-
6 мар 16Есть города созданные для пешеходов (в первую очередь — старые европейские). Есть города созданные исключительно для автомобилей. Такие, как Набережные Челны и Тольятти. Территория в них спланирована таким образом, что между многими домами не редко можно построить целый стадион. Естественно нашлось в них место и для многополосных магистралей, и для "карманов"-съездов, и для выделенных полос трамвая (Н.Челны), и для пешеходов... И превратить их в чисто пешеходные — довольно затруднительно. Да и не нужно ;) -
C5 мар 16Всё это хорошо, но писать об этом — всё равно что о вреде рекламы или тараканов.. ничего не изменится.
-
A5 мар 16Все, весна началась... Обострение... Автор давно проходил диспансеризацию? Судя по периодически появляющимся статейкам — уже пора пройти... Лучше бы тратил свои силы на борьбу с развалом здравоохранения... Хотя это эму неведомо, да и на пользу опять таки не пойдет. Вот и навязчивая идея борьбы с "железными чудовищами и повозками без коней" не покидает мутное сознание. Ехал бы в деревню, там быстро поймет как без машин жить.. ну или местные жители объяснят, по деревенским понятиям...
-
-
-
5 мар 16автономные автомобили решат вопрос.
проблема ведь не в том что автомобили ездят по дорогам в городе а в том что парковаться негде.
на автономном авто можно приехать куда надо, и отпустить её на парковку за город. в нужный час вызвать к нужному месту. причем, ессно, не обязательно туда куда приехал, а за припаркованной машиной надо возвращаться.-
C5 мар 16Расход бензина и количества г*вна в лёгких (и следом — в мозгах) удвоятся, какие проблемы..
-
-
C5 мар 16Отнюдь. Запрет личного траспорта уменьшит выбросы на порядок, а если будет в городе 10М электромобилей — энергию для них всё равно же теплоэлектростанции в основном делают — и этой энергии потребуется на порядок больше, чем сейчас.
-
5 мар 16ну во первых теплоэлектростанции как минимум вдвое эффективнее, а стало быть говна выбрасывает меньше.
во вторых это говно на выходе очищается лучше чем в автомобиле.
в третьих говно выбрасывается вдали от города.
в четвертых солнечных и ядерных станций всё больше и со временем говна станет еще меньше.
в пятых рано или поздно уголь и нефть всё равно закончатся, так что вопрос времени, не более того.-
C5 мар 161) КПД там сравним с ДВС, около 40%
4) не факт, жареный петух ещё не клюнул
5) от тогда и всей промышленности придёт факап, не только повозкам. -
A5 мар 16Наибольшие выбросы так сказать "говна" производит общественный транспорт — автобусы, раздолбанные маршрутки и грузо-гужевой. Его никто не проверяет на наличие выбросов, поскольку все давно "промаслено" и выпуск на маршрут с "дымовой завесой из жопы" свободен. Количество выбросов за проезжающим автобусом или грузовиком в десятки раз превышает выбросы легковых авто и не одного десятка. Кто живет около магистралей знает, что такое вонь от стоящих грузовиков и автобусов. Вот с чем надо бороться, заставлять собственников этих видов транспорта (в том числе и государственного) соблюдать нормы экологического контроля при выходе на маршрут, проходить а не "промасливать" ежегодное ТО и глядишь воздух станет чище в разы. И это несмотря на огромное количество легковых автомобилей в городе. Автору статьи — экскурсию в любой автокомбинат или автобусный парк города Москвы для ознакомления с матчастью.
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe