СОР21. Гибриды будут выпускаться: ДВС вращает генератор, на каждом колесе электродвигатель. Без дешёвых аккумуляторных батарей электромобили не рентабельны, поэтому они будут оставаться дорогой экзотикой ещё долгое время, пока не изобретут как дёшево хранить электричество.
-
C21 июн 16По мере углубления и расширения мирового кризиса, массовый личный автомобиль вымрет вместе с исчезновением среднего класса. Так что законы особо не нужны.
Сделано с
NoNaMe