2 мая 2016 - чёрный день электротранспорта

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • jack-rnd
    6 май 16
    Чувак видать батарейки на ночь лижет.
    Ответить
  • D
    6 май 16
    в маршрутке стоя ваще ездить — дышать нечем (так спроектированы чтоб люди не стояли)
    Ответить
  • A
    6 май 16
    В Дзержинске зимой Трамваи прикрыли. вместо них пустили пару маршруток которые ходят в 2 раза реже и битком, вечерами вообще не дождешся. А нахрена они нам! У нас же маршрутки мэру принадлежат, нахера ему конкуренты!
    Ответить
  • aybolyt
    6 май 16
    ну а в Крыму заработал самый длинный троллейбусный маршрут
    Ответить
    • shtryh
      малыш, вообще-то он ещё с советских времён работает.
      Симферополь-Ялта (если не ошибаюсь)
      Ответить
      • aybolyt
        ты это великоукрс скажи, которую блокаду делали, сынок
        Ответить
  • doshirakzhak
    6 май 16
    Хоть и не узбек и на троллейбусах не езжу,а что-то расстроился.
    Ответить
  • M
    6 май 16
    Про Ташкент не знаю, не был, а про Москву скажу...
    Сам все детство катался на 15/31 троллейбусах и в бассейн Москва и в прочие разные места, благо их маршрут проходил через площадь Никитских Ворот, где я жил. Но, вот, сразу так мрачно писать, что это прям черный день... Может, в самом посте и есть ответ на вопрос "Зачем?", а именно во фразе
    Зачем их снимать с улиц, где как раз планируется реконструкция, после которой проблем с движением и манёвренности у них вообще не будет?
    в словах "планируется реконструкция"? Маршруты не убрали, а заменили на автобусы с таким же номером с добавлением буквы "Т". И гораздо проще объехать (да хоть временно по соседней улице) огороженную часть реконструкции на не привязанном к проводам автобусе...
    Ответить
    • alti27
      В Самаре ещё прошлой осенью несколько километров троллейбуса прикрыли. В связи со строительством 2х уровневой транспортной развязки. Тоже типа "катастрофа". Ездить стало неудобно. Плюс пробок ощутимо добавилось...
      Ответить
  • Y
    6 май 16
    В Таллине, из 9 троллейбусных линий, осталось 5. С Июля следующего года останется 4.
    Ответить
  • noufo
    6 май 16
    ну всё, жизнь закончилась... как же мы теперь без троллейбусов
    Ответить
  • tele
    6 май 16
    В Стамбуле прекрасная трамвайная система. И крутые склоны не мешают. Там власти умеют деньги считать.
    Ответить
    • T
      tele 6 май 16
      Метан, между прочим неполохо пахнет (сам) обыкновенным дерьмом... А утечки никто не отменял.
      Ответить
      • K
        t2004 6 май 16
        А разве дерьмом не этилмеркаптан пахнет? Его спецом к нгазу подмешивают, именно для запаху. А в природе его скунсы производят — природное нелетальное БОВ :)
        Ответить
      • katran07
        Метан не имеет запаха.
        Ответить
        • K
          И азот вытекает, а запаха не имеет.
          У природного метана запах ОЧЕНЬ слабо выражен, пока не рванет — не догадаетесь.
          Ответить
    • nnmlove
      tele 6 май 16
      У нас тоже власти умеют деньги считать (но, только — ЛИЧНЫЕ). Ну или "подаренные" .
      Ответить
  • sam2691
    6 май 16
    не понятна печаль любителя ездить по посольствам на 31 троллейбусе. В чем проблема — кроме ностальгии?
    Только не надо про экологию — 31 троллейбусов на линии было несколько десятков (в лучшем случае) — на фоне 3-4 миллионов автомобилей — ничто, электричество — то же не из воздуха берется. Раздражает притягивание Собянина к теме, ну конечно — навальный никогда бы троллейбусы не отменил
    Ответить
    • T
      sam2691 6 май 16
      Ну и где они?
      Ответить
    • T
      sam2691 6 май 16
      При нынешних технологиях электромобиль (с аккумуляторами) — просто маркетинговый ход, просто новый товар, индикатор статуса, как когда-то iPhone и пр.
      Уже сейчас утилизация отработанных аккумуляторов выростает в глобальную проблему загрязнения окружающей среды... Организовать сбор, как в Европе отработанных аккумуляторов дело не сложное, а вот утилизация требует немалых средств и весьма вредна для окружающей среды. По-этому вся эта утилизация выражается в вывозе отработанной электроники в Кот-д’Ивуа́р и там успешно эта электроника загадила изрядный кусок страны, даже со спутника видно. А Москве-то уже обычный мусор вывозить будет не куда (по официальным данным). Берем число всех автобусов, троллейбусов, заменяем на электробусы... У них максимум 2 года срок службы аккумуляторов... Имеем фэн-шуй без проводов в Москве и ... потом завалы токсических отходов... Кстати, по теме — где-то читал, что одна щелочная батарейка АА при разложении в почве отравляет 1 кубометр земли... А так как везде в б.СССР утилизация даже драг-металов делалась через ЖОПУ...
      Ответить
  • V
    6 май 16
    А несколько лет назад на сквере срезали все столетние дубы.Кому-то мебель сделали.
    Одним словом-мустакиллик.
    Ответить
  • ae485
    6 май 16
    В центре Москвы и так хорошее покрытие метро, если 10-20 мин не лень ножками пройти от станции, то в любую точку попасть можно.
    Ответить
    • b_kreuger
      Если ноги нормально ходят и тротуары зимой почищены.
      Ответить
  • weber2005
    6 май 16
    Оптимизация... — фиглЕ...!
    По Ташкенту... — зачем чуркам трамвай и троллейбус (шайтан-арба..), если есть ИШАК...?! :-)))
    Автор-дружище... "узбекистОн" — уже совсем НЕ ТОТ, что был нам знаком с детства...!
    Там сегодня — КАСТОВАЯ (клановая) система + соответственно, — дикое средневековье!
    Отъехал чутка от центра — и оказался в реалиях полотен Верещагина...!
    Ответить
    • b_kreuger
      Все верно. Убзекам трамвай ни к чему. Ешак им привычней. На ем проще назад, к истокам возвращаться. Был авиазавод, Ан-12 и Ил-76 выпускал. Перешел на казаны для плова. Теперь вот трамвай. Не за горами очередь метро. А затем и все остальное. И снова будет как во времена Ходжи Насреддина: арык, кетмень, ишак, арба.
      Ответить
  • N
    6 май 16
    Ну подняли бы проезд до 100 руб., если такие умные. Троллейбус, трамвай — это всё инфраструктура, она денег стоит, окупать-то её как, если клиентов отбирает тот, кому инфраструктура не нужна.
    Ответить
    • just4laughs
      Общественный транспорт не должен быть окупаемым и прибыльным. Его смысл не в этом.
      Ответить
      • N
        Ну, а ежели о гос. бюджете речь вести, то тролики точно не самая большая потеря. И вполне допустимая.
        Ответить
      • weber2005
        +100000000000000000
        Только не "не должен", а — "не может"...
        Ответить
        • N
          Ну маршрутка-то может. А с дизелем и подавно. Если, к примеру им дать субсидию на более частое ТО, то экологический эффект будет куда больше, чем от электротранспорта. Разворуют правда. Ну дак и на троллейбусах своруют, один хрен.
          Ответить
  • G
    6 май 16
    Трамваи, в том виде в котором они есть сейчас, уже морально устарели. Слишком много места занимают рельсы, столбы и депо. Слишком сильно мешают проезду другому транспорту, при почти равной цене за проезд, кстате.
    Тролейбусы, так устарели со своими рогами и столбами.
    Пора переходить массово на Электробусы, правда технология эта у нас еще не достигла необходимого уровня, но думаю это перспективное направление ;)
    Ответить
  • lehus64
    6 май 16
    В Алматы были две аварии с трамваями. Идиоты водители выходили из кабин и трамваи ехали сами. А так как город у гор и имеется существенный наклон, то это приводило к неприятным последствиям.
    Но власти города вместо того что-бы тщательней заниматься подбором персонала, " мудрым" решением просто запретили трамвай. Не иначе как он виноват.
    Ответить
  • gbobr
    6 май 16
    Архангельские упыри самый северный трамвай убили, чтобы бабла срубить ПАЗиками...
    Уроды...
    Ответить
    • H
      А Воронеж — единственный миллионик в мире, у которого нет городского ж/д транспорта, да и троллейбусы ходят всего по 5-6 маршрутам, хотя провода проложены почти везде.
      Ответить
      • katran07
        Насколько помню, еще несколько лет назад в Воронеже были трамваи...
        Ответить
        • R
          katran07 6 май 16
          В апреле 2009-го убрали последние трамваи в Воронеже...
          Ответить
      • sfaust1
        hohmach123 а что, по Южно-Моравской трамваи отъездились?
        Ответить
      • R
        Не в мире — а только лишь в Европе.
        (Где-то в Юго-Восточной Азии, например, есть подобные "уникальные" города)
        Ответить
  • tarzan235
    6 май 16
    Очень жалко ташкентский трамвай.
    Ответить
    • Z
      Тьфу, он всё равно не ездил почти, чуть быстрее разве, чем пешком.
      Ответить
  • T
    6 май 16
    троллейбусы... трамвайбусы...
    Где-то тут Кац прокрался, что ли? У него шиза на этой теме.
    Ответить
    • vivass
      Ну скажем так,что до ташкентского трольбаса многим дела нет,погорячились чинуши.Транспорт хорош и чистый,передумывать нуна.
      Ответить
  • A
    6 май 16
    Родился в Ташкенте, город теряет свой колорит, очень жаль.
    Ответить
Сделано с NoNaMe