И опять про Украину! На этот раз ретро

Наличие в Крыму электричек и троллейбусов 60-х годов говорит о том, что Киев дулю с маком вкладывал в полуостров за годы независимости — он только дербанил санатории и зщаводы. Только при Януковиче в Крымтроллейбус поступили 120 новых тралликов "Богдан" и это было как гром среди ясного неба.

Украина ещё богата старыми машина ещё на советских номерах и в хорошем состоянии. Во Львове в 2013 году выдел Москвич 412 (АЗЛК), на черных номерах, состояние как новый, за рулём молодой парень, рядом девушка. Успел даже сфоткать, ч/б сделать и будет, как старая фотка

Жаль, что все переходит в политическую плоскость. Начинаются бесполезные споры. Потому что все останутся при своем мнении. А Москвичик, действительно мой. Видимо автор гостевал в нашем городе (в центре бендэровщины). Спасибо, как говорил Луи дэ Фюнес в Фантомасе: "Ит из грэйт честь". Не знаю правда на сколько он еще москвичик. Если интересно вот характеристики (пришлось немного доработать ввиду несовершенства)
Двигун модифікація УЗАМ 3313, 1800 куб. см ,(копія БМВ-1800) 85 к.с.,140Н*м
бензин-газ, друге покоління.
масло Castrol Semi-Synthetic
Коробка 5 ст.механіка
Карбюратор Solex 21412-110710-30
Повітрянний фільтр ВАЗ 2108 з автоматичним клапаном.
Електоронна система запалення FORD-motorcraft.
Головний гальмівний циліндр LUKAS
Підсилювач гальма LUKAS
Передні амортизатори SACHS
Передні шарніри (ШРУС) зовнішні GLO, внутрішні LEBRO
Муфта зчеплення: корзина LUK, Фередо LUK, вижимний підшипник MONRO
Легкосплавні диски K&K, шини літні – Michelin Energy E3
Штамповані диски, шини зимові – GISLAVED NORD FROST 3
Пристрій полегшеного зимового пуску УОПД-0,2
Система атономного підігріву WEBASTO Tempo top
Магнітола CLARION,
Акустичні системи KENWOOD,
Вн. салонна акт. aнтена BOSH,
-тоноване скло,
— сигналізація,
-центральний замок,
— протитуманки ФГ-152,
-фаркоп з проводкою,
-підкрильники,
Релінги MOUNT BLANK
Акумулятор Bosch 6CT-63 S5 Silver Plus (15.01.2013)
-покриття днища,
-обробка порожнин „Мовіль”
не переводил, думаю и так понятно.
А насчет ретро, то машинка бегает, а продавать, много не запросиш. Для поездок по городу на каждый день хватает. Естественно для дальних путишествий и за границу есть минивэн.

десоветизация Украинды вопасносте

Человек писавший эту тему -просто дурак, на Украине техники новейшей больше чем во всей россии

90% украинцев ездят на заз-968 и москвич 408. Я сам только недавно пересел со своей ласточки — инвалидки на новенький 968. Ему нет еще и 40 лет. Соседи завидуют, у них как раз 408, не вылезают из под него. А я только капиталку мотору сделаю раз в 500 км, и порядок. Кто мне не верит, посмотрите любой репортаж с Украины, там если показывают иномарки, то их специально в кадр сгоняют. А обычное движение перекрывают. Народ конечно стонет, но ничего сделать не может, так как за неповиновение — расстрел. Хунта, что с нее взять

А теперь .. горбатый! Я сказал горбатый! — это же про ЗАЗ а не про Москвич!

Прям слеза навернулась. Вспомнил свое детство 30 лет назад. Автору спасибо!

А ведь вышла из СССР едва ли не самой богатой. И БЕЗ ДОЛГОВ. Да, была одной из трёх республик с положительным сальдо — РСФСР, УССР, БССР. Остальные только дотировались. Да-а-а, богатая была невеста. Да прогуляла, коллекционируя альфонсов и жиголо.

Наверное автор не выезжал за границу кольцевой дороги:) В России этого добра полно.

Описался 965

Горбатый — это ЗАЗ-065, а не Москвич-412

Ай да автор, ай да .... ))
Конечно все это (или большая часть из представленного) присутствует. В глубинке больше, в больших городак такого почти нет. Могу предположить, что если поехать пофоткать куда-нить , к примеру, в Тамбов (Тверь, Пенза ...) , не говоря уж о райцентрах, то такого добра тоже можно поснимать.
По "лугансктепловозу" — выдержка из вики : 23 марта 2007 года завод был продан российской компании «Трансмашхолдинг»[13] за 58 млн. долларов США[14].

В Луганске — был ( и сеть...) знаменитый Тепловозостроительный завод... Бывший "Паровозостроительный завод Гартмана"/ВЗОР
Это — промышленный гигант с полным циклом призводства!
Что сделала "украина" за 20 с лишним лет "незалежности"?!
Она сделала ВСЕ, чтобы этот завод СДОХ окончательно...
Ни тебе — модернизации
Ни — "перевооружения"...
Хорошо — не успели попилить на металл...
Не могу сейчас ничего сказать про ЛНР.
Там — тоже далеко не "мёд".
Но, я думаю, — что там в любом случае будет лучше, — чем в составе "незалежной" в/на... :-)))

Согласен с автором,в плане диктатуры Украина уже сильно отстает от нас,очень обидно.Зато на старье ездят,хоть какая нам радость.

До фашистского переворота в киеве и гражданской войны — видел такую технику (тролейбусы, автобусы, "дизеля") — по всей территории "незалежной", где приходилось бывать.
Венгерские "дизеля" (производство Ганц-Маваг, если не ошибаюсь) — ходили до последнего времени по неэлектрофицированным "веткам" Донеччины и Луганщины. Правда, в подавляющем большинстве из них — окончательно вышли из строя силовые агрегаты и эти поезда таскали обычные локомотивы (половинки) или "маневрушки". Вид был — до ужаса уродливым!
"Чудесно" было в таких сцепках ездить зимой. Поезда не отапливались, зачастую — не освещались. И очень часто они ходили с открытыми дверями! Не работала "пневматика" :-)))
Напоминало все "гражданскую" 1918 г..., когда можно было на ходу "сойти" или вспрыгнуть на подножку...
Ползли они медленно, ибо состояние путей в "незалежной" — тоже полностью соответствовало состоянию подвижного состава :-)))
Накатался я на таких (работающих...) в свое время!
Часто ездили на таком "дизеле" со ст. Краснодон — до ст.Лихая (СКАВ ж.д., РСФСР) (Поезд ходил "Родаково — Лихая"). Потом долго приходилось ездить на таком дизеле из Луганска в Лисичанск (поезд "Луганск-Сватово")
Пока за поездами следила Советская власть — они были теплыми и уютными! Деревянные салоны и скамейки... Ретро... :-)))
Потом пришла "незалежная" укропия и все сразу рухнуло! Укры эксплуатировали НЕЩАДНО все наследие СССР , не создавая ничего нового и не модернизируя! За очень и очень редким исключением...
Точно по такой же причине — до настоящего времени гоняли старые "Шкоды" по горной трассе Крыма (прошлой осени на таких там "катался" с Алушты до Ялты). Но в Крыму уже много новых российских троллейбусов.
А "страна 404" — лети на самое дно пропасти вместе со своим металлоломом...!
А, откорвенно, — ЖАЛЬ...!
Чего не хватало..?!
В украине было ВСЕ...! В первую очередь — были производственные мощности и квалифицированные кадры — чтобы производить такую технику (и не только для себя...!). Как, кстати, — это успешно делает соседняя Беларусь!
Но укры — предпочли скакать... :-)))
Автору, как обычно, — спасибо!

Автор — забань урода с ником "ukr_man"...
Желательно — НАВЕЧНО...!

это доказывает то, что при СССР делали надежную технику!

Страна медленно но верно летит в пропасть, латают старое советское наследие клятых коммуняк, которые сдуру в украине понастроили всякого, зачем? Так что сие фото имеют важное историческое значение, ибо скоро этого ничего не останется, будут повсеместно лишь телеги, да ослы.
А за пост огромное спасибо.

Д-1 никогда у нас (Юго-Западная Ж.Д.) не видел....зато однажды проехавшись на нём в России, очень долго не знал, что за таинственный поезд был.
А у нас другие дизеля ходили — тоже "головастики", но более вытянутой формы, раскраска всегда красная с белыми элементами.